skolioza pisze:Sid pasuje, ale Endo z gięta kierą dla mnie nigdy nie zagra

No wiesz chodzi mi o kwestie użytkowe ... a to jest nowa kierownica za 5 stów więc jej nie wywalę na półkę
Chyba że ktoś z forum zamienił by się na CT2 prostą
Może wiesz gdzie dorwać naklejki do SID'a
Strasznie mnie to razi że ich nie ma

hit00r pisze:No wiesz chodzi mi o kwestie użytkowe

w taki sposób wszystko można przepchnąć, tylko w retro nie oto chodzi

skolioza pisze:

hit00r pisze:No wiesz chodzi mi o kwestie użytkowe

w taki sposób wszystko można przepchnąć, tylko w retro nie oto chodzi

No tak ... mam kierownicę Kore z epoki jakąś Alu ale jest brzydka i chyba dość ciężka
Ja już u siebie nie mam ani jednego roweru , którego używam na co dzień bez giętej kierownicy
W sumie to ciekawe ile taka stara Monkey może kosztować
Ale co kupię jakąś używkę i nie wiem co przeszła.
Jakieś sugestie jeszcze masz odnośnie sztycy , siodła , mostka i kiery
Dobrze by było wiedzieć czego ewentualnie szukać
Na żywo rower wygląda o dziwo lepiej niż na foto
Stery Chris King by tu pasowały

hit00r pisze:No i rower złożony do kupy ... w miarę zgodnie ze sztuką

Może macie jakieś sugestie - tylko konstruktywne opinie a nie - PO ILE TA ŁAWKA Z TYŁU

po ile ta lawka z tylu ???

.......................................................................................................................................................

3/4 Crossmaxa i gieta kierownica to najwieksze minusy
brak przedniej przrerzutki ujdzie ...takie trendy teraz mamy
w jedenascie kilo nie uwierze ,ale sama sylwetka scociszona dosc fajna

marcin74 pisze: 3/4 Crossmaxa i gieta kierownica to najwieksze minusy
brak przedniej przrerzutki ujdzie ...takie trendy teraz mamy
w jedenascie kilo nie uwierze ,ale sama sylwetka scociszona dosc fajna

Waga pokazała 10,7 kg więc nie jest tragicznie
Przednia przerzutka zostanie zakupiona jak będą fundusze
Co ja poradzę na to że takiej obręczy się nie da kupić ... kupować kolejnego koła nie zamierzam bo to i tak się rozleci w ten sam sposób
Przejechałem się dzisiaj kilkanaście kilometrów i wrażenia z jazdy są bardzo pozytywne - fajnie tłumi małe nierówności.
I tak tylko asfalt będę na nim jeździł więc tym bardziej rewelacja

Ponieważ SID od zawsze kojarzył mi się z gołymi lagami to wybebeszyłem skurczybyka aby zdjąć gumy
Stan goleni ładny - zero rys czy przebarwień
Zrobiłem papkę z oleju Motorex 15W oraz smaru zielonego Motorex aby lepiej się smarowało
Strasznie mała ilość tego oleju w dolnych goleniach.
Może ktoś się orientuje czy SL 99 ma zamknięty tłumik czy jest on rozbieralny ?
Zdziwiła mnie mizerna wartość skoku - jakieś 4,5 cm i taki wymuszony SAG mimo pełnego napompowania amor się chowa jakieś pół centymetra może centymetr w dolną goleń
SL ma 63 albo 80 skoku więc pewnie jest ustawiony na 63 ale 4,5 cm to jakoś dziwnie mało

Skok mały pewno dlatego że to amorek do ścigania a tam jak wiesz lepiej żeby za bardzo się nie uginał przy walce z czasem.

Skeevo pisze:Skok mały pewno dlatego że to amorek do ścigania a tam jak wiesz lepiej żeby za bardzo się nie uginał przy walce z czasem.

