ojtam... przed zmianą napędu trzeba założyć slicki i nabić trochę w koła, żeby zobaczyć do ilu da się to bujnąć... może 60 by się osiągnęło

poleciales grubo ;0 a hamulec formula evo 9.5 original, bo do nich byly oferowane adaptery do ram bez ustrojstwa montarzowego, nie chcesz sprzedac mostka? przypasowalby mi do schwinna :)

hehe, mostek dopiero co założyłem ze swoich zapasów (jeszcze są stery FSA pod kolorek )

Andriu - napiszesz coś więcej o tym hamulcu i adapterze? na razie debet osiągnął 10te dno, ale rozważam 2 koncepty: Vki Paula bądź identyczny dysk do przodu (tylko ten adapter jakoś mnie nie przekonuje a na przód bez zmiany widła też musiałbym cś kombinować...)

piszesz do gregorio i Ci odpisza czy jeszcze posiadaja, bo do przednich widlow tez swego czasu byly adaptery, tylny jest oryginalny, ogolnie bdb hamulec, jezdzilem na takim z tarczami 185mm przez 5 lat :) poza masa zadnych wad, u jasia luisa nabedziesz do kompletu przednia piaste carbonio wraz z tarcza i kolem (patent formuli z 4 srubami) , a hample czasem sie pojawiaja na alledrogo, ja swoje sprzedalem caly komplet z 6 tarczami, zapasowymi klockami itd i teraz zaluje

Super autobus!

byliśmy wczoraj z Sierżantem na szybkiej rundzie w lesie zabierzowskim Wnioski są - następujące:

- przełożenia do zmiany - poprzedni właściciel widać ukierunkowany był na szosę Nam blatu 54 z koronką 11 nie udało się zamknąć nawet jadąc lekko w dół, ale przyznać trza że trochę już strach obleciał (przynajmniej mnie)

- tylna tarczówka będzie wymontowana - trzeci hamulec, sterowany w dodatku przez osobę która nie widzi po czym jedzie wprowadza tylko zamęt IMO, więc rower stanie na komplecie solidnych Vek sterowanych przez kierowcę (zwłaszcza że założone V są na tyle skuteczne, że dołożenie siły z trzeciego hamulca nie jest bardzo zauważalne - zauważalne jest natomiast kiedy ten z tyłu zaczyna panikować i mimowolnie gniecie klamkę jako jedyną )

- Judysia DH - nie wiem czy nie wywala główki za bardzo do góry Przy wolniejszej jeździe rower bardzo chętnie 'domyka' zakręty Chcę radykalnie wrzucić jakiegoś sztywniaka i zobaczyć jak będzie wyglądało prowadzenie jeśli zmiana będzie radykalna będę szukać jakiegoś amora z mniejszym skokiem albo spróbuję obniżyć DH na 5cm skoku

- tylny baranek - na pewno zostanie zastąpiony prostę kierą - zbyt łatwo się o niego zaczepia zsiadając z pierwszego krzesła, co przy awaryjnym opuszczaniu pojazdu moze być brzemienne w skutkach

Albo pomysl na zostawieniem hampli formuli na obu kolach, sterowanych tylko przez kierowce, evo naprawde swietnie dzialaja, a jednak ciezki rower , 2 pasazerow, jest co hamowac I na tarczowych osczedzasz obrecze, ile skoku ma ten Judy dh ?

myślałem nad tym - dlatego też wypytywałem Cię o tą Formulę
jednak po "chłodnej analizie faktów" popartej przejażdżką stwierdzam że bardziej w łapie "leży" mi Poza tym nie do końca ufam temu adapterowi a sama tarcza jest bardzo blisko ramy co też budzi moje obiekcje

Judy dh ma 80mm skoku i 44-45cm od osi do dolnej bieżni Spróbuję wrzucić sztywniaka 39cm, jeśli będzie znacząca poprawa to poeksperymentuję z jakimś widelcem 41cm albo tymczasowo z obniżeniem Judyty

Żeby obniżyć tą Judy musisz rozebrać tłumik - innej opcji nie ma.
Chyba, że znajdziesz wspornik neutralny od wersji XC/SL.

amoze po prostu sprezyna za twarda bos letki?

tez mnie sie wydaje, ze wystarczyloby przedluzyc przewod formuli na przod (ew. zalozyc tarcze linkowa na tyl albo bez v, albo 2 hample sterowane z jednej klamki

Mam doswiadczenia z evo I zostawilbym 2 hample tarczowe , od jasia zakupic piaste formula carbonio wraz z tarcza do przodu, dokupic jeden hampel do kompletu I hample jak nalezy, ale oba sterowane przez kierowce, przewody kupuje sie na metry wiec bez problemu , a ze tarcze blisko ramy to normAle, przy widelcu, sruby od tarczy mijaja lage o pol mm, adapter jest oruginal wiec nic sie w nim wydazyc nie moze , to sa solidne. Mocne I ze swietna modulacja hamulce , ale wiadonmo jak wlasciciel woli

Popieram zdanie Andriu. Dwie tarczówki sterowane przez kierowcę. Ten pomysł z przednią piastą Carbonio mi siępodoba

No tak, tylko że ten wideł nie ma mocowań pod tarczę, trzeba by i tak go wymieniać a dla mnie on tutaj pasuje. Fajna bryka, sam bym takie coś przygarnął, już dwa razy była okazja zakupu GT Quarterfoil, tylko w moim przypadku pytanie jest gdzie trzymać, jak to Pandą woźić i z kim jeździć ?
Jedno jest pewne, ja zawsze bym jeździł z przodu, no chyba że kobieta na przedzie to wtedy byłoby to do przeżycia. Poza tym widoki raczej marne.

