Mam nadzieję ,że ten wątek spodoba się na forum. Rower w całości ,ale wymaga dopieszczenia. Nie mam pojęcia z którego może być roku. Obstawiam 1993-1995r. Zawsze chciałem Speca ,to jest narazie szosa)

Tak na poboczu tego wątku mam pytanie, może ktoś wie. Oglądałem ostatnio na youtube kilka wyścigów Tour de France z lat 1999-2001, a raczej podjazdów gdzie decydował się wyścig, i zdziwiło mnie to, że zarówno Armstrong jak i np. Pantani mieli w swoich rowerach klamkomanetki prawe, ale po lewej stronie mieli zwykłą dźwignię hamulca ( nie klamkomanetkę - nie miała tej dodatkowej wajchy pod samą dzwignią hamulca ). U Armstronga wypatrzyłem, że miał normalną manetkę na ramie - po lewej stronie. Pytanie więc, po kiego wafla ? Przecież już wtedy były obustronne klamkomanetki ?

Pewnie ze względu na masę - samej klamkomanetki, pancerza i kawałka linki. Poza tym w klamkomanetkach Shimano w tamtych czasach linka od przerzutki szła na zewnątrz i w ocenie wielu stawiała dodatkowy opór aerodynamiczny. Korzyści jakieś są, a przedniej przerzutki używa się na szosie znacznie rzadziej niż tylnej. To wg mnie mogą być powody.

Świadczy to o tym ,jakie detale maja znaczenie na najwyższym poziomie.

Mialem okazje zobaczyc i nawet podotykac. Jest w stanie swietnym. Pozazdroscic takiego strzala

Rower rozebrany na części pierwsze. Waga ramy z hakiem i sterami Dura Ace HP 7400.

cholerka, szkoda ze jednak go nie wyciagnales z auta bo wcale nie wyglada na taki lekki. A to M2 z tego co wyczytalem to oznaczenie stopu alu. Generalnie alu plus jakis ceramiczny dodatek, ktory powoduje ze mozna obnizyc wage zachowaniu przyzwoitej sztywnosci. Z tego samego robili ramy mtb.

DługiDżon pisze:cholerka, szkoda ze jednak go nie wyciagnales z auta bo wcale nie wyglada na taki lekki. A to M2 z tego co wyczytalem to oznaczenie stopu alu. Generalnie alu plus jakis ceramiczny dodatek, ktory powoduje ze mozna obnizyc wage zachowaniu przyzwoitej sztywnosci. Z tego samego robili ramy mtb.

Metal Matrix Composite się to nazywa:)

corrado1111 pisze:

DługiDżon pisze:cholerka, szkoda ze jednak go nie wyciagnales z auta bo wcale nie wyglada na taki lekki. A to M2 z tego co wyczytalem to oznaczenie stopu alu. Generalnie alu plus jakis ceramiczny dodatek, ktory powoduje ze mozna obnizyc wage zachowaniu przyzwoitej sztywnosci. Z tego samego robili ramy mtb.

Metal Matrix Composite się to nazywa:)

O właśnie :) Metal Matrix = M2 ?

Dokładnie

Wkladsuportu który był w rowerze miał 113mm i po dokręceniu korby zaczęła ocierać o ramę....Poprzednik poskładał ten rower i nigdy nim nie jeździł. Włożyłem inny wkład co miałem niestety tylko bb un 50. Co myślicie o takiej odległości ramion od ramy? Korba to Dura Ace 7402.

mam taką korbę też na suporcie 115. u Ciebie odległości ramion są spoko, ale zobacz teraz na linię łańcucha względem tylnej kasety. Ja ogólnie lubię krótkie ośki ale nie zawsze to dobrze wpływa na napęd dlatego patrzę jak idzie łańcuch ze sodkowej tarczy na środek kasety tak aby szedł po linii prostej

Wg starych pomiarów na starych szpejach, jak dasz przód na środkową tarcze i z tyłu łańcuch na środkową koronkę powinna być linia równoległa do osi roweru.
Nowożytne szpeja z HII już inaczej pracują i nowsze przerzutki przód nie schodzą tak blisko ramy jak stare.

Musisz założyć napęd i pomierzyć a następnie sprawdzić całkowite działanie przerzutek aby nie było zbytniego przekosu a biegi z przodu nie maiły żadnych problemów.

Z mojej praktyki serwisowej napęd ustawia się na złożonym już całkowicie rowerze do jazdy, a na samym końcu tylko korekty ustawień siodła , mostka kierownicy.

Za szeroko było. Przekos spory był na dużym blacie. Założyłem 110mm ale teraz jest za blisko ,boję się że będzie ocierać. Wieczorem podjadę do Poznania bo ktoś ma na olx bb un 72 115mm. Ten będzie idealny.

