Ale ciekawy patent przedniego hamulca w tym czerwonym Mustangu - jak wjeżdżasz na nierówność, to przy ugięciu amorka (przez mocowanie oporu do canti) hamulec się luzuje - dla bardziej płynnego przejechania nierówności.
Przy wyjeżdżaniu z nierówności i rozprężeniu amora hamulec się blokuje - żeby tylne koło za szybko nie wpadło w dziurę :D
Full automat :D

można by to nazwać "dodatkiem motywacyjnym" dla zawodnika chcesz czy nie napierasz

Witam obiecałem zdjęcia rowerku Eska Sport. W końcu znalazłem chwilkę.
http://picasaweb.google.pl/112919710989 ... /ESKASport#
Zdjęcia można powiększyć oczywiście :).

czytując forfitera "it's beautiful - piękny.


Patrząc na ten rower nie mogę się doszukać różnic w ramie między sportem a touristem (oprócz mocowań na pompkę)

Wiem że tourist był oferowany z obręczami, błotnikami i bagażnikiem w kolorze ramy)

Zapomniałem faktycznie są też błotniki w kolorze ramy, ale zdjęte leżą gdzieś w kącie. A co do bagażnika to z uzyskanych informacji był bardzo delikatny i się rozpadł. Obręcze niestety stalowe, co widać po latach(rdza).
Ogólnie to chyba te same rowery poza tym, że sport nie miał przerzutek.

Jest to co najmniej nielogiczne żeby "sport" nie miał przerzutek, a "tourist" je posiadał Z oryginalnego roweru została mi tylko rama , widelec i przednia piasta

Mój rowerek (tak wyglądał jak wyjechał z fabryki (miał jeszcze bagażnik)

http://www.velociped.cz/sekce/70-eska-tourist

W Twojej jest więcej oryginału. Jakie są tam koła (rozmiar) i czy nadal jest używany

Ogólnie rower jest w 98 % oryginalny(1 hamulec nieznacznie inny, pedały od peugeota bo 1 się rozsypał i opony nowe).
Nie znam historii firmy Eska kiedyś szukałem ale mało znalazłem. Wiem, że to model z lat sześćdziesiątych.
Błotniki mają identyczne malowanie ale inny odblask z tyłu. Bagażnik był w kolorze ramy. A i plakietka Eska nitowana na przedzie.
Ogólnie nieznacznie się różnią(ramy w szczególności), ten z linku powyżej to tzw. "miejski" rower. Świadczy o tym kierownica, siodełko, piasta tylna i hamulec przedni.
Może Eska Sport to właśnie wersja bardziej sportowa

Rower jest sporadycznie używany przez mojego Ojca ma go od ponad 40 lat(czytaj max 10 razy w roku).
Koła to 27 i 1/4 stalowe niklowane(narzeka na szprychy). Z tego co wiem to opony dobierał z kołem w sklepie i dobrał CST.

I coś z sieci:
Nieco ztuningowana wersja Eski z 1961 roku z oryginalnym lakierem
http://www.bikestats.pl/rowery/Eska-Spo ... _1813.html

Na tych całych targach wpadło mi kilka katalogów różnych ciekawych firm....
np takiej:
http://www.veerubber.co.th/

Firma uważająca się za "Dumę Tajlandii" oferuje szeroką gamę niskobudżetowych gum (których bieżnik do złudzenia przypomina wzory niektórych znanych firm) w przeróżnych rozmiarach....

Zamierzam więc zaryzykować i zakupić repliki cielistych Stomil-ów

Ta firma ma ze sto lat , pamiętam jak oglądałem stare rowery za małolata to czasem bywały w nich gumy tej firmy.Może nie najwyższej jakości ale wtedy wszystko co zagraniczne było ok.

Tak troche OT, ale w kontekście tanich opon Normą dla mnie jest że tańsze firmy wzorują swoje bieżniki na tych sprawdzonych, gdzie ktoś wyłozył troszkę kasy na ich projekt i wdrożenie Jeśli popatrzymy choćby na to co oferowały min takie znane marki jak Kenda ( mieli model do złudzenia przypominający Panaracera Smoke, Smoke to z resztą chyba najczęściej kopiowana rzeźba, mieli także przód bliźniaczy dla Darta II), Duro (sam jeżdżę na bieżniku Tiogi Farmer John powstałym przy współpracy z Tomacem), czy nawet Dębica (lub Stomil - zawsze mylę Ale mieli oponę z bieżnikiem Hutchinsona On The Rocks II) to znajdziemy wiele znajomych bieżników

Bieżnik to se może " tylko wyglądać " bo jeździ sie w 50 % na bieżniku, i w 50% na mieszance gumy , dlatego jedne opony trzymają a inne nie , take podróbki sa wyłącnzie "turystyczne "

Czy ja powiedziałem, że mam zamiar się na nich ścigać??

Mały update

Ładny te rowerek , pokusiłbym sie o wywalenie osłony z tylnego koła

Niestety nie uczynię tego, ponieważ mi się ona podoba.... Jak jest wypolerowana można się w niej przeglądnąć

Osłonę zostaw, uwierz, kiedyś taka osłona to było kozactwo, czyściło się je olejem, a potem szmatką do sucha, żeby blask bił.
Jeśli już coś wywalać, to tą dźwignię obejmy sztycy
No i sztyca to jednak powinna być bez cofki...

Do polerowania używam aluchromu
Do końca miesiąca będzie fachowy zacisk i skórzane siodełko

i jak tam sprawa z eska stanela? singiel?

jest tak jak na ostatnim foto.. siodło tylko inne. Od czasu do czasu na niej się gdzieś przejadę

a cos na 622mm kolach zbudowales i porowywales?

nie nic, zostanie tak jak jest