Kross cieszy się dużym zainteresowaniem (więc się pewnie sprzeda) i zaczynam szukać nowego - starego rowerka dla siebie.

Chciałbym żebyście mi w tym pomogli. Ocenili wartość rowerków ewentualnie podsunęli jakiś pomysł albo ofertę.

Nadmienię że mam 180 cm wzrostu i dobrze mi się jeździ na 19".

1: czy ta univega się opłaca i ile jest karbonu w karbonie
Jaki do tergo widelec amortyzowany?
http://allegro.pl/karbonowa-univega-m7- ... 52229.html

Co do widelca - to takiej dość starej ramy coś max 63mm.
Polecam Maga, Judy, Manitou Mach5.
Bomber może być za wysoki, nawet przy skoku 63mm.

Przesunąłem dla porządku - niech w Przyjmę/Kupię pozostaną same ogłoszenia

A co do rowerka podlinkowanego - karbon IMO warto by przed kupnem oglądnąć na żywo Daleko nie jest więc to nie problem No i cena wydaje się być lekko przesadzona - ja rozumiem że czarne złoto etc, ale to rama dość stara technologicznie (okolice 93) - nie to co monolit Endorphina na przykład, ma (więc pewnie jeździła - pytanie jaki to ma wpływ na łączenia na mufach) na sztywniaku....
Mogłaby być to ciekawa propozycja - po oględzinach i utargowaniu "na amor"

Kross sprzedany. Mam do dyspozycji 800 zł

Czyli prawicie żeby odwiedzić tego Pana i z nim wynegocjować rozsądną cenę??
Jaka jest "rozsądna cena za ten rowerek"?

Wisz co - jeśli chcesz używać tego roweru jako jedynego, to możesz się mocno zdziwić. Karbon się z czasem męczy, rozwarstwia itp - po tylu latach sztywność może być mizerna - mój karbonowy rower z 97r monoqe jest bardzo wiotki bocznie - gnie się mocno w czasie jazdy. Przy konstrukcji na mufach może być jeszcze gorzej, co skutkować może wielką irytacją i podświadomym wstrętem do roweru:)

Cena jak dla mnie jest mono przesadzona. Bez oglądnięcia przed zakupem nie radzę brać (pęknięte włókna, rozwarstwienie, rozklejenie muf itp).

Wiem o co chodzi. W łódce mam maszt z karbonu i jak był nowy był o wiele sztywniejszy.


Jeśli chodzi o sztywność karbonu easton wymyślił patent, który stosuje w łucznictwie (strzały)- karbon jest laminowany na cienkim aluminiowym rdzeniu (tulejce o grubości 0,5 mm). Nie waży to dużo więcej, a ma kolosalny wpływ na trwałość produktu (podczas strzału występują bardzo duże przeciążenia bo na odległości 50 cm strzała przyspiesza do około 100 km na godzinę) sam karbon by po prostu tego nie wytrzymał

Może mi się uda dogadać z kolesiem od Zaskara (słyszałem że rower w słabym stanie (lakier), ale wątpię że to wpłynęło na jej trwałość

No, ja też myślałem że to patent z rurą w środku jest.
Jakiego zaskara?

takiego srebrnego le co należał do taty kumpla, podem do szefa lombardu a teraz do kolegi szefa lombardu. Ten kolega szefa lombardu zamontował zamiast mańka RST GILLA

A ile ten kolega kolegi za tego zaskara chce? I jaki jest tego zaskara rozmiar? Nie to, żebym Cię podkupić chciał, ale wiesz, trzeba jak najszybciej ten gil z zaskara zdjąć, bo obraza boska

Jak wróci tata kumpla z roboty to zaczniemy dzwonić i się zobaczy. Rozmiar chyba 19" Kupowany był na 185 cm wzrostu

A tak przy okazji, to który to rocznik jest tego zaskara?

taki
http://cgi.ebay.pl/Kult-Retro-Custom-Bi ... 2c56ef71ae

Kurde , ale piękny ten z linka który podałeś.

corrado1111 pisze:Kurde , ale piękny ten z linka który podałeś.

tylko te boostery... - kolorystycznie ok, ale jakoś nie kocham tego wynalazku

Boostery wypasione są , zobacz jak ładnie wycinane CNC a nie zwykłe blachy z prasy.

No dobra, ładne, dobrze zrobione etc - ale dla mnie sama idea zasłonięcia hamulce czymś jest zdrożna
A Vek to juz w szczególności - same w sobie mają na tyle dużą siłę i na tyle "niewyrafinowaną" modulację, że pogłębianie tych cech nie ma dla mnie sensu

Nie no do V to bezzasadne , do kantów idealne.

czym się różni zaskar LE od zwykłego?

tylko tylnymi Hakami i końcem górnej rury???

Z tego co wyczytałem jak miałem swojego LE to po prostu Light Edition czyli lżejsza wersja wychodząca na lżejszym osprzęcie ale mogę się mylić , niech ktoś mnie poprawi.

osprzęt nie jest ważny w tym przypadku. Jest przełożony od scotta superlite-a.

takie coś na allegro znalazłem http://allegro.pl/item1233898418.html

Ktoś może mi coś powiedzieć na jego temat??

Mi to na 19" nie wygląda

Może nawet więcej niż 19"
A czemu tak Cię ciągnie do alu? z wiekowych ram (a to jest gdzieś 92/93) to cr-mo jest najbezpieczniejsze w kontekście mogących pojawiać się pęknięć

Jakoś tak w sumie sam nie wiem czemu

Licytowałem tego Wheelera ale w 18 calowej ramie w idealnym stanie.Odpuściłem jednak licytację na rzecz Kleina.Mi ten Wheeler bardzo się podoba przez ten magiczny napis Easton i poprzez sentyment bo kiedyś już taką ramę od Wheelera z Eastona miałem tylko w polerowaną na błysk oryginalnie.Bardzo fajna i sztywna rama , lekka była ale ile ważyła to nie pamiętam.

Kupiłem tą UNIVEGE za 650 zł

Ogólnie rama jest w stanie prawie idealnym. Jest sztywniejsza niż myślałem i idealnie tłumi drgania. O wadze nie ma się co wypowiadać, bo nie ważyłem ale mogę powiedzieć że ten rower waży dużo mniej od raleigh-a.

Co jest do roboty:
-koła (koleś wycentrował tylko żeby nie biło na boki), trza będzie chyba zmienić bębenek
-amorek będzie mag, chyba że ktoś ma co innego na zbyciu za niską cenę
-v-brake będę chyba instalował

Straszne świętokradztwo popełnisz jak założysz V do tak starej ramy:).Poszukaj fajnych kantów, jakbyś zakładał Maga to wieszak do nich masz w gratisie.

wiem że stara itd, ale dobre kanty nie hamują tak jak słabe v-ki chyba żeby wejść w ceramikę

w sumie to głupio by wyglądał mag bez kantów

Ja nie jestem aż takim ortodoksem jak niektórzy tutaj:) ale do tak starej ramy to poprostu nie wypada.To by wyglądało tak jakby emeryt słuchał Rycha Peji w wielkich słuchawkach na uszach:)