Doszła do mnie informacja (niepotwierdzona przeze mnie niestety), ze niejaki Kali z Variobike ma kontakt z firmą, która wycina mu uszczelki 26mm do Marcoka Podobno trwalsze niż oryginalne

Wrzucam dla zainteresowanych do ew weryfikacji, zwłaszcza że Gregorio nawet jeśli jeszcze jakieś uszczelki ma, to paruje je w sety z innymi niekoniecznie niezbędnymi pierdoletami i sprzedaje za molto piniędzy

Ciekawe, może wytną pod 30mm m-arch :) kupowałbym :P

kupując łożyska do kół zapytałem o uszczelki do XC700 i dwie sztuki nabyłem oraz zapytałem o 30 i tu jest dużo większy wybór niż przy 26
do dwóch tygodni założę, a po miesiącu okaże się czy są coś warte

oryginał ma wymiar 26x35x6
simmering Corteco 26x35x7 wyższy o 1mm, ale powinno się dać docisnąć siegerem (oznaczenie 12000470B)
koszt 9.50 szt. na alledrogo są po 8.50 https://allegro.pl/listing?string=simme ... e-1-2-0310

a te Corteco nie są przystosowane do części obracających się (wyjścia z mostów , skrzyń biegów etc)? jesli tak to pytanie czy będą trzymać przy innym rodzaju ruchu - ale cena jest taka że warto spróbować

skolioza pisze:te Corteco nie są przystosowane do części obracających się (wyjścia z mostów , skrzyń biegów etc)? jesli tak to pytanie czy będą trzymać przy innym rodzaju ruchu

bardziej kwestia materiału, dopasowania wymiaru i konstrukcji warg itp.
w zasadzie nie ma znaczenia, czy metal po wardze będzie ślizgał się wzdłuż, czy w poprzek
jak ma wytrzymać to wytrzyma, a w moim przekonaniu da radę na 99.9%

zwykle simmering puszcza ze względu na utratę właściwości dociskających sprężyny, zużycie/zmęczenie wargi uszczelniającej lub jej uszkodzenie mechaniczne np. ziarenkiem piasku
nawet jak co sezon trzeba będzie zmieniać, to z korzyścią dla amorka - zmieni się olej przy okazji


uszczelniacze zaworowe w silniku - zasada ta sama - materiał uszczelniający dociśniety sprężynką
tu przykład zastosowania w maglownicy - na listwie mamy ruch posuwisty i czasami dużo większe ciśnienie - nominalnie 100atm do 3atm w XC700


konstrukcja tego corteco (widok odwrócony do faktycznego ułożenia w amortyzatorze)


jedynie górna część uszczelki w marzocchi jest fabrycznie wywinięta do góry, a w corteco wywinięcie wargi kurzowej uzyska się to po nałożeniu lub można wyciąć... żeby uniknąć ryzyka zawinięcia do wewnątrz przy ugięciu amortyzatora
spokojnie można zastosować simmering bez wargi kurzowej - marzocchi ma drugą uszczelkę do tego przewidzianą

simmering z wargą kurzową i bez - widok przekrojowy góra z prawej, dół z lewej


to corteco jest BASL z wargą kurzową i można poszukać BA bez górnej wargi kurzowej (B1RD nie ma "gumy" na korpusie i się nie nadaje)




typów simmeringów jest wiele i nawet nie przyglądałem się dokładnie oryginałowi, bo dostępny był tylko jeden zamiennik
a skoro jeden, to nie było nad czym się zastanawiać co wybrać

no to uszczelki wymienione - jeśli coś nie tak to mnie poprawcie
olej do pełna pod zaworek przy wciśniętych rurach, ciśnienie 3.5bara 5.1psi

uszczelki gładko weszły trochę dociśnięte siegerem


na fotce widać sprężyny - na razie nie wstawiałem, ale można
wymiar fi12, 142mm + 2mm plastikowa podkładka z dziurką na tłumik

