Hej,

zabrałem się ostatnio za wymianę podzespołów w moich dwóch kółkach i zakupiłem amorka Rock Shock Judy SL poprzez OLX (link niżej, w linku zdjęcia):
https://www.olx.pl/oferta/rock-shox-jud ... tmJYF.html


Z opisu wynikało:

Jeden z górnych korków został przeze mnie sklejony i przy próbach "na sucho" wygląda że jest wszystko OK. Aczkolwiek skleiła się też regulacja naprężenia sprężyny i jest ustawiona w jednej pozycji. Brak pokrętła do regulacji tłumienia ale zwykły imbus wystarczy aby ustawić sobie pożądane tłumienia.

W związku z tym, co powinienem zrobić? Wymienić korek? Może ktoś z Was posiada części do tego potrzebne?
Słyszałem o pewnym zaklinaczu uginaczy, nijakim Fockerze - może Doktor pomoże?

Położyłem amora na stole i wypłynęło kilka kropli oleju z górnej części amora, najprawdopodobniej z nakrętki. W związku z tym chyba należałoby przeprowadzić serwis amortyzatora, a SoloTM opowiadał, że nawet taka zielonka jak ja powinna sobie z tym poradzić. Mógłby ktoś pomóc?

Skleił? cały regulator do wymiany.
pokrętło od tłumika jest najmniej ważne.
Serwis - przegląd amora całego wymagany.

Te siwe korki to słaby punkt tego modelu. Miałem kiedyś SL-kę i dokładnie taką samą usterkę. Podczas jazdy wylewał mi się olej przez ten korek. Dostanie takiego korka może być problemem, więc będziesz chyba musiał kombinować ze sklejaniem ale szukaniem zamiennika z innego amortyzatora. Ja nie dotrwałem i sprzedałem amortyzator ale ponoć korki pasowały ze starych amortyzatorów RST. Niestety tego nie sprawdziłem bo nie miałem cierpliwości żeby szukać.

[quote="Gorecki" nijakim Fockerze[/quote]
Focker jesteś NIJAKI
Mi się wydawało że wręcz na odwrót
Podejrzewam że ci coś doradzi bo to taki dobry wujek

Focker rzuci okiem i będzie wiedział jaki rocznik ;) Może uda się dostać top cap jak się rocznik i nr seryjny ustali, no chyba, że Dr Resor będzie miał w szufladzie ;)

O korkach raczej zapomnijcie jak chodzi o dostanie na podmiankę... Słaby element tego modelu jak Skeevo pisał i praktycznie niedostępny
Ja swoją Judytę z tego wypustu mam w zasadzie od nowości i używam bardzo rzadko, ale miałem okazję ją rozbierać i przy okazji tego serwisu sprawdzić korki (chyba właśnie ktoś z forum miał wtedy z nimi problem i szukaliśmy rozwiązania) Gwintem pasują korki od RST z rocznikow około Mozo-461 etc, musiałbym sprawdzić (bo trzymam te korki na zapas) tylko czy z serii Mozo (większa średnica) czy z serii 461 (mniejsza średnica)
Natomiast to może też być jakiś punkt wyjściowy a nie rozwiązanie - amory RST o których mowa nie miały kąpieli olejowej, więc pytanie czy bez dodatkowego uszczelnienia nie podciekałyby pomiędzy główną częścią korka a regulatorem

Oj, tam niedostępny:
top cap Judy

top cap Judy

być może pasują od innych modeli o średnicy rur 28mm:

top cap

Gwint korka to M25x1,5 - może uda się dopasować korki z innych amorków niż Rock Shox.

Mam propozycję kupna amorka stąd: https://www.olx.pl/oferta/kola-26-lx-de ... vhWYK.html za 65zł + wysyłka.

Tylko czy korek będzie pasował?

Tam masz jett'a który miał lagi mniejszej średnicy niż judy. Z drugiej strony lagi są stalowe a nie alu więc może akurat będą takie same korki.

