Witam serdecznie.

Jakiś czas temu wpadła mi w ręce rama Gazelle Formula Hybride (tak głoszą napisy na ramie) zbudowana z rurek Reynolds 525. Do ramy było dołączonych parę gratów, takich jak hamulce (czarne LX), stery (jakieś tanie, poprzednie pewnie padły i były wymienione), siodło i sztyca.

Rozmiar ramy mój, rury nie najgorsze, więc może by co poskładać?


I tu pytanie, co na tej ramie powiesić, żeby wszystko trzymało się kupy. Mam w garażu korby Shimano Deore DX w super stanie, wyczytałem, że to lata 90 i grupa pomiędzy LX i XT. Podobno całkiem wytrzymała. Jestem pewien że mieliście z nią do czynienia i doradzicie czy to dobry pomysł się w nią pakować.

A może coś innego od Shimano?

Pozdrawiam!

dx zacna grupa , i 2 w kolejnosci od gory w hierarchii shimano z tamtych lat, wiec byloby i wysoko i retro jak najbardziej, kwestai z jakich lat sama rama jest, daj jakies foto, ale formula hybrid, to chyba nowsza sprawa i ona na czarnym lx-e fabrycznie byla, do tego to rama pod kola 28 cali, czyli taki trekking/cross

iPodem, bo niestety na stancji nie mam aparatu, ale myślę że widać o co chodzi.

Na moje mało wprawione oko, rama bardzo ładnie wykonana, nie widać na niej śladów rdzy, jedynie rysy i wytarcia od użytkowania.

tak to ta rama, pod kola 28 cali, taki trekking i faktycznie dx do niej nieco zastary, choc mysle ze sie nie pogryza

No nie da się ukryć, ściganckie geo to nie jest. Potrzebuje roweru na jakieś takie lekkie wypady, utwardzona droga, wygodna pozycja itp. Dlatego pomyślałem, że ta rama podpasuje.

no idealnie, do tego wlasnie trekkingi sa :)

W takim razie jeszcze takie pytanie. Nie ukrywam że myślałem także o czarnym lxie bo ładnie zgrał by się z czerwienią ramy.

Porównując te 2 grupy (LX i Deore DX):
- jak wygląda sprawa ze zużyciem (który bardziej który mniej)
- który napęd ma lepszą charakterystykę pracy (chodzi głównie o precyzję zmiany biegów)
- oraz która z tych grup jest bardziej dostępna, bo o ile LX czasami mi się przewijał na allegro to z DX widzę tylko przerzutki...

Pozdrawiam i z góry przepraszam za swoją niewiedzę, od zawsze siedziałem w SS, i trochę wstyd się przyznać, ale to pierwszy rower który bym składał z przerzutkami

Niezależnie jaką grupę wybierzesz to poszukaj sobie roweru całego na takiej, zapewniam Cię że wyjdzie taniej kupić rower i sprzedać z niego ramę i trochę gratów niż kompletować grupę.Może nie powinienem tego pisać bo stracę klienta ale co tam:)

kazda z tych grup jest ok, wiadomo dx wyzej, ale lx czarny z kolei nowszy, obie dzialaja precyzyjnie i dobrze, czarny lx jest juz na 8 speedow, dx na 7, skoro korbe masz, to reszte zdobedziesz bez klopotu do dx-a, ja mam np do opchniecia piasty i hamulce cantilever, na forum bez klopotu skompletujesz dx-a, wiec co wybierzesz to bedzie ok

OK. Dzięki bardzo za pomoc. Prześpię się z tym, zajrzę do portfela i może niedługo dołącze do grona RetroManiaków ;)

Pozdrawiam!

Fajna firma , fajna rama z fajnych rurek.

Rama na 100% jest z lat 91-93. Wcześniej nie było R525 a później stosowali inne logo/krój czcionki w napisach. Jeśli to hybrid to faktycznie ma odrobinę złagodzone kąty.
Katalogi Gazelle m.in z tą ramą możesz pobrać tu: http://jvs.webklik.nl/page/gazelle

Mnie marzy się wersja cross:

W porównaniu do Twojej ma ostrzejsze kąty (o 2 stopnie) i jest z Reynoldsa 531

jesli jest z 91-93, to dx bedzie rownie dobrze pasowal jak i czarny lx, na duzych blatach, ale chyba jednak szybciej dx-a sie skompletuje , a w za;aczniku masz kompletna grupe z 91-ego roku

Dzięki! Niesamowicie mi pomogliście.

Przejrzałem katalogi, rama jest z 1991 roku. Więc myślę, że po odnowieniu lakieru i uzbrojeniu jej w grupę Deore DX wyjdzie całkiem fajny, zgrabny rowerek. Dodatkowo z tego co widzę, mam oryginalny mostek i kiere do niej

w katalogu na 91 rok jak widac stala na xt m730/5 w czarnej kolorystyce, wiec moze by go na xt ponownie?? a jak nie to dx-a szukaj ale tez czarnego, bedzie lux

Piasty DX od nowości były lekko satynowe czy też polerowane jak np. korba?