Z uchwytem pod tarczę wymienić by można na Judy XL Mam takiego NOSa granatowego i świetnie by tu pasował i wyglądał ale nie jest na sprzedaż :)

No widel skolioza pisal ze mu nie lezy, wiec jak bedzie zmienial to na cos z mocowaniem, a jak nie to sa oczywiscie adapteru formuli do widelcy bez mocowan, analogicznye jak ten z tylu...

kosci26 pisze:Z uchwytem pod tarczę wymienić by można na Judy XL Mam takiego NOSa granatowego i świetnie by tu pasował i wyglądał ale nie jest na sprzedaż :)

Ale to dodatkowe 2cm skoku plus dwie półki, poza tym strasznie miętki jest. Wiem bo mam identycznego, też granatowego przy STS-sie. Moim zdaniem odpada.

Jakby dało się adapter na przód znaleźć to też bym poszedł w opcję tarcz.

Jakies 2 tygodnie temu byl widel z adapterem wlasnie formuli, koles nie wiedzial nawet co sprzedaje I szybko poszedl, w gregorio moga tez miec ze starych zapasow, napewno sa do nich manuale I zawsze mozna sobie takowy dorobic

Judytka nie pasuje mi nie w kwestii charakterystyki pracy (dostała nowe elastomery więc pracuje jak trzeba) tylko wydaje mi się że za bardzo wywala główkę do gory (rower przy wolnej jeździe samoistnie 'domyka" zakręty, ciągnie kierę ku ramie że trzeba mocno ją trzymać - dla mnie to może być objaw zbytniego wyrzucenia główki w górę i spłaszczenia i tak płaskiegą kąta główki)

A co do tarcz - jakoś nie przepadam ani za tarczami, ani za hydrauliką poza tym porównując siłę i jakość hamowania samej tylnej tarczówki z samą tylną vką XT lepiej IMO wypada ta druga Nie wiem może spróbuję przelac i odpowietrzyć jeszcze ten hamulec..

http://allegro.pl/show_item.php?item=2503004697 tu masz piatse od jasia o ktorej pisalem, hampel evo jest super swietny, ale trzeba dobrze ustawic i dobrze odpowietrzyc, zjezdzajac ze sniezki jak je mialem i na tyle byla 140mm, spalilem ja na fioletowo, ale po zamontowaniu 2x 185mm hample wrecz do ostrego dh

no to jest pewien drobny kroczek naprzód

Wiem że z dobrych serc doradzacie mi tarcze, ale... to jedna nie moja bajka
Postanowiłem więc ruszyć temat i z tego co miałem zaplotłem i wycentrowałem własnie tylne kółko
Zbudowane jest na fajnej piaście Edco na 4 maszynach, z przyzwoicie głośnym bębnem, szprychach DT (ciut za krótkie się okazały ) oraz obręczy Mavic M234 (miałem jeszcze do dyspozycji 517tkę, ale boję się o powyrywanie kapsli z czego te felgi słyną - obciążenia wszak trochę dostanie)
Niestety Ceramic który obecnie siedzi w bicyklu nie zgrał się iloscią dziur, będzie musiał więc zaczekać na lepsze czasy

Teraz przede mną walka z hydrauliką = obawiam się że nie uda mi się jej zdemontować bez spuszczania płynu (nie da się wyciągnąć przewodu z przelotek "do góry" )

no na bank, a najgorsze ze bedziesz musial obciac przewod hydrauliczny, a nowe oliwki do evo to klopot do dostania, bedzie problem z zalaniem i odpowietrzeniem ponownie hampla

A może podmieniłbyś na troche niższego Judy XC w tym samym kolorze i sygnowanego przez Scotta? :)

nie wiem czy obniżenie widelca coś da - jeśli przetestuję i stwierdzę poprawę to nie wykluczone

"If you have a mountain bike, use a brake that was designed for a mountain bike. If you ride a tandem, use a brake that is designed for a tandem!"
http://www.rodcycle.com/articles/bigsqueeze.html

Tak przy okazji, to zobaczcie chytrą linkę ustawiającą kąt rozwarcia szczęk w zależności od nacisku na klamkę.

No a jeździć na tym tandemie będziesz z żoną/kochanką/koleżanką? Jeśli tak, to IMHO tylko w koszulkach przedstawiających Diplozoon Paradoxum

aldek pisze:"If you have a mountain bike, use a brake that was designed for a mountain bike. If you ride a tandem, use a brake that is designed for a tandem!"
http://www.rodcycle.com/articles/bigsqueeze.html

Tak przy okazji, to zobaczcie chytrą linkę ustawiającą kąt rozwarcia szczęk w zależności od nacisku na klamkę.

albo taki skid control jaki Ruda ma w swoim rowerze.

Jacku - to jest coś w rodzaju modulatora siły? jeśli tak to wydawało mi się że one raczej obniżają siłę hamowania (wynalazek dla mniej doświadczonych aby nie zblokować koła z przodu i nie fiknąć kozła)

one nie obnizaja sily tylko opozniaja moment zablokowania, kola, siemano tez takie rozne wynalazki robilo, dla wytrawnych bikerow zbyteczne

dodatkowy modulator; przewaznie Rudej zakladalem linke od przerzutki, przyblizalem klamke mozliwie do kierownicy. Tak jak mowicie laseczki sie boja mocno hamowac, zreszta nie maja sily w lapie; Ale jako, ze lubie dluga modulacje, mnie tez sie ten patent podoba, dziala porownywalnie do magury (czujesz jak hamujesz;) ale sila faktycznie nie powalajaca...

stx rc mial podobny patent i byly tez fajki v-brake ze sprezyna, takie wlasnie modulatory, w v-kach z rownoleglym prowadzeniem, i sila i modulacja byla tak wysoka ze przestali to robic