A ile tam biegów będziesz miał z tyłu? 8?

Tak naped caly Dura Ace 7400 8 biegowy z klamkomanetkami.

O! Ciekawa sytuacja, masz już pełne 600 w cannonie i teraz DA w specu, jestem ciekaw wrażeń. Napisz jeszcze, które sti masz, 7400 (pełne dźwignie hamulcowe) czy 7410 (takie jak masz w 600)?

Tak szczerze to marzyłem o tej grupie żeby ją mieć i móc pojeździć. Jeszcze nigdy nie regulowałem luzu na łożyskach w hamulcach...
Prace idą powoli. Teraz czekam w Poznaniu za kolesiem i kupuje suport odpowiedni bo musi być 115. BB UN 72.Krótszy uniemożliwia działanie przedniej przerzutki ,zrzucanie na dół a dłuższy robi przekos.

Mozolnie mi idzie to składanie ,ale wszystko rozbieram na najmniejsze kawałki)

Rower ukończony ,poskładane wszystkie elementy. Reasumując ,rama z 1994r, stan igła.Osprzęt cała grupa Dura Ace 7400. Obręcze Wolber GR. Kaseta Dura Ace 12-21 nówka, łańcuch hg90 nówka ,sztyca Dura Ace nówka. Mostek Dura Ace ,igła ,reszta osprzętu mocna czwórka. Najgorzej wygląda korba ,od butów przetarcia. Opony z epoki Specialized. Waga 8.8kg.
Pierwsza jazda dzisiaj była. Rower przenosi w czasie ,coś niesamowitego. Dźwięk napędu i bębenka poezja. Plan jest taki żeby teraz nim nakręcić trochę km.

znowu czerwony z żółtymi napisami
fajny jesienny klimat - bo na szosie to ja się nie znam

Cannon ma srebrne napisy
Zdjecia zrobione 30 letnim obiektywem i on zawsze daje taka jesienna temp. barw ,nawet latem hehe.

Ładny rower. Koła jak szytkowe wyglądają. Manetki już dojrzałem sam, że 7410 😉

Klasyka . . . . ładnie . . . ja czekam na takiego speca, może kiedyś . . . .
https://www.youtube.com/watch?v=dlJKJmZ_oA0

no rower cudo! bardzo fajna ramka, super grupa - bardzo lubię ten rocznik i jeszcze generację ni żej też :) ta korba jest śliczna. tylko owijka mi sie tak w ogóle nie widzi jak taśmą izolacyjną, ja to bym dał żółtą grubą owijkę dziurkowaną z pianki tak żeby dłoń na golasa się trzymać chciał.
ogólnie jest tak jak lubie

DOMAN, Zapomnialem Ci wczesniej odpisac. Opony 20C i niskie strasznie. Faktycznie jak szytkowe wygladaja)
Piotr, Film fajny ,klimat szalony ,ale zaje....
YvesMoi, Dzieki. Owijke kupie skorzana ,ale raczej czarny zostanie.

Zeby nie bylo ,że jest tak kolorowo. Okazało się ,ze tylna obrecz ma dwa pekniecia obok nypli. Zrobilem tak około 100 km i dalej nie widac zeby sie cos dzialo ale szukam nowych kół...) albo obreczy wolber...

Miałem obręcz ritchey rock pro w góralu kiedyś. Obręcz była oczkowana i pęknięcia wzdłuż tychże oczek pojawiły się na 12 z 32 ogółem. Nie kontrolowałem już później czy pęknięć przybywa, ale mimo wielokrotnego centrowania tego koła, to absolutnie nic się z tym nie działo. Jednak przyszedł dzień, w którym obręcz dokonała żywota. Przetarła się od hamulca...

Morał już znasz

Mi raz peklo kolo mavic crossmax to obrecz w tym miejscu rozeszla sie na boki i bylo szarpanie podczas chamowania. Tutaj nic takiego nie widac. Kola inne jednak juz mam namierzone

Na boki się rozchodzi, gdy pęka wewnętrzna ścianka. Przednie koło do mojego ściganckiego roweru złożyłem świadomie na pękniętej obręczy American Classic (na długości ok. 8cm koło wentyla) i cały sezon przelatałem. W sumie ok. 25 zawodów. Nic się nie stało.
Też się wyraźnie w tym miejscu rozszerza, ale przy hamulcach tarczowych mi to nie przeszkadza.
Wiele obręczy miałem popękanych przy nyplach, głównie Maviki. Jakoś specjalnie się tym nie przejmowałem. Dopiero konkretny dzwon powodował wyrwanie nypla z obręczy i skrzywienie koła. A tak to latałem zadowolony i bez stresu.