No i mam wreszcie. Jejku nawet sobie nie wyobrażacie jak mnie jarał kiedyś ten oczojebny wideł i napisy. No ewentualnie jeszcze ten czarny Pro Racing na WCSie (tyle że tego to ze swiecą szukać).

Ogólnie, tak jak wspominał skolioza, rok 1993 rulez!
To właśnie wtedy, pod koniec roku dostałem Scotta Buldera z aktualnej oferty (pamietam że w tym małym "salonie" na Jedności Narodowej we Wrocławiu były jeszcze American i któryś z unishockiem no i jakieś niższe modele).
Wtedy to był szok - waga coś niecałe 13kg. Full, ale to dosłownie wsio Deore LX! Kiera ze zintegrowanymi rogami i szerokie gumy.
Comp Racing to praktycznie to samo. Identyko osprzęt, kiera, siodło, koła.... Tylko rama i widelec bardziej racing'owe no i ahaedset. Choć ten ostatni to troche tu przekleństwo bo przez niego pozycja jest bardzo niska.

Moja sztuka znów wydaje się od jakiegoś lamera z Niemiec co posuwał na tej bryce 3 razy do roku wokół małego jeziora. Przebieg przypuszczalnie poniżej 2000km. Prawdopodobnie nawet łańcuch oryginalny. Zebatki zero zużycia. Klocki również. Oczywiście hamulce ustawione po ichniemu - przedni z prawej. Odblaski na kolach i na ramie....
Rama - póki co bez pęknięć, ale z tymi problemam co zwykle - troche pokropiona korozją no i ten klar gdzieniegdzie się złuszczył. Napisy niezbyt wyblakłe, całe.

Jakie plany?? Ta kierownica jest bardzo przyjemna w chwycie za rogi, ale zdecydowanie za wąska. Mam model At2 LF, trochę nowszy ale za to szerszy. Pójdzie na podmiankę. Może zapodam jakiś mostek o minimalnie większym wzniosie (np. Shogun). Siodło chyba trafi tu Flite'a bo mam akurat śliczne z tego roku co rower.
No i oczywiście full servis, wymiana linek, pancerzy, może jakichs pojedynczych śrubek.
Fajnie by było zejść poniżej 11kg (bez pedałów) i do tego też będę zmierzał.

[center]

[/center]


aaaaa no i okrutnie drażni mnie ten napis "Made in Taiwan" na główce ramy

Made in Taiwan to od '88 co najmniej już było...
A z 93 faktycznie mam przemiłe wspomnienia - co prawda dla mnie kultem i synonimem trwałości byl Boulder 91, ale to '93 mi przyszło przez długie lata ujeżdżać
Dziś stoi taki z ramą w stanie niemal idealnym ikomponentami dobranymi podłóg ówczesnych westchnień w salonie na kominku jako niejaki hołd dla szczenięcej milości



Także bardzo kibicuję, ten rower ze wg stricte sentymentalnych bodaj najbardziej spośród ostatnio prezentowanych poruszył moją duszę

A jaki Ty masz rozmiar tego Burdla? Bo mi wtedy wcisnęli 17.5" przy jakichś 185cm wówczas.

Tyż mom taki. Ale fur kinder, na 24 cale.
I tyż tyle waży, więc w tych skotach waga jest chyba konstans, niezależnie od rozmiaru

aldek pisze:w tych skotach waga jest chyba konstans, niezależnie od rozmiaru

A to dobre hehe

jak klamki z odwrotne to raczej rżnięty z angli, coraz wiecej widze takich na wystawkach i na serwsie , coś w tym jest.

Nie niemcy też tak czaem ustawiają. Zreszta jeszcze ma nalepkę jakiegoś niemieckiego serwisu.

chyba nie, w tym roku jakosu mnie sie zaczęło , a coraz wiecej ludzi z angli zwozi trupy

Moi dostawcy (głównie Milicz) wożą praktycznie wyłącznie z Holandii, Niemiec i Szwajcarii. Sam się kiedyś dziwiłem że jak heble są odwrotnie to są z Anglii, ale oni mnie wyprostowali że to częsty proceder w Niemczech. I faktycznie - wywodzi się głównie z miesjkich i turystycznych rowerów, ale sporadycznie spotyka się też w MTB.
Nawet zwykli klienci którzy wpadają do mnie na serwis nierzadko mają takie ustawienia. Strasznie mnie to irytuje bo jak się ustawia tylną przerzutkę to pod ręką nie ma hamulca
No ale jak im przestawisz heble jak bozia przykazała to będą przez kierownice latać.

Adamello pisze:A jaki Ty masz rozmiar tego Burdla?

17,5" właśnie (176cm)

Taki troche off. Ale nawiazujac do posta Adamella.

