Kupiłem za grosze dwie podkowy na próbę. Nigdy tego nie używałem, a zawsze mnie to ciekawiło. Zaraz je zakładam. Daje to coś ?

+100gram do wagi i +20pktów do lansu

cardamon pisze:+20pktów do lansu

Dzięki, to mi wystarczy

Do Cantow bez sensu. To urządzenie bardziej do vek

mekp pisze:Do Cantow bez sensu. To urządzenie bardziej do vek

A co to za różnica czy do kantów czy do V ?

Siły dzialajace na rame

mekp pisze:Siły dzialajace na rame

Ale lans taki sam

a taki on ładny był... czysty w formie

to amelinowe to na choinkę się już wiesza - tak swoją droga, kiedyś, było to kilkanaście ładnych lat temu, może więcej zakładało się to do roweru, rower wtedy lepiej hamował i był szybszy od innych które tego nie miały

też jestem za brakiem podków (choć te - w przeciwieństwie do teorii przedmówców - są typowo do canti Mają długie śruby i tuleje dystansujące)

Podkowy chyba zawsze mają długie śruby i tuleje (wyjątkiem są Shimanowskie tam jest krótka śruba ale i specjalna tuleja).

Podkowy dedykowane do canti tak miały, w erze Vek, poza wyjątkami typu M739/950/1 gdzie potrzebna była króciutka tuleja booster kręciło się bezpośrednio na piwoty, zwykłymi śrubami (bliżej piwotów = lepsze usztywnienie)

To nie do końca tak. Są firmy które powstały w erze gdzie o kantach już nikt nie pamiętał i dawały (wciąż dają) długie śruby, np:
http://www.biketrial.si/shop/product_in ... cts_id=129
http://www.discobrakes.com/?s=0&t=4&c=34&p=870&
Długość tulei zależy bardziej od tego co sobie producent wymyślił, niż od typu hamulców.

Jeżeli używałem boosterów to zawsze były to Tektro. Nigdy nie trafiły mi się z krótkimi śrubami. Zawsze w zestawie były długie śruby.
Działanie boostera przy V-kach było lepsze przy mocowaniu na krótkich śrubach od V-ek tak że podkowa była bardzo bliska hamulca. Już nie pamiętam dokładnie ale chyba między hamulec a boostera wsadzałem podkładkę i wtedy była fajna sztywność.

Zarówno canti, jak i vki, o Magurach nie wspominając potrafią rozgiąć ramę :>
na sucho koło jest wtedy już zablokowane, jak to działa w praktyce....
mnie +20 do lansu przekonuje :D

Cypis pisze:+20 do lansu przekonuje

I wszystko w tym temacie

A poważnie to w Diamondzie różnica jest niewielka. W Scocie mam taki sam booster i tam różnica bardziej wyczuwalna. Szkodzić nie szkodzi, a wygląda fajnie i to najważniejsze

Fotka z dzisiaj z nabrzeża jeziora przy amfiteatrze:

Z racji tego, że w korbie LX było za mało zębów jak dla mnie, zmieniłem ją na STX SE. Jak Wam się to widzi ?

Doszły pedały LX, ale trzeba je odrestaurować.

Szczerze... Słabo.

LX sie lepiej komponował

LX był idealny.

Zobaczę jak się będzie teraz jeździło. Właśnie zobaczyłem, że ramiona mają 175, a nie 170 jak LX.

Dezent pisze:Właśnie zobaczyłem, że ramiona mają 175, a nie 170 jak LX.

to akurat lepiej
chyba ze masz 165 wzrostu albo chcesz uprawiac kolarstwo torowe

Dezent pisze:Z racji tego, że w korbie LX było za mało zębów jak dla mnie, zmieniłem ją na STX SE

? o ile dobrze pamiętam to różnica może być ew na środku (32 vs 34) pozostałe koronki są w ori specyfikacji identyczne

skolioza pisze:

Dezent pisze:Z racji tego, że w korbie LX było za mało zębów jak dla mnie, zmieniłem ją na STX SE

? o ile dobrze pamiętam to różnica może być ew na środku (32 vs 34) pozostałe koronki są w ori specyfikacji identyczne

Nie, mała też ma 2 ząbki więcej.

na tych koronkach akurat argument za małej ilości ząbków mnie nie przekonuje
co innego największa...
z LXem wizualnie było dużo lepiej, ale skoro do jazdy nie pasuje to akurat ma już mniejsze znaczenie
Pedały LXa dość łatwo jest odnowić - przerabialem temat z sukcesem więc walcz

Diamondzik naznaczony... dzięki skolioza

Dezent, bardzo fajny Diamond Tylko powiem że reszta ma racje załóż z powrotem korby LXa czarne do tego mostek i sztyca też czarne i będzie się to super komponować.W razie czego z chęcią zamienię swoje korby LX czarne na te S.E bo takich szukam w ładnym stanie do reszty STXów

Tołek pisze:W razie czego z chęcią zamienię swoje korby LX czarne na te S.E bo takich szukam w ładnym stanie do reszty STXów

A jakie masz tam ilości zębów ?

22-32-42

Diamond w końcu na "męskich " oponach - Schwalbe Hurricane 26x2.00

Fota z przymiarki na innych kołach:

Dziś odbył się wieczorny test po zmianach. Opony zostają, jedzie się super i po szuterku i po asfalcie, wygląd też moim zdaniem na plus, rower wygląda teraz "poważniej". Korba zostaje, zmiana na dłuższe ramiona była strzałem w dziesiątkę.

najpierw zrobiłeś ładny rowerek a potem go zapsułeś korbą i oponami GRATKI