Kolorki tak róźnie, naklejki miejscami ponaddzierane, ale nie jest źle i po odświeżeniu delikatnym powinna dobrze się prezentować.
Twoja aplina już dawno wpadla mi w oko- jest super, tylko te V wywal;)
Rd ma krótki wózek - jak w oryginale.
Powoli rozbieram, gruntownie wyczyszcze, nasmaruje i będzie jeździć:)
Koła w aplinach nie miały nierdzewnych szprych? na moich jest jakiś trudny do usunięcia osad. Dziwne biorąc pod uwagę całkiem fajne obręcze i piasty dx.

Pierwszy problem. Przy odkręcaniu koszyka urwałem śrubę (nie kręciłem szczególnie mocno).
Tak beznadziejnie, że resztka tkwi w gwincie:/

wyobrażam sobie, że możnaby tam naciąć gniazdo na śrubokręt i próbować - ale to raczej twarda stal i dostęp też marny.

Nakrętka, spawarka i po problemie:)

kapelusznik pisze: albo taka jaką sprzedaje nasz forumowicz
http://olx.pl/oferta/rower-cro-mega-alp ... a24277529e

Trochę wysoka.

Niektóre serwisy dysponują tzw wykrętakami (stożkowy gwintownik z lewym gwintem o ile się nie mylę)
Nawiercą dziurkę w śrubie, zaczną ja gwintować w lewo aż stożek gwintownika zaklinuje się w otworze Wówczas śruba zacznie się wykręcać

albo.... zamaluj na biało, nikt nie zauważy

Nie wiem tylko czy finansowo się opłaci :)

Koszt takiej usługi w przypadku świecy w aucie to ok. 150 zł.

eee, niekoniecznie
u nas chłopaki w serwisach za parę groszy nieraz robili takie rzeczy

sztopi - ale ta część jest zaglębiona - nie widzę tu możliwości wspawania.

wykrętak wydaje się najlepszą opcją, tylko tutaj dostęp jest utrudniony przez górną rurkę:/

wiem, zamalować...ale pomijając fajną lokalizację bidona to psychicznie nie da mi spokoju.

na (nie tak profesjonalnych;)) forach internetowych ludzie wywalali całą nitonakrętkę i dawali nowe - taka opcja też mi nie pasuje.

na szczęście suport ładnie wyszedł i wewnątrz czysto:)

Kapeusznik widzę , że masz chorobę psychiczną podobną do mojej :)


Ile ja już ram sprzedałem przez mini wgniotki :) Ma być dobrze , albo wcale :)


Kiedyś napawałem zerwaną śrubę w rowerze niestety w tym przypadku jeden błąd i przyspawasz ją do ramy.

Ja urwałem śrubę hartowaną w Scocie i problem rozwiązałem najpierw rozwiercając w środku śrubę małą średnicą (bardzo trudne - często złazi na boki i łatwo stracić wiertło). Potem większa średnica - nigdy nie wychodzi idealnie w centrum, więc poprawiłem to frezem kulowym. Gdy już ścianki śruby są minimalne łatwo odgiąć kawałek reszty śruby i wtedy można zahaczyć płaskim śrubokrętem i wykręcić. Gdy już pozbyłem się wszystkich większych kawałków zastosowałem gwintownik i wypchało szczątki drugą stroną.

Przy okazji tej zabawy rozmawiałem z jednym ze starych frezerów (już chłopina na emeryturze) i mówił, że są w specjalnych sklepach są tzw. świńskie ogony, czyli wiertła lewe. Podczas gdy się takim wiertłem rozwierca może dojść do zahaczenia śruby i jej wykręcenia. Jednak osobiście nie miałem z takim wiertłem styczności.

tutaj jest problem z takim wierceniem przez utrudniony dostęp.
W serwisie powiedzieli mi, że wymienili by nitonakrętke - to mi średnio się podoba.

Kilka rzeczy trzeba jeszcze zrobić w cromedze, ale źle nie jest.

Jakiś pomysł jak czyścić korozje na szprychach? Gąbka kuchenna nie wszędzie dociera

korozja na szprychach !? wymień Pan szprychy bo jakiś badziew masz ...

no niby alpinestars tak komponowało koła - obręcze ritchey vantage expert, piasty dx ...szprychy badziewne.
Piasty ledwo sie krecily, ale w przednim wzerow nie ma. Nowe kulki + smar i będzie jak nówka.

Wypraszam sobie, w mojej CroMedze nie ma żadnych vek ;)

a to przepraszam,
pomyliłem z almegą;)

nie za mocny upgrade?

DXy byłyby lepsze, ale z braku laku... w sumie to te same manetki

Alpina już lata.
Problem bidona odkładam na później - nie chce robić tego na szybko.
Założyłem nówke fd i okazało się, że nie da się jej ustawić - trzeba było w przerzutce podpiłować krawędź przy mocowaniu. Dopiero po tym dało się ją ustawić równolegle.
Śmiga fajnie:)

Kurcze, ładna jest. Oponki z czerwonym się podobają? Według mnie jest nieźle ale pewno będziesz dążył do innych No i chwyty fajnie zagrały

oponki mi pasują i zostają w alpinie:)

No i dobrze. Wpasowały się ładnie

co tu dużo mówić - ŁADNE WOZIDŁO

Skeevo pisze:No i dobrze. Wpasowały się ładnie

miałeś dobry pomysł:)

Jak wy ustawiacie kanty? Na tyle mocno wysunąłem klocki i hamulce żyleta ale modulacji brak.
Jest jakaś zasada na ile powinno się wysuwać klocki?
Druga sprawa - na ramionach ustawiłem sprężyny na SLR, ale klamka wraca jakoś mało żwawo - tak ma być?

kapelusznik pisze:Założyłem nówke fd i okazało się, że nie da się jej ustawić - trzeba było w przerzutce podpiłować krawędź przy mocowaniu.

dokladnie - każda oryginalna fd w A* z którą się spotkałem jest przeszlifowana (pomijając że założyleś 1 1/4" bo takie Jasiu ma zamiast 1 3/8 ale to różnicy nie robi w zasadzie)

No to niespodzianka bo przerzutka która była w alpinie po zakupie to 1 1/4.

Możliwe więc, że była już wymieniona. Nie ma też wyraźnych śladów szlifowania.
Tak czy inaczej, przerzutka działa:)

Dziś sporo pojeździłem alpiną. Wrażenia generalnie pozytywne - fajnie przyśpiesza, zwrotna. Sprawia, że chce się wjeżdżać na wszystkie pochyłości:)
Tylko to siodło to niezła tortura;) Wydaje mi się, że jest zbyt miękkie i wyoblone na środku. Do tego w trakcie jazdy odczułem mocne bicie na tylnym kole - przekrzywiona opona. Spuściłem powietrze, naciągnąłem rękoma i dopompowałem. Problem powraca po ok 1km - coś można z tym zrobić?
Przy okazji zauważyłem, że koło ma bicie góra- dół ok. 1 mm - warto oddawać to do naprawy? Bocznie oba koła są żylety.

zamontowałeś odwrotnie wieszak do canty

Zainstalowałem odwrotnie niż było. Zgodnie z opisami na wieszakach - front, rear.
Powinno być inaczej?

tak mi sie wydaje, ja mam odwrotnie

Dobrze ma to po co go stresujesz:)

Dawaj jutro na rower Zobaczysz mydelniczkę w nowej odsłonie.