Cezary Czapski pisze:olej do pełna pod zaworek przy wciśniętych rurach

o ile dobrze pamiętam 50mm od krawędzi wciśniętej rury powinno być lustro oleju - na pewno nie pod korek

Errata: 35mm

18/ Re-fill with 20w oil (XC50/51 = 7.5w) 35mm from the top of the stanchion with the
stanchion fully compressed

dokładnie 3.5cm jest w instrukcji i nawet jest obrazek
na szybko bez mierzenia wciskam rurę, wlewam do pełna, zaworek, pompka
rura wychodzi 4-5cm jeszcze, więc jest ciut mniej niż przewiduje instrukcja

porównanie uszczelek i oryginał przekrojony
ciśnienie trzyma, a za tydzień testy w terenie - spokojnie będzie trzymać



widać dokładnie powierzchnię styku dość szeroką w oryginale
corteco ma tą przewagę, że jest sprężynka dociskająca i dodatkowa warga kurzowa, a w oryginale jak coś wpadnie to może zrobić ryskę i wyciek murowany

35mm jest przy WCIŚNIĘTYCH goleniach - nie po napompowaniu. Przy nalaniu do pełna uszczelki polecą po kilku jazdach.
Poza tym w przypadku zamontowania sprężyny musi być jeszcze niższy poziom oleju (musi go być mniej). Sprężyna przecież zmniejsza dodatkowo komorę powietrzną. Ja przy przeróbce XC700 Gerwazego dałem 50mm i z tego co mówił Gerwazy, to amor nie dobijał.

Dzięki ! mój błąd spojrzałem szybko na obrazek nie czytająć
Upewnić się, że tłok opiera się na dnie tulei i sprawdzić, poziom wynosi 35 mm od góry

dzisiaj dotarły do drugiego amortyzatora uszczelki ciśnieniowe stosowane w maglownicach - przekładniach kierowniczych
01019875B Corteco 26x35x7 BASFx2 po 15zł sztuka

mi w gregorio zaśpiewali wymianę uszczelek plus olej 200 zł
a trzeba wymienić bo leje jak cholera nawet jak stoi
https://photos.google.com/album/AF1QipO ... JrQ-P3HA98
nie wiem jaki to modle xc 500 czy xc 700

udostępnij album
w serii XC Marzocchi miał 2 rozmiary goleni górnych widelca- XC500 i starsze 24mm, XC600,700,R, DH3 - 26mm
zobacz jakiego wymiaru uszczelek potrzebujesz i ew szukaj zamienników (bo oryginalne uszczelki są wiekowe i żywotność mają już średnią)

zmierzyłem mam 24mm czyli będzie xc 500
patrzyłem na aukcje i jest coś takiego
http://allegro.pl/uszczelniacz-simmerin ... 84256.html

czajnikmtb pisze:patrzyłem na aukcje i jest coś takiego

corteco 12014419 24x35x7 za 18.70 ... BAVILDSL ciekawe jaka to konstrukcja
wstapię jutro lub pojutrze do swojego sklepu z oryginalną uszczelką 24 - zobaczymy co zaproponuja


edycja:
jeśli wymiar pasuje to się nada http://www.e-simmering.pl/pl/p/Uszczeln ... 4419B/4714
http://www.e-simmering.pl/info/index/pa ... /preview/1

ORYGINALNA USZCZELKA MA WYMIAR 24x34x6

24x35x7 CORTECO 12014419
Standardowy typ BA z dodatkową wargą przeciwpyłową (SL) przeciw umiarkowanemu lub średniemu zabrudzeniu z zewnątrz.

