hej, wie ktoś czym różnią się w/w przerzutki ? wizualnie to samo - wózek ten sam, napis na wózku ten sam..
pozdrawiam

737 ukręcały się (albo przynajmniej łapały luzy) przy głównej śrubie, więc w 739 ją poszerzono. Śruba jest dłuższa - górna część przerzutki szersza.

737

https://i.ebayimg.com/images/g/LcAAAOSw ... -l1600.jpg

739
http://www.retrobike.co.uk/forum/downlo ... p?id=60182

kurcze ciezko zauważyc

SoloTM pisze:737

https://i.ebayimg.com/images/g/LcAAAOSw ... -l1600.jpg

739
http://www.retrobike.co.uk/forum/downlo ... p?id=60182

kurcze ciezko zauważyc

Jakbyś miał obie w ręku to widać wyraźnie, 737 łapała luzy i w 739 to poprawili.

ok, dzięki Panowie :)

nie jestem pewien czy zdjęcie 737 w poście powyżej jest właściwe, czy nie jest to czasem 739

tu jest 737 na bank - widać wąski korpus
https://ssli.ebayimg.com/images/g/yUIAA ... -l1600.jpg

a tu dla porównania szeroki korpus 739 z podobnej perspektywy
https://spplthumb.blob.core.windows.net ... 351933.jpg

Mam nadzieję ze tu różnica bardziej rzuca się w oczy

skolioza pisze: tu jest 737 na bank - widać wąski korpus
https://ssli.ebayimg.com/images/g/yUIAA ... -l1600.jpg

A to nie jest przypadkiem taki korpus jak w STX RC?

generalnie wąski korpus był w wielu zmieniarkach - w LXie, w STX (SE i zwykłym na pewno, czy RC nie pamiętam), z czasem w większości grup zmieniano go na szerszy, zwłaszcza jeśli przerzuty miały obsługiwać 8s (dla 7s wąski korpus widać starczał, przy zwiększonym zakresie pracy przerzutki po dołożeniu dodatkowego biegu już nie - a przynajmniej zwiększenie szerokości korpusu zbiegło się +/- w czasie z ósemkowaniem grup)

no to oby sie w moim nie ukręciła śruba bo mam 737, a kasetę 9 rz 11-32 obsługuje bez zająknięcia na oryginalnych kółeczkach

Oczywiście że obsłuży - przecież 737 była dedykowana dla napędów 8s, a te mają tą samą szerokość co 9s
Ukręcić też się nie ukręci, po prostu szybciej złapie luz (krótsza śruba = mniejsza powierzchnia podparcia ślizgu)

Taka ciekawostka, nie wiem czy wiecie ale istniał też model 738, sam taki miałem.Nie był bity numer ale zaklejony był ten 737 na wewnętrznym pantografie taką małą srebrną naklejką z numerem RD-M738. Ta już miała szerokie ogniwo śruby mocującej. Widać musieli się szybko połapać że odelżenie tutaj konstrukcji było błędem a zostały im pantografy jeszcze z nabitym 737 to zakleili, taka przejśćiówka. Teraz taka to byłby prawdziwy kolekcjonerski model bo bez nawiercania małych dziurek nie da się do 737 przełożyć górę od 739 .

A to cenna informacja jest. Faktycznie ciekawe.

Mam takową 737 na szerokiej śrubie mocującej. Moja oprócz tego detalu od 739 różni się mocowaniem/zaciskiem linki. Jest wyższe i nie ma wprasowanego stalowego gwintu. Ma nadwymiarowy zrobiony w aluminium, a w środku jest stalowa redukcja gwintu. Tzw sprężynka. Wygląda na oryginał.

Tak, faktycznie jak się przypatrzyłem te 739 miały do mocowania linki defacto nakretkę wciśniętą od drugiej strony, takie bardziej toporne rozwiązanie. Te 737 na szerokiej śrubie miały wciąż stalowy insert/gwint a'la sprężynka wkręcony w alu. To właśnie te miały naklejki srebrne 738 zaklejający wytłoczkę 737, ale do dziś pewnie wszystkie te naklejki już poodpadały, no i nie ma ich w katalogach oficjalnie. Za to są oficjalnie poprawione klamki 737 czyli 738 (inne monitorki) i te początkowo też miały tylko srebrne naklejki 738 zaklejające 737, ale później już 738 tłoczyli, no i były w katalogu oficjalnie. Mam chyba takie z uchowaną naklejką na jednej klamkomanecie. Poszukam i wrzucę fotę dla potomnych