No wiem mi to akurat pasuje bo będę używał go na asfalcie.
Dziwi mnie fakt że mimo iż napompowałem zgodnie z zaleceniem producenta co do mojej wagi amor wciąż się ugina
Pamiętam jak zawodnicy pompowali SID'a na kamień żeby przypadkiem coś się nie ruszało ...
No chyba że za dużo tej papki zalałem do goleni - po 10 ml na każdą
Ponowię pytanie - da ktoś namiary na dobre kopie oryginalnych naklejek od tego modelu

Bez gum wygląda RASOWO
Tak jak w katalogu z 1999 roku
PS - czy komponenty Thomson były już produkowane w 2000 roku
Chciał bym w przyszłości założyć tutaj mostek oraz sztycę żeby nie było biednie i tanio

tak

daj prostą kierę:P

kapelusznik pisze:daj prostą kierę:P

Myślałem nad CT2 - nie bo było by strat wagowych po zamianie.
Sęk w tym że dostać taką w stanie nowym to jest ślepy traf.
Póki co musi zostać ta bo ergonomia przemawia oraz masa
Postaram się o autografy Majki Włoszczowskiej na ramie z obu stron - będzie ładnie wyglądać

eee tam, jeszcze jakby Majka kiedykolwiek się ścigała na takiej ramie...
nie leć na łatwiznę....

skolioza pisze:eee tam, jeszcze jakby Majka kiedykolwiek się ścigała na takiej ramie...
nie leć na łatwiznę....

Do Anny Szafraniec mam za daleko i jej nie znam
Powiedz mi czy Crossmaxy pod bezdętkowe opony te pierwsze z okrągłymi szprychami to były wypuszczone w 2000 roku ?
Myślałem żeby zamienić te moje na te z okrągłymi ale nie wiem czy nie będzie lipy

nie większa niż z giętą kierą

skolioza pisze:nie większa niż z giętą kierą

Ech ... już ci tłumaczyłem dla czego jest w tym rowerze.
Gdybym miał co wsadzić to by siedziało a tą bym sprzedał za 250 zł
Sęk w tym że kupię CT2 na all i nie wiem co kto z tym robił po za tym tak stary carbon też nie budzi mojego zaufania mimo że to Easton
Tu mam nówkę kierownicę i wiem co przeszła a w zasadzie czego nie przeszła
Koła zostaną te , które posiadam bo kupić pierwsze Crossmaxy na grubych szprychach to nie lada sztuka.
XL to jest chyba 2002 rok dopiero i sama świadomość tego nie dała by mi spać.
No i jeszcze te hejty ... BEZCENNE

hit00r pisze:Sęk w tym że kupię CT2 na all i nie wiem co kto z tym robił po za tym tak stary carbon też nie budzi mojego zaufania mimo że to Easton

Pozwolę sobie zacytować Twoją wypowiedź na temat CT2 z wątku mojej Kony :

"Kierownica ci nie pęknie bo to nie jest zwykły carbon "

"Ten carbon w tych kierach jest jakiś inny specjalny z jakimiś strukturami jak plaster miodu - te cząsteczki są puste w środku dla tego mocne i zajebiście lekkie - mam swoją kierkę Eastona i na nie jest DOŻYWOTNIA gwarancja "

No więc na razie jeźdżę i póki co nic nie pękło. Dokręciłem kluczem dynamometrycznym i jest spoko Jak wybiję zęby to wówczas dam znać bo widzę, że jesteś zmienny jak kobieta

Skeevo pisze: No więc na razie jeźdżę i póki co nic nie pękło. Dokręciłem kluczem dynamometrycznym i jest spoko Jak wybiję zęby to wówczas dam znać bo widzę, że jesteś zmienny jak kobieta

No ale oni dają gwarancję temu kto to kupił a nie ODKUPIŁ od 3 właściciela ... to nie Thomson
Jak mi się uda znaleźć ładną sztukę to oczywiście pomyślę :)
Na all wisi prosta CT2 z rogami oraz mostkiem do lefty ...

