Znajdź nakrętkę na klucz 15mm. Np od piasty. W środek nakrętki wejdzie wspornik. Odkręcaj w prawo (lewy gwint). W ten sposób wyjmiesz tłumik i wspornik Dual Air - ale do do samego tłumika się nie dostaniesz. Jest nierozbieralny - zaklepany na amen.

focker pisze:Znajdź nakrętkę na klucz 15mm. Np od piasty. W środek nakrętki wejdzie wspornik. Odkręcaj w prawo (lewy gwint). W ten sposób wyjmiesz tłumik i wspornik Dual Air - ale do do samego tłumika się nie dostaniesz. Jest nierozbieralny - zaklepany na amen.

Dzięki
Ale od której strony mam to zrobić od góry
To jest trochę skomplikowane ...
Się wkurzę to dorobię ten klucz żeby nie rzeźbić w gównie
Kiedy te klamoty możesz mi opylić
Napisz na PM bo tutaj nie będziemy zaśmiecać wątku.

No jak od góry?
Od dołu - tutaj masz przecież gniazdo

Nakrętka wejdzie w to gniazdo i będzie wystawać. możesz odkręcić.

Tutaj masz 6 stron informacji:
http://forum.retromtb.pl/viewtopic.php? ... sc&start=0

A z gratami to już pisałem - do końca tygodnia jestem poza domem. Będę dopiero w poniedziałek. Wtedy porobię zdjęcia wszystkiego.

focker pisze:Znajdź nakrętkę na klucz 15mm. Np od piasty. W środek nakrętki wejdzie wspornik. Odkręcaj w prawo (lewy gwint). W ten sposób wyjmiesz tłumik i wspornik Dual Air - ale do do samego tłumika się nie dostaniesz. Jest nierozbieralny - zaklepany na amen.

Czyli póki jest OK to w nim nie grzebać.
Gdyby się nie daj Boże coś spieprzyło to można nawiercić w obudowie tłumika dziurkę , zrobić gwint , zalać oleju i zakręcić śrubką żeby nie wyciekł

tłumik w Sidzie z pewnością ma grubość ścianki jak pancerz w T54, więc spoko luz

Skolioza może nie mieć racji.
Distal będzie lepszy.

Co prawda to prawda, ten tłumik jest nierozbieralny, natomiast można w nim wymienić olej.
W górnej części tłoka jest malutka śrubka (na krzyżak), można ją wykręcić i pompując odlać trochę oleju, a potem, za pomocą strzykawki dolać.
Niemniej jednak jest to bardzo czasochłonna zabawa. Mimo szczerych chęci nie udało mi się zalać tłumika w 100%, została odrobina powietrza.

Tak czy siak jest to dość trwałą konstrukcja i jeśli nic się nie dzieje to należy tłumik zostawić w spokoju. Mój się zatarł, ale cholera wie po ilu latach jazdy. Wcześniej pojawiły się wytarcia na obydwu lagach.

No więc moje marzenie się spełniło
Co prawda części nie były w stanie idealnym , ba powiem więcej - kierownica i rogi w fatalnym.
Ale lubię ratować więc w sam raz
Zacny komplet CT2 z epoki + karbonowe rogi zagoszczą w mej maszynie
Dodatkowo nowe siodło Fizik Pave w kolorze niebiesko czarnym również!
Do siodła mam oryginalne tytanowe pręty oraz czerwone boczki co dodatkowo podniesie walory estetyczne
Kierownica przeszła sporo - naruszone końcówki gdzie jakiś czub zamontował rogi ściskając je ze zbyt wielką siłą
Prawdopodobnie też musiała być jakaś gleba co wyraźnie widać po rogach
Jeden miał dziurę - co widać na foto a drugi był naruszony że materiał pstrykał przy naciśnięciu.
Zająłem się tym wszystkim - żywica + włókno.
Wzmocniłem tym końce kierownicy na długości kilku centymetrów aby rogi siedziały bezpiecznie.
Rogi też tą samą metodą i ładnie się trzymają że prawie nie widać klejenia
Na sam koniec naniosłem lakier i wydaje mi się że efekt jest dobry
Wzór karbonu idealnie zgrywa się z tym na ramie.
Czekam jeszcze tylko na szaraki do kokpitu - manetki oraz klamki + przednia przerzutka.
Korbę RF chyba zostawię mimo nie najlepszej wagi.
Rekompensuje to dość ładnym wyglądem i łatwym dostępem do koronek i wkładów.
Co o tym myślicie
Skolioza - zadowolony że nie ma giętej kiery

