Ja tam nie widze problemu, wlasciciel chce sobie tuningowac to sobie tuninguje. Po za tym 5tys. Za rower dla amatora i na poczatek przygody z 29 to tez bezsens, chyba ze ktos moze sobie pozwolic i ma to w D... ze za kilka tygodni moze mu sie odechciec. Robilbym tak jak autor, z tym ze kupilbym gola rame i uzbroil w uzywwany szpej - i raczej sprzed 2000 roku. Jak na zawody to postawilbym na jakis amor mtb za 1k+ i tyle. Generalnie jak rama pasi wlascicielowi to nie widze powodu do nie tuningowania maszyny. Przynajmniej pozna mozliwosci i limity roznych szpejow na zawodach, nie ma jak praktyczna wiedza i doznania organoleptyczne ☺️

bart co wywyższać gdzie wywyższać, w życiu żem nie dał wincy niż tysiącpińćset za rower, serio. Z wypiekami te cube śledze.

bedą te koraliki?

DługiDżon pisze:Ja tam nie widze problemu, wlasciciel chce sobie tuningowac to sobie tuninguje. Po za tym 5tys. Za rower dla amatora i na poczatek przygody z 29 to tez bezsens, chyba ze ktos moze sobie pozwolic i ma to w D... ze za kilka tygodni moze mu sie odechciec. Robilbym tak jak autor, z tym ze kupilbym gola rame i uzbroil w uzywwany szpej - i raczej sprzed 2000 roku.

No ale 8/9 rzędowy napęd do kół 29 cali Nawet ja bym czegoś takiego nie popełnił
Skąd wiesz że on ma początek przygody ?
Jeśli jeździł wcześniej na kołach 26 to nie jest żaden początek.
Rower składany zawsze wyjdzie o wiele drożej niż kupiony w całości.
Chyba że zaaplikujesz do niego jakieś tanie budżetowe części bez polotu.
Sprzęt trzeba składać z głową.

Ja jeżdżę na 2x9 w 29erze i mi pasuje . W czym widzisz problem ?

Jak ja na Reksiu jeździłem, to większości z Was jeszcze w planach nie było

hit00r II pisze:

DługiDżon pisze:Ja tam nie widze problemu, wlasciciel chce sobie tuningowac to sobie tuninguje. Po za tym 5tys. Za rower dla amatora i na poczatek przygody z 29 to tez bezsens, chyba ze ktos moze sobie pozwolic i ma to w D... ze za kilka tygodni moze mu sie odechciec. Robilbym tak jak autor, z tym ze kupilbym gola rame i uzbroil w uzywwany szpej - i raczej sprzed 2000 roku.

No ale 8/9 rzędowy napęd do kół 29 cali Nawet ja bym czegoś takiego nie popełnił
Skąd wiesz że on ma początek przygody ?
Jeśli jeździł wcześniej na kołach 26 to nie jest żaden początek.
Rower składany zawsze wyjdzie o wiele drożej niż kupiony w całości.
Chyba że zaaplikujesz do niego jakieś tanie budżetowe części bez polotu.
Sprzęt trzeba składać z głową.

https://www.bicyclebluebook.com/SearchL ... odel=54026

3x9. Z tego co wyczytałem dość dobre opinie użytkowników. Czy składany wyjdzie drożej? Może tak, ale zależy co, z czym, z czego... itd. :) Początek przygody z 29 bo pisał o tym w tym temacie o ile mnie pamięć nie myli. "Budżetowe bez polotu", no ok ale tutaj ponownie można by się rozdrobnić w temacie co jest budżetowe i co ma a co nie ma polotu, do czego ma służyć i komu ma służyć itp... Znajomy ostatnio kupił nowego scott-a za 4900, nie mam doświadczenia jak większość ludzi tutaj, ale już wiem że poskładał bym taniej, lub w tym samym budżecie coś mocniejszego (od zera).

sztopi17 pisze:Ja jeżdżę na 2x9 w 29erze i mi pasuje . W czym widzisz problem ?