Swoją drogą to rozejrze sie w garażu bo miałem gdzieś judy na części.

michal5150 pisze:Gwint korka to M25x1,5 - może uda się dopasować korki z innych amorków niż Rock Shox.

No pisałem że pasują od RST

Natomiast 48 Euro + wysyłka to nie jest dla mnie osobiście sposób na ratowanie wartego +/- tyle właśnie widelca To lepiej cały drugi na fanty kupić

Fockera to już ze dwa dni nie ma na forum, może pojechał na przejażdżkę dookoła jeziora tylko startował w Gdańsku ;)

Tutaj tańszy, z polskiego sklepu ( nie oryginał):
https://rowerowy.com/sklep/narzedzia-se ... t-judy-cap

Pokrętło regulacji tłumienia też mają.

Ciekawe tylko czy pasuje do mojego SL...
Poczekam chyba na wypowiedź Fockera, chyba, że Qsik coś u siebie znajdzie? ;)

Pokrętło od Jetta nie pasuje do Judy. Sprawdzone empirycznie.
Problem z korkami wynika z tego, ze były one zbyt mocno dokręcane. Powinno to być robione praktycznie bez użycia siły. Pierwsze wersje to w ogóle się dokręcało tylko ręką. Także jak już zanabędziesz korki, to nie dokręcaj ich za mocno, bo problem powróci.

Focker, a pamiętasz jaki korek będzie pasował ?
Taki ?
https://rowerowy.com/sklep/narzedzia-se ... t-judy-cap

Jaki rocznik ten judy xc?

Kiedyś próbowałem zrobić taki przeszczep z nowszego modelu do starszego i z tego co pamiętam to coś było nie tak. Albo średnica albo gwint nie pasowały.
Na forum jest temat z dorabianiem takiego korka z aluminium. Warto poszukać. Taki korek byłby wieczny.

Ja niestety nie moge znaleźć zwłok, chyba wyemigrowały.

A jaki rocznik jest ten amor ? 2000? 01,02 ?

Czy jest szansa na znalezienie korka do tego amora? Czy jest ktoś w stanie pomóc?
Mam rower w rozsypce, a chciałem skorzystać z ostatnich dni sezonu jeszcze pod koniec wrzesnia ;)

SoloTM pisze:A jaki rocznik jest ten amor ? 2000? 01,02 ?

Ten z pierwszego posta to 2000.

Jak dobrze patrze, to jest to korek o numerze: 430-001875-00

Znalazłem tutaj: http://www.pigseye.com/bikes/Jenny/Rock ... eparts.pdf strona 13 wg spisu treści.

Niestety nie mogę znaleźć korka na ebayu i innych serwisach. Gdzie jeszcze mogę taki korek poszukać?

Najszybciej będzie jak kupisz jakikolwiek korek spustowy oleju M25x1,5 i coś ew przy nim porzeźbisz. Oryginał dałbym w międzyczasie do wytoczenia z alu i masz wieczny korek. Jak bardzo ci zależy na regulacji naprężenia?

https://www.ebmia.pl/korek-spustowy-tsd ... 03279.html

Coś takiego? Jestem zielony w tych tematach, co powinienem dokładnie zrobić? Jak to powinno wyglądać?

Regulacja dobrze, aby była, jednak leipej być bez regulacji niż bez amortyzatora ;)

Trochę mało gwintu w tym korku 😑

A poza tym, korek jest z tworzywa:

Wzmocniony włóknem szklanym technopolimer na bazie poliamidu (PA)

90% korków od Judy była z tworzywa. To nie problem.

No ale kolega ma już korek oryginalny, chociaż bez działającej regulacji. Więc nie widzę sensu zastępowania jednego drugim, tym bardziej z krótszym gwintem. Wymiana na wersję z aluminum - jak najbardziej.

Z pierwszego posta wynika, że korek jest pęknięty i został tylko sklejony. Tak ja to przynajmniej zrozumiałem. W takim układzie nowy korek bez regulacji byłby lepszy, ale gwint musi być dłuższy.

No tak, nie doczytałem . W takim razie masz rację.