Możliwe, ze w amortyzatorze wysunęła się jedna z bieżni łożyska i dzwoni. Podnieś gumę i zobacz, czy wszystkie bieżnie są równo wsunięte na głębokości, jaką nakazuje instrukcja serwisowa.

Headshok był w serwisie w Headshok.pl więc ufam gościowi co to robił. Lecz sprawdzę a instrukcji serwisowej to do tego raczej nie dostanę...

Na pewno nigdzie nie dostaniesz. Na pewno.
http://letmegooglethat.com/?q=headshok+ ... manual+pdf
Podpowiedź: pierwsze o góry.

nie działa link

Działa. Wszystko się robi za Ciebie :P

U mnie nie działa... Sprawdziłem bieżnie i wszystko w porządku nie wiem skad pomysł z tymi bieżniami ufam temu kto mi go serwisował i raczej headshok odpada... Coś innego musi

To wpisz po prostu w google "headshok service manual pdf" Pierwszy link będziesz miał.

Dzięki mistrzu. Sprawdziłem i kwestia widelca odpada coś musi być innego... Ciężko zlokalozować...

Ja miałem podobny problem w minioną sobotę.
Ostatecznie się okazało, że brzęczą klucze w torebce podwieszonej pod górurką.

Jaja sobie robisz?

RS pisze:Ja miałem podobny problem w minioną sobotę.
Ostatecznie się okazało, że brzęczą klucze w torebce podwieszonej pod górurką.

Jaja sobie robisz?

Jak by była to taka pierdołka to bym nie prosił o pomoc. W terenie tego nie słychać, tylko na asfalcie... A opony mam WTB Velocity Raptor może opony działają na coś w rowerze gdzie wytwarza się rezonans w formie brzęczenia. Dziwne postaram się dzisiaj to nagrać.

Ja mialem w killer v 800 taki problem ala grzechotka, w jednym zprofili ramy był kawalek stopionego amelinium z procesu spawania, taka klopelka stopu i mineły 2h zanim to wytrzaslem otworem ulżeniowym wewnatrz mufy suportu. No dramat. Do szału mnie to doprowadzalo

Lukanio pisze: Jak by była to taka pierdołka to bym nie prosił o pomoc...

Napisz, proszę, jak tę pomoc sobie wyobrażasz, biorąc pod uwagę, że nie opisałeś rzetelnie problemu, a od osób, które chciałyby ci pomóc, dzieli cię kilkadziesiąt lub kilkaset kilometrów.
Na twoim miejscu próbowałbym drogą eliminacji zawęzić obszar poszukiwań przyczyny brzęczenia, bo w obecnej sytuacji zgadywać można w nieskończoność.

RS spokojnie Władek dzisiaj skrupulatnie szukałem i szukałem zabrakło mi pomysłów już i znalazłem strunę która mnie wk... podczas jazdy Okazało się ze linka od tylnego hamulca na górne rórze wchodzi w rezonans drgania nie wiem jak to zwalczyć są jakieś gumki na to czy coś innego ?

Wiesz RS cięzko było powiedzieć co kolwiek jak brzęk rozchodził się po całej ramie i nie dało rady nawet domyślec się z czego się to brało dziubku

Lukanio pisze: Okazało się ze linka od tylnego hamulca na górne rórze wchodzi w rezonans drgania nie wiem jak to zwalczyć są jakieś gumki na to czy coś innego ?

Ty jednak jesteś DEBEŚCIAK
Masz o niebo większe odpały niż ja
Linka mu dryndoliła ... MASAKRA
Walcz dalej - korba czeka

[center]Obecnie F400 wygląda tak. Cały czas poszukuje fajnych opon i siodła. Czy będzie się opłacać ulepszyć na bezdętkowy system na tublesie na starych oponach ? (oczywiście mowa o stanie bardzo dobrym)[/center]
[center][/center]

W sumie dość fajnie wygląda ale szału jeśli chodzi o kompnenty nie ma
Brak korków w kierownicy to wiocha na maxa
Jaki bezdętkowy system w retro
W ogóle bawienie się w mleko i tym podobne gówna to absurd i strata czasu.
Cały system bezdętkowy to lipa no chyba że do DH/FR.
Dętka jest lżejsza i jak coś padnie w terenie masz szanse naprawić.
Opony bezdętkowej już nie no chyba że wsadzisz awaryjnie dętkę więc po co to wszystko ?
Nie kombinuj tylko zbieraj szmal na koła , korbę i coś tam jeszcze.

Zielone Miśki Jest S z czarnym boczkiem były tublessy ale one ciut powyżej 2000 chyba

Weź sobie zamień na żółte napisy za grosze

https://www.olx.pl/oferta/rama-rowerowa ... 68b2185660

Bo sam kupię

Lukanio pisze:Czy będzie się opłacać ulepszyć na bezdętkowy system na tublesie na starych oponach ?

Jakie opony chcesz uszczelnić?

hit00r II pisze:Jaki bezdętkowy system w retro

Martinez w Sydney testował prototyp Michelinów w tym systemie więc jest na granicy

hit00r II pisze:W ogóle bawienie się w mleko i tym podobne gówna to absurd i strata czasu.

Błądzisz Dobrze zainstalowany system TLR ma właściwie same przewagi nad dętką. Różnica w masie jak się postarasz to ok. 40 gramów na obydwu kołach.
Co jak padnie opona (duże rozcięcie nie do załatania przez uszczelniacz)? To samo, co w przypadku dętki. A nawet więcej, bo są zestawy naprawcze, dzięki którym całkiem spore rozcięcia naprawiasz z zewnątrz nie zdejmując opony.

Punkxtr pisze:
Błądzisz Dobrze zainstalowany system TLR ma właściwie same przewagi nad dętką.

Co nie zmienia faktu że to jest rzeźba i do tego kłopotliwa.
No ale każdy lubi inaczej - ja bym się w to nie bawił.
Nawet pomimo posiadania kół UST nie używałem bęzdętkowych opon za wyjątkiem przodu w Octanie.
Chce to niech kombinuje - zobaczymy co z tego wyjdzie

Panowie śmigałem u kumpla na bezdętce na zwykłych kołach i zwykłych oponach. i da się ;) a waga jest naprawdę odczuwalna w toczeniu się kół. Proszę was aby nie róbcie mi w moim temacie zamętu i śmietnika. Tylko konkrety żadnych starć kto ma rację itp.

A korki Misza mam tylko w innym rowerze siedzą.

W planach idą zmiany jak korba, wspornik siodła, kierownica Eastona carbonowe. Chyba ze okaże się że Kore lite jest lżejszy. Ale z tym dam sobie rade :P W niedziele jadę na pierwszy wyścig XC w tym sezonie i zobaczę jak się śmiga na nim bo w 70% się przyzwyczaiłem do niego :P

Sam zamęt robisz, pytanie pozostało bez odpowiedzi

cardamon pisze:Zielone Miśki Jest S z czarnym boczkiem były tublessy ale one ciut powyżej 2000 chyba

Nie tylko Jety, wersje terenowe też były (Comp S, Front S i XL-S bodajże)