Nie wiem z której ręki była ale trafiłem nowiznę w Stanach. O gwarancję mi nie chodziło tylko o ten miód

Wykorzystałem jeden z ostatnich ładnych i ciepłych dni aby zrobić lepsze ujęcia
Siedzisko zmienione na wygodniejsze i lżejsze - Fizik aliante carbon braided
TERAZ NA PRAWDĘ COŚ WIDAĆ
Kilka tych samych ujęć w różnych miejscach

Epopeja Z kota - odcinek 3678

cardamon pisze:Epopeja Z kota - odcinek 3678

No jak to ... SIODŁO JEST NOWE
A tak na serio - zawsze miałczeliście żeby dodawać w miarę dobrej jakości foty robione w terenie.
Wychodząc na przeciw oczekiwaniom takie właśnie zrobiłem
Nie podobają się
Kolejna będzie gdy dorwę coś z szaraka

focker pisze:Mam XTR 953 górny ciąg 34,9.
Jedyny szary XTR jaki pasuje do tej ramy. Top Swing tu nie podejdzie.
Ma zerwany gwint od linki - ale śruba zamontowana od tyłu załatwia sprawę.
Za 50zł + przesyłka mogę oddać.
Mam te klamki i manetki 9-tki szaraka. 100zł klamki i 190zł manetki.

A możesz mi podesłać na PM foty
Chyba że był byś skłonny się zamienić za Dura Ace 7700 , które wystawiam - stan super

Co powiecie na ten set : http://allegro.pl/kierownica-carbon-ct- ... 62629.html
Cena przystępna i gdybym go wypieścił pasował by idealnie kultem wagą i wzorem carbonu do ramy.

Do końca przyszłego tygodnia jestem poza domem. Fotki mogę porobić i przesłać w następnym tygodniu.

A więc mam możliwość nabyć sztycę Easton CT2 w rozmiarze 26,8 - wchodzi do ramy bez oporów takich jak 27,0.
Tak minimalna różnica w średnicy chyba nie robi różnicy
Najwyżej zrobię małą przejściówkę z puszki ale sądzę że nie będzie konieczności.
A wasze Endorphiny jakie sztyce tolerują
No i wpadnie ta kierownica Easton CT2 z karbonowymi rogami
Siodło Fizik Pave - niebiesko czarne ... chyba też z epoki
A tu jeszcze takie cuś udało mi się dzisiaj uratować do Treka 9,8.
Super płynnie chodzi
Może ktoś wie jak się dostać do jego tłumika
Tam jest na imbus 15 ale wystają te rurki więc musi być jakiś patent na to

sid fajny
a tam nie ma pierścieni segera trzymających wnętrzności?

kapelusznik pisze:sid fajny
a tam nie ma pierścieni segera trzymających wnętrzności?

Nie ... są nakrętki w goleni z wejściem na imbus 15 a z nich jak już wspominałem wystają te rurki ... myślałem żeby wepchnąć je do środka i że to wyskoczy z drugiej strony ale jakoś nie chciało ... nie robiłem nic na siłę żeby tego nie schrzanić
Stąd moje pytanie.
SID ten i mój dostaną naklejki , których brak ... są takie gołe
Ten czerwony ma wyczuwalnie większy skok niż mój ... ciekawe jak działa w rowerze
Pewnie Focker będzie wiedział co i jak z tym SID'em.

hit00r pisze: Pewnie Focker będzie wiedział co i jak z tym SID'em.

Nie przesadzaj. Zawsze przecież wszystko najlepiej wiesz tylko Ty.

focker pisze:

hit00r pisze: Pewnie Focker będzie wiedział co i jak z tym SID'em.

Nie przesadzaj. Zawsze przecież wszystko najlepiej wiesz tylko Ty.

Ej no Fockeruś pomógł byś z tym
Nie rób ze mnie takiego ... nigdy nie napisałem że wszystko wiem i moja prawda jest najmojsza
Trzymaj dla mnie te klamki i manetki oraz przednią FD.
Będzie piękny sprzęcior jak to wszystko upchnę
Nawet Skolioza się niedoczepi że kierownica jest do bani
PS - z tego amora tam gdzie wywaliło uszczelkę wyleciało więcej wody niż oleju

No i dążenia do ideału ciąg dalszy
Sztyca w słabym stanie jak widać - brak oryginalnej śruby , będę kombinował
Ale nie to najgorsze ... jakiś idiota wcisnął ją nie czytając ostrzeżenia.
Efekt widoczny na foto
Dokonałem renowacji własnymi dłońmi , pędzlem i farbami.
Nie jest idealnie ale tak musi zostać
Foty słabe jak PRAWIE zawsze ... cholerny telefon.
Teraz czekam na kierownicę CT2 --> też do roboty.