W tym że to jest bez sensu ?
Pchanie tak spapranego napędu do nowego roweru ?
2X11 tam a nie jakąś sztukę.
W górach zabraknie ci przełożeń ... no chyba że masz łydę jak Armstrong
Dziewiątka z tyłu do koła 26 cali jak najbardziej ale nie do 29 ... skoro już ma się coś na nową modłę to nie ma sensu cofać się w rozwoju.

hit00r II pisze:

sztopi17 pisze:Ja jeżdżę na 2x9 w 29erze i mi pasuje . W czym widzisz problem ?

W tym że to jest bez sensu ?
Pchanie tak spapranego napędu do nowego roweru ?
2X11 tam a nie jakąś sztukę.
W górach zabraknie ci przełożeń ... no chyba że masz łydę jak Armstrong
Dziewiątka z tyłu do koła 26 cali jak najbardziej ale nie do 29 ... skoro już ma się coś na nową modłę to nie ma sensu cofać się w rozwoju.

Dlaczego łydkę?

hit00r II pisze:

sztopi17 pisze:Ja jeżdżę na 2x9 w 29erze i mi pasuje . W czym widzisz problem ?

W tym że to jest bez sensu ?
Pchanie tak spapranego napędu do nowego roweru ?
2X11 tam a nie jakąś sztukę.
W górach zabraknie ci przełożeń ... no chyba że masz łydę jak Armstrong
Dziewiątka z tyłu do koła 26 cali jak najbardziej ale nie do 29 ... skoro już ma się coś na nową modłę to nie ma sensu cofać się w rozwoju.

e tam, ja wprawdzie w góry Eagle a na niższe tereny tera 11x40 10ka z 3tarczem ale długo goniłem na kasecie 11x36 9ka z korbą 21/32/42 i dało się bezproblemowo choć nie endurowe trasy po prawdziwych górach

DługiDżon pisze: Dlaczego łydkę?

Dla tego

Ja w enduraku (bardziej AM) 30x11-42, w hardtailu 26/39x11-36 i mi starcza

hit00r II pisze:

DługiDżon pisze: Dlaczego łydkę?

Dla tego

Z tym koksiarzem to raczej ch....owy przyklad

marcin74 pisze: Z tym koksiarzem to raczej ch....owy przyklad

Wszyscy oni się faszerowali i będą faszerować , Armstrong był tylko jednym z wielu aczkolwiek najbardziej znanym.
Jego przykład jest IDEALNY ... przeczytaj jeszcze raz w jakim kontekście to napisałem

Łyda wyrobiona to fakt Ale to prawda, wszyscy na pro levelu ładują doping... W każdej dyscyplinie sportowej (i nie tylko sportowej...). Tak już jest i nie ma co ich za to ganiać IMO. Podobno kolarze górscy w latach 90-tych lubili podżerać winstrol a winstrol wraz z testosteronem na krótkich estrach dawał jeszcze lepsze rezultaty.

Tylna piasta po 11000 km ma już dość, także:

Bart pisze:Tylna piasta po 11000 km ma już dość, także:

11k żeś tym nabił ?
Licznik potwierdza , czy tak na oko ?
SLX to nie jest dobry wybór ... zwłaszcza pod centerlock.
Odpuść sobie shitmanowskie piasty pod tarcze bo to jest pomyłka.
Poszukaj czegoś w stylu HOPE - może być używany. Na pewno będzie się lepiej sprawował od tamtego gównianego SLX'a.

hit00r II pisze:11k żeś tym nabił ?

Mam licznik od nowości.

RM66 tyle wytrzymały to M7000 tym bardziej.

Wybiorę jednak M6000.

Sorki 10500 km

Pisałem ci że shitmano pod tarcze to jest gówno.
Kulki z konusami to chybiony pomysł ... są dobre do V ale nie tarcz.
Ale ty wiesz lepiej ... twój szmal

Adolf, moje piasty XT pod torcze (ale na 6 śrub) nie potwierdzają twoich obiekcji. Nic złego się nie dzieje, nawet śladu wżera na konusach. Tyn SLX to się jakoś chyba niespecjalnie różni, no może tym centerlokiem ino.