Nigdy jeszcze w polsce nigdzie nie widzialem takiego biznesu rowerowego jak we wro i okolicach.
Kiedys czacz na drodze na poznan byl mistrz. Ale milicz i dziuple we wro bija wszystko na glowe. Jak sie na lesnice jedzie to jest zaglebie szrotowni. Kupowalem jakis czas temu tam rowery i w hali bylo tak cicrca z 300 padlin a moze i wiecej. Szok...milicz tez jest przodownikiem pracy.

dzięki temu moźemy sobie coś wygrzebać
ciekawego

skolioza pisze:

Adamello pisze:A jaki Ty masz rozmiar tego Burdla?

17,5" właśnie (176cm)

ja miałem compa 17,5' (187cm),i uważam,ze to było to,superamerican 19' był mało zwinny.
zresztą wystarczy spojrzec na media z lat 90,"oni" wszyscy jezdzili na "przymałych "rowerach;-)

Kurcze ja bym powiedział właśnie że oni wtedy jeździli na dużych, teraz takie male jakieś robią te ramy i sztyce wyciągnięte po 30 i więcej cm.

Nie mam w katalogu tabelek z geometrią, Chętnie bym porównał serię Racing i Sport.
Z pomiarów moja 20.5" wychodzi 580mm dlugości więc wcale nie jakaś dluga. Dla mnie największa bolączka w malej ramie to niska główka i przez to niska pozycja kierownicy.
Boulder miał system starszego typu z fajką i można było kierę podnieść. Tutaj ahead, rura widelca króciutka i nic nie zdziałasz.

Ma ktoś geo Scotta z '93??

bo kolego do tego trzeba sie urodzić retro , to rower do ścigania w terenie górzystym a nie po płaskim, takie geo jest wprost idealne.
Ja sie na tym wychowałem i wszelkie teraz nowosci to o kant dupy rozbić , nic nie pasuje

Miełem w 19 calach scoty i były super .....tak samo mariny w 17.5

teraz wsiadam na 19 to jak na czopera z kosmosu , nic nie idzie ustawić , chyba zaczne totalny powrót do tych starych plus nowy osprzęt i na sztywniaku dawaj

nie podoba sie ....na forum to za te 2 stówy odkupią i będa korzystać długo i szcześliwie

I jeszcze te szerokie kiery gięte dzisiaj. Wsiadłem żem niedawno na jakiegoś speca z nowizny, to żem się czuł jak milicjant na wuesce. Nic tylko szybę z pleksi założyć i na patrol.

aldek pisze:I jeszcze te szerokie kiery gięte dzisiaj. Wsiadłem żem niedawno na jakiegoś speca z nowizny, to żem się czuł jak milicjant na wuesce. Nic tylko szybę z pleksi założyć i na patrol.

Teraz to niektórym nawet 70cm mało
Masakra!!!
Skolioza będziesz miał jakieś tabelki z geo czy nie?
Chodzi mi głównie o to, czy były jakieś istotne różnice między serią Racing i Sport.

ja jak sie z 580mm przymierzyłem do 740mm (w 650b) to sie zacząłem zastanawiać jak jak wyrobie na zakrętach na moich ulubionych wąskich singlach sopockich, łokcie zdarte do krwi bendom

Były jak pamiętam
w katalogu 93 ich chyba nie ma, ale z tego co wiem to geo w 92 było to samo, a tam już są tabelki

Adamello pisze:Teraz to niektórym nawet 70cm mało

Masakra!!!

na poczatku( a zwlaszcza na plaskim)czlowiek czuje sie jak Jezus na krzyzu
....jednak w terenie ...to dziwne uczucie znika
poczatkowo pare drzew obdartych z kory ..... ale kilka ciec i ostatecznie zostalo 65 cm ....po paru tygodniach jazdy przesiadka na 26 z waska kiera wydaje sie co najmniej dziwna
..........................................................

jesli chodzi o skociszona to ten model zawsze mi sie podobal wyjscia nie bylo bo swego czasu najszybsze rowery w Polsce
...szkoda ,ze ten konkretny taki duzy ale coz wlasciciel tez niemaly

jedno mi sie nie podobało w scotach, optycznie były bez slpoopingu w porównaniu do marianów

dzisiaj sobie właśnie marianka zacząłem skladać do śmigania i ten sloping..... crmo rurki....bajka .....będzie sie działo, oj będzie niedługo....

przesadzasz z tym slopingiem
mój marin 95 17" miał identyczny brak slopingu jak boulder 17'5"

nie przesadzam jak postawie na nogi to zobaczysz, chyba że mam widelec za wysoki, ale chyba raczej nie

Pogoniłem dziś ostro skocinę po polach, lasach i łąkach. Wyszło 50km, w tym może z 5km asfaltu, reszta to dziury. I znów się zalapałem na rąbankę


