Ruszyłem z renowacją Alpinki.

[center]



[/center]
Alpinestars Cro-Mega LX - 1992

Specyfikacja:

Rama - CR-MO Tange (rozmiar 20,5")
Przerzutka przód - Shimano Exage 500 LX (FD-M500)
Przerzutka tył - Shimano Exage 500 LX (RD-M500)
Mechanizm korbowy - Shimano Exage 500 LX (FC-M500)
Suport – Shimano Exage 500 LX (BB-CS20)
Kaseta – Shimano Exage 500 LX (CS-HG50) 13-30T
Łańcuch – Shimano (CN-HG50)
Piasta przód - Shimano Exage 500 LX (HB-RM50)
Piasta tył - Shimano Exage 500 LX (FH-RM50)
Obręcze - Ritchey Vantage Sport
Opony - Alpinestars TKO - Technical Knock Out 26x1,90
Klamkomanetki - Shimano Exage 500 LX (ST-M050)
Hamulce - Shimano Exage 500 LX (BR-M510)
Mostek - Alpinestars
Kierownica - Alpinestars
Stery - YST CS-707SW 1,25x26 TPI
Siodło - Avocet Racing
Sztyca - Alpinestars
Chwyty - Alpinestars Foam
Pedały - Alpinestars by Wellgo

[center]

[/center]
Zrobiłem kilka zdjęć już po rozłożeniu roweru. Cieszy brak pęknięć ramy.
Gwinty ok, choć zdjęcie korby od strony napędu było bardzo ciężkie, gwint do ściągacza wogóle nie istniał.
Korbę zdjął specjalista, przyznam że sam nie mogłem sobie z tym poradzić. Korba jednak nadaje się do śmietnika. Ocalało tylko lewe ramię.

Gwinty wyczyszczone i sprawdzone. Lakier wstępnie przepolerowany, uzupełnione głębokie ubytki. Okazuje się, że biała perła jest wredna w robieniu zaprawek, na pewno nie uda się tego zrobić idealnie, wolę jednak ciemne kolory.
Na zdjęciach to połowa drogi jeśli chodzi o zaprawki. Na białą bazę pójdzie jeszcze biała perła.
Ramę zakonserwowałem. Zwykle do środka stosuję Cortanin F oraz wosk w sprayu z weżykowym aplikatorem. Ten pierwszy środek sprawdza się też na zardzewiałe gwinty. Gwint korby wyglądał kiepsko, teraz lśni.

Będzie trzeba zastanowić się na nowym lakierem, decyzję odnośnie tego zostawię na sam koniec.
Mam w okolicy dobrą lakiernię proszkową, jednak samo lakierowanie to banał, najtrudniejsze będzie wykonanie odpowiednich naklejek.
Tutaj wykonano je idealnie:
http://www.retrobike.co.uk/forum/viewtopic.php?t=212106

[center]









[/center]

Kupiłem już pierwsze części. Do śmietnika lecą stery Stronglight X16. Jak dla mnie wogóle tu nie pasują.
Zastąpią je stery Tange:

[center]

[/center]

Opony to rzecz bardzo ważna i zamówiłem jedyne słuszne opony.
Nie zdradzam, jakie to opony, niech będzie to przez chwilę mała tajemnica.
Zorientowani w temacie na pewno odgadną jakie to będą "klasyczne, jedynie słuszne gumy"

Podpowiedź:
Jak twierdzi producent z tymi oponami "Weekendy nigdy nie będą już takie same". :):):)

https://www.facebook.com/retrodecals/

Jak potrzebuje naklejek podbij do niego. Dostałem namiary przy okazji renowacji Yetiego . Za naklejki do yetiego liczą sobie 38 funtów (naklejki pod lakier) ma też laminowane + 8 funtów idealna na lakier proszkowy.

