hejka
tylko nie bijcie, ale nie ogarniam tych sterów a schematu nie mogę znaleźć

bieżnie w ramie i na amortyzatorze już wbite, zatem tylko odpowiednio trza poskładać to co na foto.
proszę zatem uczonych w piśmie o podpowiedź. wystarczy kolejność, np od góry do dołu BCAEH... i już

B i C to podkładki dystansowe pod mostek?

Stery z łożyskami rolkowymi mają to do siebie, że jak ich nie poskładasz prawidłowo, to po prostu kierownicą nie da się kręcić. Zobacz - masz dwie różne bieżnie - cieńszą (H) i grubszą (G). Rozumiem, że dwie pozostałe stalowe bieżnie masz już na miskach w ramie/na widelcu (?). Rolki muszą chodzić na stali - w aluminium zaraz zrobiłyby wyżłobienia.
Wracając do kolejności - bieżnia G musi być od spodu łożyska, a bieżna H na górze. Analogizmie w dolnej i górnej misce. Ot cała filozofia.

a D wygląda na uszczelnienie - przymierz je zatem albo na miskę nabitą na widelec, albo na tę nabitą na górę główki ramy
no i jak Focker pisze - elementów G i H powinieneś mieć po 2szt

Albo po dwie sztuki, albo stalowe bieżnie są na stałe wprasowane w miskę/stożek na widelcu. Tak czy owak - rolki muszą chodzić na stali - nie mogą na aluminium. Uszczelnienie prawdopodobnie wejdzie pomiędzy stożek na widelcu a dolną miskę.

G i H mam tylko te co na zdjeciu, bieżnia nabita na amortyzator jest stalowa wiec łożyska idą bezpośrednio na nią. Zejde do piwnicy obejrzec te co są wbite w ramę.

a na elemencie A nie ma bieżni ?

po dokładnych oględzinach jest tak:

bieżnia na widelcu jest stalowa i chyba po niej chodzą rolki



w górnej misce w ramie jest bieżnia stalowa w dolnej nie ma (na fotce górna)



element A jest aluminiowy więc z tego co focker mówi nie ma opcji żeby po nim jeździło łożysko



No i wszystko zaczyna się układać w całość jeszcze tylko to uszczelnienie D muszę gdzieś wcisnąć. Najprawdopodobniej będzie u góry pod tym alu A

Wielki dzięki za podpowiedzi!