[center] [/center]

Ale do rzeczy...
Jak zsiadalem z roweru w domu poczułem się jak ten Marv z filmu "Kevin sam w ...." - taki bidulka wiecznie połamany, aż mu kręgosłup strzelał przy prostowaniu. Cały czas podtrzymuje że ten chwyt za rogi jest tu super. Mega ergonomiczny. Gorzej nieco z normalnym bo wąsko.
Heble się troche dotarły i nawet starczają na suche warunki. Aha - z rowerem nic nie robiłem - żadnych regulacji hamulców, przerzutek czy centrowania kół (tylko musiałem dętkę z tyłu wymienić). Nic nie skrzypi, biegi wchodzą idealnie. Ze względu na niską pozycje i możliwość wyciągnięcia się na rogach genialnie się podjeżdża. Pokonałem nawet taki meeeega długi podjazd po piachu, który zwykle prowadzę tak ze 300m. To pewnie zasługa ze podłoże było lekko zmarznięte, ale i tak byłem w szoku.
Sprawdziłem geometrie modeli sport i racing. Różnią się dosłownie milimetrami. IMO powinna być większa róznica między tymi klasami rowerów. Racing jest minimalnie dłuższy, ale przy zachowaniu mniejszej bazy kół.
Ciekawostką jest to że pomiędzy ramą 17.5" a 20,5" jest zaledwie 2cm różnicy na długości. Prawie że nic. We współczesnych rowerach byłoby to ok. 5-6cm nawet. czyżby wszystko miał załatwić odpowiednio długi mostek??

Geometria to dziwna sprawa,cyfry i dł. górnej rury nic o niej nie mówią.Wysokość gł.,dł. tylnego widelca , wyprzedzenie przedniego to podstawa.Porównywałem kiedyś trzy 19"-bouldera i comp rac. 96 i pin m.94, w pomiarach były podobne ale w prowadzeniu to kosmiczna różnica.

Po przeszło pięciu latach wracam do projektu. W zasadzie hamowała mnie jedynie rama, nie miałem bowiem natchnienia by wziąć się za jej odnowienie. Problem polegał na tym, że oryginalny lakier bezbarwny w wielu miejscach odprysł i brała ją korozja. Już dawno została wyczyszczona do żywej stali, ale brakowało przysłowiowej kropki nad I. Przy okazji malowania stefana pomalowałem wreszcie ramę scotta. Reszta gajgów jedynie przetarta z kurzu i zmontowana.

W międzyczasie szybka zmiana koncepcji - zamiast czarnego LXa (za dużo mam już rowerów na tej grupie) zamontowałem XT 737 (RD i korba).
Naprawdę sporo czasu straciłem też na umiejscowieniu manetek obrotowych SRT600 na giętej kierownicy Scott AT2 LF. Trzeba je rozebrać na części pierwsze i w kawałkach wsuwać na swoje miejsce. Montaż linek można zacząć dopiero gdy manetki są na płaskim odcinku kierownicy, a w tych gripach nie ma okienka do ich szybkiego montażu, lecz trzeba je nawijać na mechanizm i odpowiednio zmontować.

Nie mogłem się też powstrzymać przed montażem tego odpustowego dysku "aero" na tylne koło. Kiedyś kupiłem go razem z takim wysokim modelem aluminiowego Scotta z podobnego okresu i rzuciłem za kaloryfer. Za Chiny Ludowego nie mogłem zaczaić jak się to montuje dopóki nie odkopałem też specjalnych haczyków do tego. Nie wiem co producent miał na myśli, ale #takiebyłyczasy.

I oto jest, Zkot Kąp Rejsing w pełnej krasie. Na razie tylko krótka runda z dziećmi w parku. Niedługo będzie latane konkretniej i będą też zdjęcia z pleneru. Zresztą już na nim drzewiej jeździłem i było zacnie. Na pewno niebo lepiej niż na Endorphinie. Endoprhina po prostu nie jedzie. Koniec. Kropka. Comp Racing jest kocur! A nie tam jakieś XTRy i amory co nie działają.









Cała galeria tutaj: https://photos.google.com/share/AF1QipN ... daVTVkMnlB

Ło Panie, z tymi magurami wygląda kozacko. Mam GT Rts, z napisami w podobny kolorze i też planuje założyć pod ten kolor te hamulce.

dobry patent z przekładką manetek przez tą kierę. Czasami trzeba kombinować, ale efekt super

A są tacy co je na AT 4 wepchneli
Rower fajny a co Endorfiny to mam swoje odmienne od Twojego zdanie. Koniec. Kropka

No no przepiękna maszyna !!!!!
Ten dysk jest skórzany ??