Jak w temacie, czy mógłby mi ktoś pożyczyć na 2 tygodnie klucz do HeadShoków Cannondale'a, ten z 4-rema bolcami, co nim sie całe bebechy rozkręca. Oczywiście postaram sie jakoś wynagrodzić mego zbawcę + kasa za przesyłkę do mnie

Pozdrawiam
Kuba

Mogę pożyczyć - ale to samoróbka jest i trzeba się trochę pogimnastykować z gniazdem na klucz (zrobiłem ze starej rury sterowej :)

to na PW sie zgadamy, dziękuje za szybką reakcję

jak sie nazywają te klucze zielony/czerwony/ żółty ? one mają jakąś specjalną nazwę ?

Tu masz jeden:
http://www.otelo.com.pl/pl/produkty/klu ... 8-skg.html
Tylko nie wiem jak ze średnicą pinów.
Ja używam też kluczy do zawleczek Segera - dają radę. Tylko trzeba znaleźć takie, które mają wystarczający rozstaw do ogarnięcia otworów w dolnej nakrętce Headshoka.

Dzięki, już sie dogrzebałem u park toola za 36zł :)

http://www.bikestacja.pl/pl/warsztat-ro ... l-spa.html

http://www.parktool.com/product/pin-spanner-green-SPA-1 - 2.9mm zielony
http://www.parktool.com/product/pin-spanner-red-spa-2 - 2.2mm czerwony

KLUCZ KOŁKOWY, w headshoku są otworki ~2,9mm

To się nazywa klucz kołkowy/trzpieniowy czy jakoś tak.

jeszcze jest żółty SPA-4 z końcówkami kwadratowymi "square ends of 4.7mm x 2mm"

Otworki są jeszcze w tłumiku, do napełniania go olejem/wymiany uszczelki - tam chyba będzie ta mniejsza średnica.

Panowie mam problem ponieważ potrzebuję klucza do Headshoka powietrznego, lecz nie wiem czy się zabierać sam do tego czy ktoś z was miał już sporo doświadczenia z nimi kto mógłby mi pomóc ?

Klucz mogę Ci podesłać, ale za przesyłkę zapłacisz niewiele mniej, co za sam klucz:
http://www.bitul.pl/Sklep/Produkty/141- ... e-Headshok
Do tego jeszcze będziesz potrzebował klucza kołkowego, opisanego powyżej.
W razie czego - służę pomocą w rozbieraniu. Jaki dokładnie masz model widelca? Chcesz tylko zrobić tłumik czy potrzeba też demontować łożyska?

Cały przegląd ogarnąć,9 ale chyba wyślę do serwisu bo nie bardzo mi się uda dostać uszczelki i w razie w. będą wiedzieć coś jeszcze bo ja nie wiedziałbym czego brakuje po pracy itp. itd.
A co najlepsze sprzedający powiedział że Headshock jest sprawny a chodzi kiepsko...
Model:Headshok P-Bone M, 2.4"
Miała blokada działać a nie działa(nie blokuje na stałę tylko chodzi troche) Sprzedający odpowiedział na to: Jeśli chodzi zaś o blokadę to jest tyle że stlumiona i wtedy headshok jest twardszy. Poprzedni właściciel tak zrobił i ja też jestem zwolennikiem tego niż całkowitej blokady.(czyli że możliwe że było coś na własną rękę przerabiane?)
Jeżeli masz dostęp focker do części i rozbierałeś już nie jeden to mógłbym ci zaufać i dogadalibyśmy się bo kiepsko trafiłem jak zawsze.

P-Bone M był oryginalnie spreżynowo-elastomerowy - nie było w niem powietrza ani nawet tłumika olejowego. Pewnie poprzedni właściciel przeszczepił tłumik w całości.
Zasadniczo blokada powinna blokować na beton. Przeróbka tłumika ma jednak swoje zalety - bo jazda na zablokowanym amorze bez modyfikacji w terenie kończy się zwykle wywaleniem uszczelek olejowych. Zasadniczo jednak amor powinien blokować na beton.

Ja sam nie za bardzo mam czas, żeby się zająć tym serwisem - a pitolenia z łożyskami jest dość dużo. Co więcej - samo smarowanie nic nie da, jeśli na bieżniach są wżery. Można bieżnie odwrócić stronami - pytanie tylko, czy już wcześniej ktoś tego nie zrobił? Jak jest z płynnością pracy amora?

Może wina tchwi w tym że moja pompka nie ogarnia i nie ma chyba jakiegoś zaworka który trzyma powietrze gdy wykrecam wężyk bo ucieka podczas wykręcania bo bez powietrza nie chodzi tak płynnie, lecz mi się zdaje że powinien bo w końcu sa tam łożyska igiełkowe a bierznie sprawdzałem są w dobrym stanie. Jakiś pomysł na pompkę ? bo moja zawsze się sprawdzała czy w damperach czy w przednich

Górnych bieżni nie sprawdzisz bez rozebrania widelca - a to one najczęściej są zniszczone. Podobnie dolne na powierzchni styku z łożyskami.
Jeszcze mi się nie zdarzyło, żeby jakaś pompka nie chciała napompować Headshoka. Jaki masz model? Ja mam RS i wszystko jest pięknie.

