Poszukuję jakiegoś stałego smaru do piast. Może ktoś polecić coś sprawdzonego ?

Shimano Dura-Ace.

biały Finish Line

Park Tool PPL

Naraże się ale stosuje tylko Łt43. Do motorów, samochodu i roweru.

ŁT jest retro i git, ale niszczy gumę, retromanie. Więc jeśli nie masz uszczelek gumowych w piastach, wal. A jak masz, to dawaj jakiś bez litu.
DuraAce był fajny, ale drogi, małpi syn.

Uszczelka nie ma styczności ze smarem. Miałem 15 lat Kandsa na Alivio i jakoś uszczelki nie sparciały. Jednak są na pewno lepsze i bezpieczniejsze smarowidła niż Łt43.

Retromen pisze:Uszczelka nie ma styczności ze smarem. Miałem 15 lat Kandsa na Alivio i jakoś uszczelki nie sparciały. Jednak są na pewno lepsze i bezpieczniejsze smarowidła niż Łt43.

Alivio nie miało chyba uszczelek na konusach, Aldkowi chodziło o nie właśnie, wtedy styczność jest i szlag je trafia.

Ja używam Kleenflo White Grease. Odporny na wypłukiwanie i spoko że jest biały bo widać kiedy syf złapie.
http://www.kleenflo.com/products/907-909-914.html

Czyli generalnie sprawa sprowadza się do kwestii zawierania przez smar litu lub nie ? Czy są jeszcze jakieś inne właściwości ?

Litu czy tam czegoś innego przez co guma robi się dwa razy większa, te cywilizowane smary nie mają tego czegoś, a te gorsze niszczą gumę. Więc jak dbasz o gumę to nawilżaj.

Samo się nie nawilży? Ech, ta dzisiejsza młodzież
Tak, cocolino, o lit chodzi. Ja natenprzykład towot bardzo lubię, ma taki zapach warsztatów z technikum mego, ech, słodkie ejtisy. Ale wracają, sonda, wielka gra, teleranek, nawet i Bolek wrócił

Ciekawe, nie wiedziałem o tym https://www.youtube.com/watch?v=NVYvjUQ151w

Przecież zawsze powinno się tak robić - minimalny luz a potem kasacja w zamykaczu. Pełno piast umarło przez brak tego luzu.

Prawda mekp

mekp pisze:Przecież zawsze powinno się tak robić - minimalny luz a potem kasacja w zamykaczu. Pełno piast umarło przez brak tego luzu.

Niektórzy co bardziej rozsądni producenci jak Chris King, wspominają o tym nawet w instrukcji obsługi.