Mostek Cannona będziesz sprzedawać?
Czy bez niego kupiłeś?

focker pisze:Mostek Cannona będziesz sprzedawać?
Czy bez niego kupiłeś?

Mam go jak chcesz to PM.

Ostro potłuczone te graty były.
W aukcji było o tym napisane?

kapelusznik pisze:Ostro potłuczone te graty były.
W aukcji było o tym napisane?

Oczywiście że NIE
Kupiłem po za aukcją więc ... wiadomo.
Trochę taniej.
Za tę cenę nie spodziewałem się cudów.
Kierownica ma ślady odciśnięcia od mostka to samo w miejscach klamek i manetek.
Usiłowałem ją na kolanie złamać albo wymusić jakieś pstryki - 0 efektu
W sezonie wybiorę się na Przełęcz Karkonoską i tam jak wiadomo w pedałach kierownica dostaje na prawdę spore obciążenia na podjeździe.
Wtedy będę wiedział czy moje klejenia są skuteczne i czy nie ma strzału przy mostku.
Zamontowałem do roweru - wygląda pięknie
Rogi takie duże się wydają no ale są z epoki

Fizik Pave jest damski, ale kierunek obrałeś już w miarę właściwy.

corrado1111 pisze:Fizik Pave jest damski, ale kierunek obrałeś już w miarę właściwy.

Nie jest damski ... Vitesse jest damskie
Się okazało że nie musiałem prętów wymieniać bo przyszło z TYTANOWYMI
Za stówę z wysyłką
Nówka sztuka.

hit00r pisze:

corrado1111 pisze:Fizik Pave jest damski, ale kierunek obrałeś już w miarę właściwy.

Nie jest damski ... Vitesse jest damskie
Się okazało że nie musiałem prętów wymieniać bo przyszło z TYTANOWYMI
Za stówę z wysyłką
Nówka sztuka.

Albo szosowe, już teraz nie pamiętam.

corrado1111 pisze:

hit00r pisze:

corrado1111 pisze:Fizik Pave jest damski, ale kierunek obrałeś już w miarę właściwy.

Nie jest damski ... Vitesse jest damskie
Się okazało że nie musiałem prętów wymieniać bo przyszło z TYTANOWYMI
Za stówę z wysyłką
Nówka sztuka.

Albo szosowe, już teraz nie pamiętam.

To nie jest szosowe ... a z resztą to jeden diabeł nie ma znaczenia.
Flite też jest szosowy a Scott montował je do Endorfiny.

hit00r pisze:

corrado1111 pisze:

hit00r pisze:

corrado1111 pisze:Fizik Pave jest damski, ale kierunek obrałeś już w miarę właściwy.

Nie jest damski ... Vitesse jest damskie
Się okazało że nie musiałem prętów wymieniać bo przyszło z TYTANOWYMI
Za stówę z wysyłką
Nówka sztuka.

Albo szosowe, już teraz nie pamiętam.

To nie jest szosowe ... a z resztą to jeden diabeł nie ma znaczenia.
Flite też jest szosowy a Scott montował je do Endorfiny.

Nie turbuj się:), tym razem nawet to jakoś zagra.

Panie, ale ja przedwczoraj do Ciebie pisałem że chce mostek kupić a teraz taka gadka na PM "kto da więcej" bo sie Focker zgłośił, ja nie lubię tak interesów robić kolego

cardamon pisze:Panie, ale ja przedwczoraj do Ciebie pisałem że chce mostek kupić a teraz taka gadka na PM "kto da więcej" bo sie Focker zgłośił, ja nie lubię tak interesów robić kolego

TO BYŁ ŻART
No i od tego jest PM ...