Spod tego czarnego lakieru wydobywa się czerwony lakier, Focker jak myślisz który to rocznik po kolorze ?
Jednak po napompowaniu nie chodzi gładko tylko bardzo agresywnie

Jak czerwony to pewnie 1998. Pytanie tylko z którego roku jest tłumik?

No to ładnie się zaczyna dla mnie widzę, ciężko coś się dowiedzieć od sprzedającego...
Mój tłumnik posiada taki trzpień z gwintem na końcu od strony pokrętła
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/ ... Bild19.png
Poniżej nagrałem jego pracę na odblokowanym i zablokowanym
https://www.youtube.com/watch?v=Z7nZuL9 ... e=youtu.be

Taki trzpień jak w którym z pokazanych tłumików?
Link do filmu nie działa

Poprawiłem link, tak taki właśnie chyba że są jeszcze inne niż te wymienione na zdjęciu

Trochę mało widać, ale wydaje mi się, że to nie jest P-Bone tylko Fatty. Zrób może trochę więcej fotek lepszej jakości.
Co do pracy - na pewno zapowietrzony jest tłumik. Dlatego też blokada nie trzyma na kamień. To słychać po syczeniu podczas uginania.
Co do łożysk - powinny one chodzić płynnie jak masełko. Najlepiej jednak wykręcić tłumik i sprawdzić pracę w ręce bez niego. Lekkie pochrobywanie jeszcze jest do zniesienia, ale przycinanie się podczas pracy to już kiepska sprawa. Z filmu niestety nie jestem w stanie tego określić - tym bardziej, że pewnie najbardziej i tak hałasuje zapowietrzony tłumik.

focker pisze:Trochę mało widać, ale wydaje mi się, że to nie jest P-Bone tylko Fatty. Zrób może trochę więcej fotek lepszej jakości.
Co do pracy - na pewno zapowietrzony jest tłumik. Dlatego też blokada nie trzyma na kamień. To słychać po syczeniu podczas uginania.
Co do łożysk - powinny one chodzić płynnie jak masełko. Najlepiej jednak wykręcić tłumik i sprawdzić pracę w ręce bez niego. Lekkie pochrobywanie jeszcze jest do zniesienia, ale przycinanie się podczas pracy to już kiepska sprawa. Z filmu niestety nie jestem w stanie tego określić - tym bardziej, że pewnie najbardziej i tak hałasuje zapowietrzony tłumik.

Oke zrobię zdjęcia co do tłumnika to mógłbym w jakiś sposób w domu go odpowietrzyć ?

No przede wszystkim musisz mieć klucze - ten z mojego linka do wykręcenia tłumika i kołkowy do jego rozkręcenia (od biedy szczypce do segerów powinny wystarczyć, ale ja jednak polecam normalny klucz). No i trzeba będzie wymienić oringi. W Łodzi jest specjalistyczny sklep tylko z uszczelkami- tam zawsze znajdują odpowiednie oringi jak się przyniesie stare razem z elementami, w których były osadzone. Musisz takiego sklepu poszukać u siebie. Sam odpowietrzanie nie jest trudne, ale tu trzeba najpierw ustalić rodzaj tłumika.

https://plus.google.com/u/0/photos/1162 ... qoWbgdGjbg ogólnie też nie pasuje mi jak jest ten korek z pokrętłem moim zdaniem brakuje chyba jednej podkladki, niezle pomodzone

Ten tłumik wygląda jak wersji Ultra DLR (80mm) - tylko przejściach. To jednak dopiero 2005 rok z tego co kojarzę.
http://biketrip.spb.ru/cannondale-super ... r-service/

Kurcze to jednak widocznie sam nie dam rady tego zrobić...Tylko rura sterowa inna u mnie bo ma na środku wypukły pierścien i dolne łożysko nie może przejść przez nie a tutaj nornalnie proste bo zostało w głowce ramy. Mówisz że niezły z niego kundel ?

Spróbuj jeszcze zdjąć pokrętło i zrobić zdjęcie temu co pod nim.

1. https://lh3.googleusercontent.com/h-foH ... 0-h1080-no
2. https://lh3.googleusercontent.com/btsvI ... 0-h1080-no

Bardziej mi chodziło o to miejsce, gdzie się mocuje pokrętło.
Ale skoro już pokazałeś tak - to masz niefajną rysę na gładzi roboczej. Może powodować wycieki i kaleczyć oring. Warto ją wygładzić drobnym papierem ściernym.

https://plus.google.com/u/0/photos/phot ... 0?icm=true Wiesz co ja go jednak wyślę do tego serwisu bo nie będę na nim jezdził, a włożyłem do niego części żeby wizualnie sobie wyobrazić jak będzie wyglądać .