Innych niż "na lustro" nie widziałem

Czyli warto by je przepolerować?

One są pokryte czymś, bo by się tak nie błyszczały po 20 latach, ja bym nie ruszał.

dokladnie sa oryginalne, takie maja byc i lepiej nic nie ruszaj, raz ze zetrzesz napisy, dwa , ze dlugo takie ladne nie beda po tej operacji

Jak nie masz dremela to miękka ściereczka i pasta lekkościerna typu Tempo i trochę nabiorą błysku.
Nie wiem czym oni to pokrywają, ale ta powłoka jest cienka i daje się polerować, jednocześnie samoistnie się nie utlenia tak jak gołe alu. Nie jest to też twarda porządna powłoka jak na częściach XTR czy Dura Ace.
W XT jest podobnie, polerowałem już takie piasty i daje to rade.

No to zostawiam tak jak jest. Kiedyś chciałem przepolerować piasty ultegra 6400 i też miały jakąś warstwę, nie wiem czy to taka sama? Jedynie od filca na wiertarce się ścierała ale i tak bardzo opornie.

Wpadło pare części, myślę że za jakiś czas założę temat i się pochwalę.

polerowałem DXyi tak jak Adamello pisze - jak się zrobi to delikatnie to wyjdzie in plus, jak się zrobi pastą grubościerną to faktycznie można tylko spaprać temat

Nie będę zakładał nowego tematu. Mam do was jeszcze parę pytań, ponieważ dopiero zaczynam z retro.

*Czy znajdę gdzieś stery DX na główkę 1". Nakręcane.
*Czy trudno jest znaleźć komplet zębatek do korby? W tej u mnie raczej nie przyjmą nowego łańcucha, mimo to same ramiona są w zadziwiająco dobrym stanie.
*Oraz ostatnie, jak jest z dostępnością klamkomanetek DX, i czy hamulce w nich są przystosowane do canti?

Za swoją niewiedzę bardzo przepraszam, szukałem po róznych tematach, i nic.

1. Dobre pytanie - ja calowych nie widziałem
2. To standardowy rozmiar 110 - bez problemu kupisz koronki stronglight na przykład. Ba, ja pod swoje 100kg kupiłem z bieżącej dystrybucji shimanowskiej nową stalową 36T za 50 zł.
3.Dx to wyłącznie canti, chyba że mówimy o czerwonej grupie dx z końca lat 90.

Calowe kiedyś były na alle http://allegro.pl/stery-shimano-deore-d ... 08175.html

stry byly we wszystkich 3-ech rozmiarach, ale 1-calowe mniej na alle wystepuja, bo najczesciej stosowane bylyw rowerach stery tange levin, lespszej jakosci, lepiej uszczelnione

Jeśli administracja pozwoli potraktuję ten temat do jakiś wątpliwości w doborze sprzętu. Gdy już wszystko będę miał zaplanowane, założę osobny wątek gdzie będę konsekwentnie dążył do końca.

A więc tak, kolejna dawka pytań do bardziej doświadczonych kolegów.

- Jaka powinna być długość suportu dla korby Shimano Deore DX i 7 biegowej kasety na piaście także DX
- Szukając mostka (dodatni kąt) i kierownicy w jakie marki celować żeby to współgrało. Zastanawiałem się nad Shogunem, bo mam pare pierdółek z niego, typu zacisk podsiodłowy itp.
- Opony, szukać czegoś retro czy kupić nowoczesne gumy? Rower będzie konsekwentnie używany. Jedyny wymóg w tym momencie to przystępna cena i to, aby opona była cała czarna.

Tu zdjęcie pokazuje do czego dążę (docelowo inna kolorystyka):

co do shoguna zasadniczo to byla taka marka jakby tuningowa, sporo kolorow itd, takie jakby dzisiejsze kcnc, no do klasycznej gazeli moim zdaniem niezbyt, ty wsio bardziej stonowane i bardziej klasyczne pasuje, co do mostak i jego kata, to preferencje sie bardziej licza niz inne kwestie, co z tego ze bedzie fajnie wygladac, jak nie bedzie wygodnie, raczej bym szukal rurek, sakae, 3ttt, nitto, klasyki, jak juz dx czylui japan, to raczej w strone japonskich ruru bym sie kierowal, a opony, no retro jak najbardziej sa na miejscu , ale ich stan musi byc na tyle dobry zeby byly bezpieczne, os w sumie nie pamietam , cos kolo 122 chyba

Dla mufy 68mm 122,5mm oś ;]