Nie mogłem się powstrzymać i poskładałem to do kupy ... goło ale wesoło

a Pave jest szosowym siodłem, mtb odpowiednik to było Nisene wtedy wiec de facto powinieneś Nisene szukać

cardamon pisze:a Pave jest szosowym siodłem, mtb odpowiednik to było Nisene wtedy wiec de facto powinieneś Nisene szukać

Skoro to jest szosa to na cholerę są osłony po bokach
To nie było praktykowane na szosie ... bo po co
Sądzę że to jest uniwersalny produkt bo dupę masz taką samą czy jedziesz na MTB czy rowerem szosowym.
Ważne że jest z epoki i pasuje pod każdym względem

hit00r pisze:

cardamon pisze:a Pave jest szosowym siodłem, mtb odpowiednik to było Nisene wtedy wiec de facto powinieneś Nisene szukać

Skoro to jest szosa to na cholerę są osłony po bokach
To nie było praktykowane na szosie ... bo po co
Sądzę że to jest uniwersalny produkt bo dupę masz taką samą czy jedziesz na MTB czy rowerem szosowym.
Ważne że jest z epoki i pasuje pod każdym względem

Na bank to nie jest MTB, dlatego od razu napisałem, albo szosa albo damskie z tamtych czasów, już teraz nie pamiętam.
Ale nie wygląda źle.

corrado1111 pisze: Na bank to nie jest MTB, dlatego od razu napisałem, albo szosa albo damskie z tamtych czasów, już teraz nie pamiętam.
Ale nie wygląda źle.

Drogi kolego ... moje to wersja MTB , była też wersja szosowa - bez bocznych osłonek.
Czy jeszcze masz jakieś pytania odnośnie tego tematu
W katalogu wyraźnie było napisane ... że jest kilka wersji.
Mnie nurtuje czy będzie wygodne bo to nie jest bez znaczenia

Ok.

czopson pisze:Co prawda to prawda, ten tłumik jest nierozbieralny, natomiast można w nim wymienić olej.
(...)

Nawiążę jeszcze do tych tłumików. Nawiercanie i gwintowanie czy wklejanie śrubek nie ma racji bytu - ścianki są "papierowe" - przecinałem go na pół w celach poznawczych. Tak jak pisze czopson można je odpowietrzyć od góry, jest do dość proste i w 100% da się pozbyć powietrza. Potrzebna jest tylko oryginalna strzykawka Rock Shox albo 100 ml z apteki - pasuje idealnie.

Niemniej jednak gdy tłumik wymaga odpowietrzenia to jest na śmietnik - uszczelki są zużyte i za jakiś czas znów trzeba będzie wlać nowy olej. Niestety te tłumiki w porównaniu do nowszych (np. Pure deLite to mówiąc wprost dziadostwo. Tak pod względem trwałości jak i jakości działania.

hit00r pisze:Skoro to jest szosa to na cholerę są osłony po bokach

a po to bo jak sama nazwa( PAVE) mowi siodelko jest na "BRUKI " (wzmocniona i bardziej komfortowa wersja siodelka stricte szosowego )

tak czy siak bym sie nie przejmowal

Co sądzicie o tym
Wtedy rower był by bliski ideału
WŁAŚNIE TEN EGZEMPLARZ WPADNIE W MOJE ŁAPY
Jeszcze dodatkowo suport 112,5 - powinien podejść do tej ramy

korba w ładnym stanie, ale koronki od lasa do sasa, a każda gorsza niż oryginał

skolioza pisze:korba w ładnym stanie, ale koronki od lasa do sasa, a każda gorsza niż oryginał

Zapomniałeś się przyczepić do śrubek że nie są oryginalne
48 na blacie to będzie można bić rekordy
Zawsze można znaleźć oryginalny pająk 4 ramienny bo czasami się trafiają na all wtedy najładniej wygląda.
A co do koronek to ważne żeby były mocne.
Ile twoja Endo waży