Powierzchnia zewnętrzna elastomerowa. Z dodatkową wargą przeciwpyłową.
Materiał: FPM (Viton®) - Guma vitonowa (fluor) stąd w oznaczeniu BAVILDSL
Zakres temperatur: od -20°C do 200°C
Odporność: oleje i smary mineralne, węglowodory alifatyczne i aromatyczne, oleje syntetyczne, woda do 100°C


26x35x7 CORTECO 12000470B
Wykonanie BASL jak wyżej
Materiał NBR - Guma akrylonitrylowa – butadienowa
Zakres temperatur: od -30°C do 100°C
Odporność: oleje i smary mineralne, oleje pochodzenia roślinnego i zwierzęcego, węglowodory alifatyczne, woda, rozcieńczone roztwory zasad i kwasów do temperatury 50°C


26x35x7 CORTECO 01019875B
Wykonanie BASFx2 - podwójna warga olejowa (właściwa i ochronna) bez przeciwpyłowej
Materiał NBR jak wyżej


a co do 26, to aktualnie mam jeżdżące 4szt- stary oryginał, nowy oryginał, corteco BASL i corteco BASFx2
jakieś 300-400km przejechane w tym 34km w półmaratonie... ale dohamowywałem na zjazdach z uwagi na błoto, śnieg i kulki gradu... masakra
dam znać co padnie pierwsze (dzieciaki może jeżdzą mniej, ale opony zużywają szybciej, więc z amortyzatorem może być podobnie)

uszczelka olejowa na 24mm do XC400/500 ma oznaczenie 24x34x6/8
średnica wewnętrzna 24, zewnętrzna 34 i grubość 6 i do 8mm ma wywinięta warga

w sklepie z oryginałem w ręku dostałem: NAK 24x34x5.5
jedna warga na dole bez dodatkowej kurzowej

inne to CORTECO 20026419 o wymiarach 24x34x7
lub coś z aukcji
http://allegro.pl/uszczelniacz-simering ... 73802.html
http://allegro.pl/simmering-24x34x7-cor ... 37664.html
http://allegro.pl/uszczelniacz-corteco- ... 65436.html
....

jezu chłopie lece ci piwo :D ale się rozpisałeś :D
mam trochę mentlik w głowie
muszę sobie to poukładać ale bardzo dziękuję za sugestie i propozycje mam nadzieję że inni też skorzystają a jak już będę tak daleko że będę swój amorek rozbierać to powiem co i jak

Czesc. Mam marzoccha xc 51WC na goleni 24 mm i jako ze moje uszczelniacze mialy dosc zakupilem corteco pod wymiar 34/24/7... ale niestety sie nie sprawdzaja bo puszczaja olej na golen. Z tego co sie dowiedzialem to one maja pracowac w ruchu obrotowym a nie posuwisto-zwrotnym... po drugie wytrzymuja cisnienie chyba do 1 bara wiec to odpada.. pisze po to zeby ktos nie popelnil tego bledu co ja!! Probowalem w kilku firmach co dorabiaja uszczelniacze ale uslyszalem ze takiego to mi nie dorobia :( no i pojawia sie problem bo oryginalow brak...

wkordek pisze: ale niestety sie nie sprawdzaja bo puszczaja olej na golen. Z tego co sie dowiedzialem to one maja pracowac w ruchu obrotowym a nie posuwisto-zwrotnym

tego się obawiałem przy ich zastosowaniu
Czarek, a jak Twoje? jeździłeś coś więcej?

26 nadal trzymają

wkordek pisze:zakupilem corteco pod wymiar 34/24/7
one maja pracowac w ruchu obrotowym a nie posuwisto-zwrotnym...
wytrzymuja cisnienie chyba do 1 bara wiec to odpada..

