15mm downhill na 20calach
Jak to bezpieczne to ok jak masz takie możliwości co do obróbki to ja bym jeszcze dorzucil mocowanie IS2000 pod tarcze.

15mm będzie dlatego że to najbliższa sensowna średnica zbliżona do otworów w lagach XC600 to raz.
A dwa że aluminiowa 15ka jest lżejsza od stalowej 9ki

O wadze nie pomyslalem a tarcza 203mm przy 20" wygladala by ciekawie

No z tarczą 200 to prawie dwa koła były by z przodu
Będą Vki bo jak już się przewijało magiczne słowo "waga" ma być max lekko.

A wracając do tematu XC600 ma może ktoś zdjęcia bebechów bo nie umiem znaleźć nic sensownego w sieci a bardzo mnie interesuje wymiana na aluminiowe. Nie chcę w tej chwili rozkręcać bo w pokojo-warsztacie są już 3 rowery rozkręcone moje do tego trochę części znajomych no i ogólnie wybitny brak powierzchni płaskich gdzie by można coś położyć

A co Cię interesuje? Mam rozłożonego XC600 więc parę fotek mogę cyknąć. Ale to dopiero jutro, jeżeli to nie przeszkoda.

Co się da w środku. Chociaż chyba jutro rozkręcę jedną lagę w swoim do pooglądania. spuszczam powietrze i od której strony tam się dobierało żeby rozebrać bo z tego co pamiętam pod zaślepką tylko wentyl widziałem.

XC600 ma to samo wnętrze co XC700:
http://forum.retromtb.pl/viewtopic.php? ... c&start=60

focker pisze:XC600 ma to samo wnętrze co XC700:
http://forum.retromtb.pl/viewtopic.php? ... c&start=60

A znasz się na tym?

Nie - ale dużo czytałem ;)

focker pisze:Nie - ale dużo czytałem ;)

Wiedza teoretyczna nijak ma się do praktyki.

Jak seria xc ma sie w porownaniu do maga21? w xc chyba nie ma problemu pękającej podkowy i jest sztywnijsza. Ciężko dostać do niej uszczeki robią jakieś zamienniki?

Tak mnie naszło pytanie czy możliwe żeby Marzocchi z serii M-Arch czyli po 2000 były sztywniejsze na boki niż wcześniejsze z przykręcaną podkową.
Zmieniłem w swoim Z1 FR 2002 dolne lagi na takie z z3 z 1998 bo marzyła mi się od lat w amorze qr20 i wydaje mi się że całość jest bardziej wiotka.
Może to tylko złudzenie bo wziąłem jakieś koło od kumpla byle pod ośkę spasowało ale jak chwycę koło między nogami i zacznę machać kierownicą to mam dziwne wrażenie że jest gorzej niż przed podmianką.
Podkowa to ta frezowana wersja.

No czesc monolityczna zawsze bedzie sztywnijsza niz skrecana z trzech poniewaz elementy pracują na skręcanych lączeniach i da to rade odczuc zobacz ze z czasem producenci wycofali sie z skrecanyvh amorow i to jest wlasnie przyczyna. Tak wiec to jest mozliwe ze jest gorzej niz przed podmianką.

No nie do końca bo booster w M-Arch w porównaniu do frezowanej podkowy jest bardzo bardzo filigranowy i podejrzewam że powinno być sztywniej.
W sumie to przekrój tego boostera to kształtownik o przekroju jakieś 15x30mm.

Z1 z 2002 nie ma monolitycznych dolnych goleni - składają się z trzech skręcanych części.
Ale fakt faktem - ich sposób połączenia może wg mnie wpływać pozytywnie na sztywność w porównaniu to frezowanej podkowy. Siły skręcające mogą się lepiej rozkładać. Taki chyba był zamysł konstruktorów przy projektowaniu M-arch.

Chyba trzeba będzie poskładać własne koło.
A tak na zapas zapytam czy ktoś nie ma czasem dolnych lag M-Arch pod qr20? Dodam że chodzi o te głąbsze bo z Weedga miałem i są za płytkie dla mojego amora.