Abstrahując od tego, czy to niski czy wysoki model Shimano - ja bym jednak zastanowił się nad czymś co daje później możliwość konwersji pod inne (współczesne) standardy np. X12, Boost itp. Bo jak kupisz Shimano i potem zmienisz ramę/widelec to może się okazać że Twoje koła nie będą pasować. Do DT są na przykład zestawy do konwersji, a do Shimano to szczerze mówiąc - nie wiem.

Adamello pisze:Abstrahując od tego, czy to niski czy wysoki model Shimano - ja bym jednak zastanowił się nad czymś co daje później możliwość konwersji pod inne (współczesne) standardy np. X12, Boost itp. Bo jak kupisz Shimano i potem zmienisz ramę/widelec to może się okazać że Twoje koła nie będą pasować. Do DT są na przykład zestawy do konwersji, a do Shimano to szczerze mówiąc - nie wiem.

Dla tego kupię M6000 żeby nie robić kosztów. Do 12 etapu spokojnie wytrzymają ;)

To jest chybiony pomysł ponieważ siły działające przy hamulcu tarczowym powodują naprężenia.
Łożyska kulkowe nie najlepiej sobie z tym radzą ... piasty lubią się rozkręcać albo wręcz na odwrót - skręcają się tak że robią się wżery na konusach.
To jest technologia z minionej epoki doskonała do zwykłych hamulców.
Ale co ja tam się znam ... chce to niech kupuje.
Ja bym odłożył trochę i kupił coś porządnego a nie Shitmano.
Jak się ścigasz to zainwestuj w porządne lekkie koła , nawet używane.
Będą o wiele lepszym wyborem niż to co masz obecnie.
Najistotniejszym czynnikiem wpływającym na prędkość jazdy są lekkie koła + opony.
Nawet podstawowy model kół Mavica jest super przy tym co masz w rowerze a cena nowego kompletu nie jest astronomiczna.

hit00r II pisze:To jest chybiony pomysł ponieważ siły działające przy hamulcu tarczowym powodują naprężenia.
Łożyska kulkowe nie najlepiej sobie z tym radzą ... piasty lubią się rozkręcać albo wręcz na odwrót - skręcają się tak że robią się wżery na konusach.
To jest technologia z minionej epoki doskonała do zwykłych hamulców.
Ale co ja tam się znam ... chce to niech kupuje.
Ja bym odłożył trochę i kupił coś porządnego a nie Shitmano.
Jak się ścigasz to zainwestuj w porządne lekkie koła , nawet używane.
Będą o wiele lepszym wyborem niż to co masz obecnie.
Najistotniejszym czynnikiem wpływającym na prędkość jazdy są lekkie koła + opony.
Nawet podstawowy model kół Mavica jest super przy tym co masz w rowerze a cena nowego kompletu nie jest astronomiczna.

Hmm... Ja myślałem że jednak mocna łydka Tfuu... Sorry, mocne udo...

DługiDżon pisze: Hmm... Ja myślałem że jednak mocna łydka Tfuu... Sorry, mocne udo...

Udo + łydka jest tylko jednym z wielu składników po za sprzętowych żeby mieć lepsze wyniki

Rower sam nie pojedzie, wiadomo.
Założę piasty M6000. Na ten sezon musi to wystarczyć. Przejadę cały cykl zawodów i się okaże co będzie dalej. Zima długa, będzie czas na działanie

Dlaczego chcesz wymienić piasty?

DOMAN pisze:Dlaczego chcesz wymienić piasty?

Nie chcę, muszę.

Czemu pytasz ?

Chodzi mi o to, że możesz spróbować naprawić te, które masz jeśli bieżnie nie są zajechane, a później kupić coś rozwojowego i wyższej klasy niż m6000.

Nowe to nowe. Żeby połowa rowerów na rynku miała piasty M6000 to byłoby dobrze. 150 zł za komplet to nie majątek. Czeka mnie jeszcze 9 etapów, muszę założyć coś przyzwoitego.