Fajna furka nie ******* tego :)

sztopi17 pisze:https://www.facebook.com/retrodecals/

Jak potrzebuje naklejek podbij do niego. Dostałem namiary przy okazji renowacji Yetiego . Za naklejki do yetiego liczą sobie 38 funtów (naklejki pod lakier) ma też laminowane + 8 funtów idealna na lakier proszkowy.

Fajna furka nie ******* tego :)

Dzięki za namiary. Na pewno skorzystam.
Odnośnie lakierowania to chciałbym naklejki pod lakier, jednak w przypadku lakieru proszkowego chyba jest to niepolecane, czy wogóle możliwe jest pokrycie proszku warstwą bezbarwnego ???
Wtedy będę skazany na naklejki laminowane.

A i jeszcze jedno. Twój Yeti Pro FRO miażdży, tutaj widać, że warto zainwestować w lakierowanie ramy. Taka bez skaz prezentuje się wyśmienicie. Kolor Yeti niesamowity.

90s_fan pisze:Tutaj wykonano je idealnie:
http://www.retrobike.co.u...ic.php?t=212106

ooooo do idealu to tu duzo brakuje ;(

marcin74 pisze:

90s_fan pisze:Tutaj wykonano je idealnie:
http://www.retrobike.co.u...ic.php?t=212106

ooooo do idealu to tu duzo brakuje ;(

Dlaczego? Co wykonano źle?
Przyznam, że samo stosowanie naklejek "na lakier" to trochę pójście na łatwiznę.

90s_fan pisze:Dlaczego? Co wykonano źle?

kolory kolory i jeszcze raz kolory ;)..........w przypadku tego klasyka rzecz swieta

Wyczyściłem już sporo części.
Przykładowe porównanie stanu szczęk i wieszaków, po lewej wypolerowane.
Niestety zdjęcia nie oddają w pełni uzyskanego efektu.

Do czyszczenia i polerowania używam papierów ściernych wodnych oraz akurat tutaj dodatkowo pasty Aluchrom. Elementy szczęk, jak wkładki z logo, zabezpieczam na czas polerowania taśmą malarską, do cięcia używam skalpel.

[center]



[/center]

marcin74 pisze:

90s_fan pisze:Dlaczego? Co wykonano źle?

kolory kolory i jeszcze raz kolory ;)..........w przypadku tego klasyka rzecz swieta

No tak kolory naklejek są lekko zwalone, natomiast kolor ramy powinien być biały perłowy nie biały.

90s_fan pisze:

marcin74 pisze:

90s_fan pisze:Dlaczego? Co wykonano źle?

kolory kolory i jeszcze raz kolory ;)..........w przypadku tego klasyka rzecz swieta

No tak kolory naklejek są lekko zwalone, natomiast kolor ramy powinien być biały perłowy nie biały.

Mamy na forum specjalistę od malowania, nie musisz kupować żadnych naklejek, zrobi wszystko od A do Z.

Zapowiada sie piekna budowa!

Jako, że niebawem powinny przyjść opony i dętki, dzisiaj trwa walka z czyszczeniem kół. Z obręczami poszło szybko i przyjemnie.
Niestety szprychy Universal Chrome Plating to jakieś dziadostwo, dają mocno w kość bo nie są ze stali nierdzewnej. Przejechałem je papierem 2500, cif`em, oraz aluchromem. Nie uzyskam tu super efektu, choćbym się ze****. Niech tak jednak zostanie. Nie będę więcej kombinował skoro takie szprychy były w oryginale.


Ciekawostka i mała porada ode mnie dla każdego:

Wszystkie części (np. drobne śrubki lubiące korodować, szprychy, ramiona hamulców, itp.) elementy lakierowane, nielakierowane, aluminiowe, stalowe, chromowane i niechromowane zabezpieczam super trwałym woskiem Collinite 476S. Sprawdza się on znakomicie. Testowany przeze mnie na samochodach. Powłoka utrzymuje się przez wiele miesięcy. Zabezpiecza przed wilgocią, chroni przed korozją, nadaje połysk, chroni przed utlenianiem aluminium, co jest bardzo denerwujące w przypadku części rowerowych.
Puszka wosku w przypadku stosowania tylko do roweru może wystarczyć na całe życie :)


[center] [/center]

Rower na którym są już ślady użytkowania to dobry wybór, bo taki co nie ma ryski to żal dupę ściska się na nim turlać, a ten absolute spitzenklasse nie jest, więc lepiej żeby się turlał nżż stał .