Czy ktoś pamięta czy dało rade zmienić olej,uszczelki w tłumiku c3 rockshoxa? Ciągnie mnie do sida 1998 albo judy ze sprężynami ale boje się że trafie na minę a nie cierpie sprzętów nierozbieralnych, nienaprawialnych.

Z tego co kojarzę, to nie bardzo. Tam wszystko jest zaklepane na amen. Swoją drogą - nigdy mi się nie zdarzyło, żeby tam uszczelka poleciała. Ani w Judy, ani w SIDzie. Chociaż w sumie po tylu latach, to miała prawo.

Szkoda by było zobaczyć martwy tłumik od sida. jak by dało rade wyjąć uszczelkę to i pewnie dorobić by też się dało. Jedynie to chyba Judy hydracoil i bombery pozostaną nieśmiertelne.
Ciągnie mnie też do Rondów ale też nie wiem jak z uszczelkami 25.0mm. Nie da rady ich zastąpić jakimś simmeringiem albo czymś inny ogólnodostępnym?

Wie ktoś, ile oleju wchodzi do XC500? nie chodzi mi o poziom, tylko objętość. Tak chociaż mniej więcej.

Marzocchi w XC/DH z tego co wiem nie podawał ilości oleju, tylko właśnie informację jaka ma być odległość lustra oleju przy zalanym tłumiku od krawędzi wciśniętej goleni

Słuchajcie, mam amortyzator Marzocchi Mr.T 1997/8 (4"~100 mm) na oś 20mm, ich pierwsza dwupółka, co radzicie z nim zrobić? Niestety, jest pęknięta korona przy śrubach, trochę podcieka na uszczelkach, ale uginałem rękoma i działa, co najmniej potrzebny byłby pełen serwis, uszczelki...korona ale... jest sens? Zrobiłbym może jedną półkę z niego i śmigałbym ;)

NOSy mają ceny obłędne, ale to nie NOS...

Zdjęcie poglądowe- http://www.pinkbike.com/u/tom-harrison/ ... mber-Mr-T/

Rozkręc go i daj foto lag. Sądzę że da rade to zrobić ale na pewno lagi do skrócenia mozliwe że nowy gwint u tokarza pod korki. Zobacz jakie długie on ma sprężyny bo jak takie same jak zwykły bombowiec to myślę ze da rade to zrobić.

On jest na pewno rozbieralny na jednopółkę, nie w tym problem.

http://photos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak ... 1177_n.jpg

Martwi mnie tylko dostępność korony i reszta serwisu. Głupio zrobiłem, bo nie mam go teraz ze sobą.

To ta dolna ci pękła? jak tak to szukaj bombowca na części skrócone lagi tez już będziesz miał z głowy.

Pęknięta korona z rurą sterową przy śrubach, nie górna, nie booster :)

http://my-sport.spb.ru/manual_1/1997-19 ... manual.pdf

Podeślij jakąś fotkę tego pęknięcia.
Jak nie znajdziesz samej korony zawsze można wyciąć.

http://www.retrobike.co.uk/forum/downlo ... ?id=177561

Z lewej strony, dokładnie pod śrubami na imbus.

Niestety, widelec mam w innym mieście i nie zrobię zdjęć tak szybko. Obejrzałem i zostawiłem, zamiast wziąć ze sobą...

Części są, a jakże, ale ceny zabójcze-

http://bikemarkt.mtb-news.de/article/12 ... rsatzteile

jeżeli masz pękniętą koronę dolną (nie booster) a golenie są fi30mm to mógłbyś spróbować dopasować całą koronę z jakiegoś jednopółkowego bombera, trzeba by sprawdzić czy rozstaw lag sie zgadza i druga drobna już przeróbka, zeszlifowanie górnego rantu na którym sie golenie opierają, tak żeby było fi30mm na przestrzał, moge Ci zmierzyć rozstaw goleni na Z1 1998

a jak nie bedziesz miał ochoty grzebać to ja bym sie chętnie zaopiekował tym klockiem

Wszystko pasuje z Z1nek z 30mm goleniami P&P.