może te corteco akurat tak, a ja mam do 24 NAK 24x34x5.5 i niedługo je założę do XC 400 - zobaczymy, czy się sprawdzą
w sklepie, w którym kupuję simmeringi, łożyska itp. zawsze dobierają mi zamiennik po wymiarze i wyglądzie orginału


padły mi w ubiegłym tygodniu oryginały - niezmienione i załołożone ponownie po wymianie oleju po jakichś 300km
wywaliło olej przy dobiciu na podjeździe na schodkach - rozstaw stopni był taki jak kół roweru - oba koła dojechały do stopni i zanurkowaliśmy - uszczelki podzękowały
na wymianę poszły 3szt. bo dobijając rurką jedną musiałem odkształcić i faktycznie od razu przy pompowaniu już przy 30psi puściła olej - dokupiłem i zakładałem już bez jej wbijania a dociskając pierścień siegera i go zatrzaskując dookoła - trzyma i ma już za sobą jakieś 30km leśnymi duktami ze średnią 23 km/h

teraz w trzech są corteco 12000470B po 9zł i w jednym corteco 01019875B po 15zł
rowery przejeżdzają po 80-200km tygodniowo i raczej nikt ich nie oszczędza, a po wakacjach się okaże czy zamienniki się sprawdzają


mój 13-latek już się przyzwyczaił do nowego roweru i prawie codziennie słyszę, czy pojedziemy na górki do parku (1km od domu)
także ja i amortyzator nie mamy lekko - żeby zjechać, to trzeba podjechać - i tak w kółko

Pojawila sie szansa. Mam kolesia co dorobil mi uszzelniacz pod wymiar i dedykowany do ruchu tlokowego i ma wytrzymuje cisnienie 50 barow..jak zaloze zdam relacje

I jeszcze widok z zdrugiej strony. Wyglada dokladnie jak oryginal!!!

Zalozone i dziala :) lagi suche, nic nie cieknie i jest pieknie.. takze jak potrzeba to sluze pomoca bo jest dojscie :)

właśnie padła w XC700 corteco 01019875B po 15zł, więc lipa
w sklepie poprosiłem o wyszukanie czegoś innego i wziąłem po 21zł za szt. corteco 25x35x7 DUO

corteco 12000470B po 9zł jakby się pociła, ale może już jestem przewrażliwiony

wkordek, jak za miesiąc będą trzymać, to będę chętny na 2-3 zestawy D26

corteco 25x35x7 DUO trzymają bezproblemowo - para kosztuje ok. 42zł
wymiar wewnętrzny na 25 (nie 26) powoduje, że obie wargi bardziej przylegają i obie mają sprężynki
nieoszczędzane wytrzymały sezon (czerwiec-wrzesień) w tym 4 półmaratony


czarny oryginał, brązowy zamiennik

Taki wymiar będzie też pasować do holenderskich Rondów i Rodemów, gdzie średnica goleni to 25mm. Oryginalne uszczelki tam montowane mają właśnie wymiar 25/35/7.

kupiłem takie oto uszczelniacze do mojego xc500
http://allegro.pl/uszczelniacz-silownik ... YWJhMWM%3D
zobaczymy co z tego wyjdzie o poczynaniach prac dam znać

założyłem i na razie trzyma problemem jest że uszczelka nie jest za sztywna i będę musiał dać jeszcze podkładkę pod pierścień segera żeby ją ciśnienie nie wyrzuciło

kombinowałem z podkładką ale nie puszczała mnie wysokość więc przełożyłem orginalną podkładkę aluminiową ta która jest pod uszczelką i dałem ją nad założyłem pierścień napompowałem i trzyma pozostało włożyć do rowera i zrobić test podczas jazdy

Ta podkładka jest dość ważna i dobrze, żeby coś takiego było pod uszczelką. Ona przejmuje uderzenia idące od tulei ślizgowych przy powrocie widelca i rozkładają je na cały obwód uszczelek. Jeśli jej nie będzie, to może dojść do uszkodzenia uszczelek, bo dość wąskie tuleje ślizgowe będą uderzać w uszczelki na relatywnie małej powierzchni. Siły będą więc spore. W Magu te podkładki są dużo cieńsze - więc może wziąć podkładki od Maga na dół i te Twoje na górę (albo na odwrót)?