Piotr pisze:Rower na którym są już ślady użytkowania to dobry wybór, bo taki co nie ma ryski to żal dupę ściska się na nim turlać, a ten absolute spitzenklasse nie jest, więc lepiej żeby się turlał nżż stał .

Spokojnie, zrobimy z niego klasę :)
To zabawa, nic nie trwa wiecznie, warto zainwestować jednak siły i środki żeby przynajmniej przez chwilę cofnąć się w czasie.

Tym razem poprzeczkę postawiłem wyżej niż przy renowacji Wheeler`a. Tam rama i lakier w bardzo dobrym stanie.

Tak naprawdę to moje pierwsze kroki w renowacjach. Długa droga przede mną.
Alpiną trochę się nacieszę a później ostra jazda !!!

90s_fan pisze:

Piotr pisze:Rower na którym są już ślady użytkowania to dobry wybór, bo taki co nie ma ryski to żal dupę ściska się na nim turlać, a ten absolute spitzenklasse nie jest, więc lepiej żeby się turlał nżż stał .

Spokojnie, zrobimy z niego klasę :)
To zabawa, nic nie trwa wiecznie, warto zainwestować jednak siły i środki żeby przynajmniej przez chwilę cofnąć się w czasie.

Tym razem poprzeczkę postawiłem wyżej niż przy renowacji Wheeler`a. Tam rama i lakier w bardzo dobrym stanie.

https://www.facebook.com/Aerografiti.la ... _Fwfc9-muk

Sam nie zrobisz lepiej:)

"klasyczne, jedynie słuszne gumy"

obstawiam, jeśli są nowe, reedycję Panaracera Smoke+Dart

skolioza pisze:

"klasyczne, jedynie słuszne gumy"

obstawiam, jeśli są nowe, reedycję Panaracera Smoke+Dart

Brawo, wygrał Pan bilet wstępu do ustępu

Szczerze, to mała nagroda za udział w konkursie będzie do odebrania, ale tylko wtedy gdy spotkamy się na żywo :)

I pamiętajcie "Weekendy nigdy nie będą już takie same".

No cóż, zobaczymy...

W tej chwili opony są jeszcze na terenie Niemcowni , czekam z niecierpliwością z wywalonym jęzorem

Retro zajawka poniżej.

[center]

[/center]

corrado1111 pisze:

90s_fan pisze:

Piotr pisze:Rower na którym są już ślady użytkowania to dobry wybór, bo taki co nie ma ryski to żal dupę ściska się na nim turlać, a ten absolute spitzenklasse nie jest, więc lepiej żeby się turlał nżż stał .

Spokojnie, zrobimy z niego klasę :)
To zabawa, nic nie trwa wiecznie, warto zainwestować jednak siły i środki żeby przynajmniej przez chwilę cofnąć się w czasie.

Tym razem poprzeczkę postawiłem wyżej niż przy renowacji Wheeler`a. Tam rama i lakier w bardzo dobrym stanie.

https://www.facebook.com/Aerografiti.la ... _Fwfc9-muk

Sam nie zrobisz lepiej:)

Nie zrobię, na pewno :)
Konkret.

corrado1111 pisze:Sam nie zrobisz lepiej:)

Potwierdzam a na dowód tego zapraszam do galerii mojego Speca Stumpjumpera https://fotos.mtb-news.de/s/83762?page=1

Przed renowacją:



Po renowacji :

Skeevo pisze:

corrado1111 pisze:Sam nie zrobisz lepiej:)

Potwierdzam a na dowód tego zapraszam do galerii mojego Speca Stumpjumpera https://fotos.mtb-news.de/s/83762?page=1

Przed renowacją:

Obrazek

Po renowacji :

Obrazek

Miażdżycie mnie tymi projektami.
Ja tu małego Trabanta składam, a Wy z Mercedesami AMG.

