Witam znalazłem fajnie pokazany serwis amortyzatora kiedyś sam z niego skorzystam bo widzę że to nie trudne http://www.rower.com/porady-serwis-bomber-z2.asp

my to robimy z zamkniętymi oczami, wszak to forum retro fanatyków

Nie wszyscy nie wszyscy mają takową wiedzę jak wy Mistrze

e nie eeeeee wszyscy tutaj znają na pamięć bombera , wszak to kultowy sprzęt ech....

dla tych ,co jednak mają słabszą pamięć -i starą z1-ke ,jest tu service guide
http://getfile5.posterous.com/getfile/f ... 004101.pdf

i fajna strona
http://marzocchiworkshop.blogspot.com/

Znalazłem jeszcze jedną dosyć łatwa instrukcję serwisu do Z2 http://www.enduroforkseals.com/sitebuil ... z2_bam.pdf

Lukanio pisze:Znalazłem jeszcze jedną dosyć łatwa instrukcję serwisu do Z2 http://www.enduroforkseals.com/sitebuil ... z2_bam.pdf

Ta jest od producenta. Do dziś dostępna na jego głównej stronie do pobrania, tak jak do pozostałych Z-ek.

Witam

Mam u siebie pacjenta: Z2 X-fly z 2001 roku
http://www.enduroforkseals.com/id3.html

Przed zmianą oleju cichutko a teraz coś w środku metalowego uderza. Proszę o informację jak skręcić górne lagi z dolnymi ? Bo na jednej ladze jak dokręcam śrubę od dołu to ona mi się kręci i ledwo co łapie a nie mam czym ją z góry przytrzymać.

Proszę o pomoc.

W tłumiku od góry jest gniazdo na klucz imbusowy. Po prostu wsadź go od góry i przytrzymaj. Klucz musi być tylko odpowiednio długi.

Chodzi o element na zdj. 11 (ten do góry nogami on ma gniazdo na imbusa do przytrzymania ?

Raz piszesz, że masz X-Fly z 2000r. potem edytujesz posta i piszesz, że z 2001.
Najpierw zidentyfikuj amora a potem możemy coś zaradzić. Roczniki 2000 oraz 2001 różnią się zasadniczo.

Mam problem w odkręceniu prawej goleni (w sensie górnej od dolnej) w x-flyu 2001, 100mm. Kręcę nakrętką od dołu i kręci mi się cały tłumik. Od góry nie ma żadnego gniazda na klucz, poza czterema płytkimi wycięciami w tłumiku. Czy to jest gniazdo na jakiś specjalny klucz? W manualu nie ma na ten temat słowa.

Przyszło mi do głowy kupić kawałek rurki, 22mm, wyszlifować te 4 ząbki i zobaczyć, czy się uda zablokować tłumik. Ktoś coś wie?

ja tą śrubę odkręcam zawsze jak mam jeszcze spreżyne założoną i goleń od góry zakręconą, wtedy tłumik sie tak nie kreci

No, ale w x-fly sprężyna jest powietrzna.
Chociaż może popróbuję na napompowanym faktycznie...

Edit:
No i dupsko, ani po napompowaniu nie daje się odkręcić, ani po zablokowaniu tych czterech dziurek customowym kluczem.