sztopi17 pisze:Co było z tymi Maxxisami nie tak ?

Super opony, sprawdziły się doskonale. Opona niemalże idealna.

Chcę trochę poeksperymentować i wypróbować inne.

każda opona ma swoje wady i zalety, a trasy są różne - nie wspominając o warunkach pogodowych

za tydzień w sobotę na 14km XCT w Międzyrzecu P. zabieram Geax Mezcal szybki i przyczepny semislick



następnego dnia w niedzielę 35km w Siemiatyczach pojadę na Hutchinson Python bardzo uniwersalny
na fotce II, a wolę wcześniejszą wersję bez zdublowanych bocznych klocków



chciałby jeszcze przetestować WTB Nano, ale ciężko z 26"



dla mnie kryterium oprócz wagi są niskie opory toczenia i tu staram się wybierać opony z "paskiem" na środku - czuć w/na twardym terenie
zewnętrzny bieżnik powinien ułatwiać wyjazd z głebokich kolein leśnych duktów

jeszcze nie trafiłem na oponę do jazdy po trawie, a ta spowalnia niesamowicie - lepiej trzyma chyba tylko podmokłe torfowisko
dla mnie Python to 9/10 jedzie po twardym, piachu, błocie i nie "myszkuje, ładnie wychodzi z kolein i nie uślizguje na podjazdach

Mezcal ze zdjecia to niestety stary model ...pisze niestety bo to byla super opona a nie wiedziec czemu vittoria w nowszym wcieleniu przeprojektowala bieznik

Nowe oponki przetestowane. Jestem pod wrażeniem. Tough Tom na przodzie to świetne rozwiązanie.

Z tyłu masz złe oponę założona.

Jak źle ?

To opona kierunkowa a ty masz "tyłem do przodu"

Tak samo jak na zdjęciu ze strony Cube. Też źle założyli ?

Bart pisze:Tak samo jak na zdjęciu ze strony Cube. Też źle założyli ?

Nie znam się na tych nowoczesnych gratach ale na oponie powinny być strzałki przód i tył jest opony nie są typowo kierunkowe i napędowe.

Bart na twojej są strzałki;)

Założyłem tak jak na stronie cube.pl

Skoro lubisz powielać błędy)
Chodzi o boczne klocki ,mają naciecia. Powinny być ustawione początkiem nacięcia do przodu. Lepsza przyczepność) Tak masz z przodu. Na oponie masz napis front i strzałkę widać nawet na twoim zdjęciu jak się dobrze przyjrzeć.

Dobrze mam założoną. Tył ma być tak, a na przodzie odwrotnie ;)

Zobacz sobie np na Krossie Level 10.0

Tylko że ty masz tył odwrotnie )

<--Front/Rear-->

Dziwne.... Opona dwukierunkowa a jednokierunkowa zarazem

Retromen pisze:Dziwne.... Opona dwukierunkowa a jednokierunkowa zarazem

To jest Cube, tego nie ogarniesz.

teraz robią takie wynalazki drive-traction
trochę ubogi ten bieżnik i bez polotu - nie ma na czym oka zawiesić
dałbym oponki odwrotnie przód na tył, a tył na przednie koło


moim zdaniem dobrze jest - klocki tył w natarciu ostre krawędzie, a na przodzie ścięte
<<przód-tył>>> kierunek toczenia

Cezary Czapski pisze:moim zdaniem dobrze jest

Jest dobrze i kończmy ten temat.

Cezary Czapski pisze:nie ma na czym oka zawiesić

Ja jeżdżę, a Ty oglądasz

dałbym oponki odwrotnie przód na tył, a tył na przednie koło
z obrazka wydaje się, że touch tom będzie bardziej glebę gryzł, a rapid rob lepiej zapanuje nad trakcją

ale to tylko wrażenie po zerknięciu na obrazki jak piszesz

Bart pisze:Ja jeżdżę, a Ty oglądasz

choc też możesz popatrzeć

Cezary Czapski pisze:dałbym oponki odwrotnie przód na tył, a tył na przednie koło

Uwierz mi, że tak jak mam jest dobrze. Ktoś tak w Cube wymyślił i miał rację.

Bo przecież Cube wie lepiej niż producent opon

Jeszcze raz pokazuję tym rozumiejącym inaczej, że mam dobrze założone opony:

Wychodzą kolejne straty. Po 11000 km tylna piasta ma już dość, zawody ją jeszcze dobiły. I tak długo wytrzymała. Ośka jest krzywa i ma duży luz na bębenku. Niestety musi jeszcze jedne zawody objechać

To są opony Schwalbe a ich nie ogarniesz . . . . pamiętam Irc , tylko nie mogę sobie przypomnieć modelu, zakładaliśmy tył niezgodnie z opisem i koło było szybsze, oni tłumaczyli w opisie że ma być po ichniemu dlatego żeby lepsze było na wspinanie się, ale z praktyki wyszło ze na trasy szybkie lepiej odwrotnie.

Także niekoniecznie jest tak jak ma być .

a ten TOM coś tam to klon Rocket Rona, cienkie i łatwe do przebicia.
Dziwne bo własnie je zakłada sięna przód gdzie boczne klocki sie rozchodzą , a tył odwrotnie czyli schodzą w kierunku jazdy.
Założenie jest takie że na zakrętach przednie koło ma lepiej trzymać na boki.
Ja jednak wole Rubene - teraz to się nazywa Mitas Scylla, bezkompromisowo szybka i w wersji dwuskładnikowej doskonała przyczepność.

Cytuję:

''Tough Tom to super opona wyścigowa nadająca się praktycznie na każdy trudny teren a szczególnie do jazdy typu X-country.
Model ten to pierwsza generacja tej opony z bieżnikiem wzorowanym na Nobby Nic. jest idealna na trudny teren lub na przednie koło.''

Koniec cytatu.

Skończmy już tematy opon !!!

Bart pisze: Skończmy już tematy opon !!!

Się biedaczek spienił jak olej w zamkniętym tłumiku

hit00r II pisze:

Bart pisze: Skończmy już tematy opon !!!

Się biedaczek spienił jak olej w zamkniętym tłumiku

Chyba ty

kiedyś poczytałem o Saguaro - opinie były bardzo przychylne, a sprzedawcy piszą np.
Sprawdza się w każdym terenie i w każdych warunkach atmosferycznych. Piach, pagórkowaty teren, kamienie czy prosty asfaltowy podjazd &#8211; nic ich nie zatrzyma. Niskie opory toczenia i doskonała przyczepność, to cechy sprawiające, że sięgają po nią profesjonalni zawodnicy. To opona idealna na maratony, wyścigi XC, ale również turystycznej jazdy górskiej

tylko raz na nich wystartowałem - generalnie opona super na błocie i suchym tylko ubitym
na piachu rower nie skręcał tylko szedł prosto i nie pomagało przekładanie <<speed-traction>>
nie ważne, czy skręciłeś w prawo, czy w lewo - rower jechał prosto

Założyłem dwustronne SPD. Jednostronne średnio sprawdziły się na zawodach. Jak złaziłem z roweru, za dużo czasu traciłem, żeby się znowu wpiąć.