Zacna praca.

Potwierdza się to o czym zawsze myślałem, detale robią robotę. Piękny.
Tu jest więcej lepiej wykonanych detali niż w czymkolwiek co do tej pory widziałem.
Najlepiej o wykonawcy świadczy jednak zdjęcie:
https://fotos.mtb-news.de/p/2118509
Wiecie o co mi chodzi, detale...

To ja po cichu wracam do moich zaprawek

Mogę tylko powiedzieć, ze pretenduję do miana dokładnej osoby (hehe), wprawne oko zobaczy na moim starszym projekcie zabezpieczenie folią newralgicznych punktów ramy. Jest tego więcej, to tylko przykłady.

A po co ta trytytka na pierwszej fotce? Żeby łańcuch nie uszkodził lakieru ! Choroba !!!

No cóż, wszyscy mamy pierdolca (pozytywnego) :)
[center]



[/center]

Czystość, sterylność:
[center]

[/center]
Opłacało się szukać nowych nowych chromowanych nakrętek?
Korekta lakieru wykonana dzięki umiejętnościom nabytym przy auto detailingu.

90s_fan,
dzięki za cynk z tym woskiem, zakupiłem taki i będe testował. tego szukałem własnie
pozdrawiam

Wyjdę pewnie na hejtera, chociaż to nie hejtowanie jest powodem tego wpisu. Trudno...

Dlaczego łańcuch miałby uszkodzić lakier ramy przy kasecie? Nie dało się poprawnie wyregulować przerzutki?
Trytki są dla mnie synonimem prowizorki. Tandetnej do tego.
Nawet w fabrycznych rozwiązaniach bezkrytycznie je stosują uznani producenci (mocowanie szarkfinów, kabli, przewodów liczników itd.). Przeraża mnie nonszalancja, z jaką ludzkość ich używa. Gdzie się podziała potrzeba i umiejętność projektowania rozwiązań dedykowanych, a nie uniwersalnych?
W moich rowerach nie ma i nie będzie ani jednej trytki (z wyjątkiem sytuacji awaryjnych).

Wszystkim trytkom, mówię głośne i stanowcze "raczej nie"!

90s_fan - fajne lacze, tylko uważaj w przechyłach na twardym, mokrym (np asfalt po deszczu) - jak opona jedzie twardą krawędzią bocznej kostki to płynie jak łyżwa

Dorwałeś wersję z beżowym bokiem czy całe czarne?

RS pisze:Wyjdę pewnie na hejtera, chociaż to nie hejtowanie jest powodem tego wpisu. Trudno...

Dlaczego łańcuch miałby uszkodzić lakier ramy przy kasecie? Nie dało się poprawnie wyregulować przerzutki?
Trytki są dla mnie synonimem prowizorki. Tandetnej do tego.
Nawet w fabrycznych rozwiązaniach bezkrytycznie je stosują uznani producenci (mocowanie szarkfinów, kabli, przewodów liczników itd.). Przeraża mnie nonszalancja, z jaką ludzkość ich używa. Gdzie się podziała potrzeba i umiejętność projektowania rozwiązań dedykowanych, a nie uniwersalnych?
W moich rowerach nie ma i nie będzie ani jednej trytki (z wyjątkiem sytuacji awaryjnych).

Wszystkim trytkom, mówię głośne i stanowcze "raczej nie"!

Tak, opaski to jest bazar tandeta. Chodzi tu wyłącznie o ochronę.
Tylko, że idąc tym tropem musiałbym pozbyć się wszystkich. Tak, jest to droga na skróty.
Jak zamocować przewody od kadencji, licznika? Stosować pękające, murszejące gumki?
Fakt, że kiedyś nie było opasek i można było sobie poradzić.

Łańcuch nie powinien otrzeć o ramę. Jedna rama jest tu mocno otarta. Jak to się stało, naprawdę nie wiem.
Przestrzeń pomiędzy łańcuchem a ramą to jakieś niecałe 2 mm w tym przypadku i tak było w tym rowerze, nawet przy starych piastach Exage. Musiałbym zrobić zdjęcia, żeby pokazać.

Słowa krytyki są bardzo ważne, nie chodzi przecież o to żebyśmy tylko sobie słodzili.
Reprymendę od Skoliozy też już dostałem, za mieszanie epok.
No cóż uwzględnię i ją. Wheeler też pójdzie jeszcze na poprawki. Poluję na kilka właściwych części.

skolioza pisze:90s_fan - fajne lacze, tylko uważaj w przechyłach na twardym, mokrym (np asfalt po deszczu) - jak opona jedzie twardą krawędzią bocznej kostki to płynie jak łyżwa

Dorwałeś wersję z beżowym bokiem czy całe czarne?

Jak mógłbym? Wersja z beżowym bokiem obowiązkowo !!!
Kocham skinwalle, gumwalle. Nadają niepowtarzalnego charakteru.
Dziwi mnie też, że tak słaba oferta na rynku w tym temacie. Sporo osób szuka takich opon.

Będę uważał. W tym ubiegłym roku dostałem nauczkę przy zjeździe z góry na zakręcie przy dużej prędkości. Czułem że zaczynał się ślizgać, moment i fiknąłbym. Było to na nowym cross`ie Merida i oponach Maxxis Overdrive. Było sucho. Nie wiem może na zakręcie było ciut drobnego piasku.

YvesMoi pisze:90s_fan,
dzięki za cynk z tym woskiem, zakupiłem taki i będe testował. tego szukałem własnie
pozdrawiam

Nie zapomnij o odtłuszczeniu powierzchni przed nałożeniem wosku.
Ja odtłuszczam denaturatem lub alkoholem izopropylowym, tylko w nie sprayu.

Dzisiaj ukończyłem czyszczenie kół i el. osprzętu. Mam nadzieję, że wtorek/ środa wpadną nowe oponki. Zobaczymy jak to będzie się prezentować.

Najbardziej ściorane są oryginalne samozamykacze, ale ze zdobyciem identycznych, w lepszym stanie, nie powinno być problemu.

Moje kolejne przeoczenie to tylna przerzutka, raczej nie jest z tego roweru.
Jest to model RD-M550 (Deore LX), czy nie powinna być RD-M500 (Exage LX) ?
Tyle przynajmniej mówi wujek google, na zdjęciach te rowery są całe w grupie Exage.
Oczywiście wiem, że zwyczajowo producenci dawali, dają wyższą tylną przerzutkę (żeby przyciągnąć klientów), jednak tak chyba nie było w przypadku Alpinestars.

Ja miałem niedawno dwie sztuki alpiny lx ale z roku 1991. Raczej więcej w nich było Exage LX niż Deore LX. Stan dobry, szczegóły na zdjeciach:

https://www.facebook.com/evobikesycow/p ... 5796495255
https://www.flickr.com/photos/116778564 ... 6250857332

Bardzo ładne Alpinestars`y. Moja jest jednak w znacznie gorszym stanie.
Nie omieszkałem się już skontaktować z Nadwornym Mistrzem Lakiernikiem i może podziała w temacie.
Obtarcia, rysy na ramie dobijają mnie.

PS. Adamello dzięki za stery, właśnie przyszły. Jednak Tange to jakość. Pasują idealnie.

90s_fan pisze:Jest to model RD-M550 (Deore LX), czy nie powinna być RD-M500 (Exage LX) ?

powinna, aczkolwiek uważam, że wrzucenie do tej ramy pełnej grupy M550 wcale nie byłoby zgrzytem (sam miałem kiedyś nawet taki projekt)