Piękne te koła, coś wspaniałego! Mają wszystko co potrzebne.

Rynek pracy jest na szczescie po mysli pracownika - skladaj cv i szybko skonczysz projekt tak jak planowales

Jestem dobrej myśli,czas pokaże :)
Napiszę coś o kołach, marka https://industrynine.com/
Do kół dostałem osie pod inne rozmiary, więc można je zaadaptować pod inne systemy.
Łożyska 4 z tyłu,2 z przodu. Standardowa ilość szpych 32 więc można zapleść dowolną obręcz, szprycy aluminiowe i na każdej logo producenta. Ale wiadomo że zawsze jest coś nie tak. Wiedziałem o tym kupując ten zestaw. Aluminiowy bębenek posiada trzy łożyska w tym jedno ogromne(prawie jak w sterach a może większe)
Posiada on 6 zapadek z czego każda z nich ma jeszcze dodatkowe nacięcia.Wszystkie zapadki mają osobne naprężenia w postaci blaszek które są mocowane śrubkami, tak małymi że potrzeba do nich specjalnego imbusa. No i tu właśnie jedna śruba miała urwany łepek a gwint został w bębenku. Cóż udało się to zrobić w moim warsztacie
Koszt nowego ?? 189 dolców !!
Cyka to niesamowicie i wygląd jest czadowy.
Wiertłem minimalnie większym nawierciłem otwór i dałem inną śrubę,działa jak trzeba .
Zważyłem kompletny rower 9,5 kg
Muszę jeszcze popracować nad hamulcami, bo coś nie chcą współpracować.

Ocierają te hamulce? Jeśli o to chodzi to naprawdę trzeba mieć do formuli cierpliwość i być gotowym na korekty po każdym zdjęciu koła. Te hamulce mają najmniejszą odległość klocka od tarczy ze wszystkich mi znanych, szczerze ich przez to nienawidzę.

Tył jest ok, przód nie chce współpracować. Podejrzewam że może być zapowietrzony.Nie mam zestawu do odpowietrzania,muszę nabyć. Na razie stoi

Kablownia

Hamulce zrobione, przelałem je na nowo i teraz działają. W sumie rower skończony, pozostał problem adapterów są za wysokie, nawet orginalny z formuli nie pasuje. Trzeba oba sfrezować z 2 mm żeby klocek objął całą tarczę...
Resztą zajmę się później.

Ile wazy?

Po założeniu kasety xtr waga pokazała 9.4 kg

Przecinak

Jak widzę ile Ty pracy wkładasz w projekty, to mnie to motywuje do działania.

Tokarka poszła w ruch. Założyłem przystawkę i nóż do frezowania.Mimo że z adaptera zdjąłem 2mm z wysokości, dalej mi to nie pasuje a same hamulce doprowadzają mnie do szewskiej pasji....
Nie wiem czym to jest spowodowane... może że rower stoi w chłodnym pomieszczeniu??
Mam wrażenie jak by tłoczki miały chodzić ale im się nie chce. Klamka jak odpowietrzałem chodzi lekko.
Na razie zrobiłem próbę na tylnym adapterze. Jest lepiej ale mam wrażenie że jeszcze kapkę by trzeba zebrać materiału.Ustawienie zacisku to nie kończąca się opowieść...

Ostatnia deska ratunku dla tylnego hamulca. Udało się dostać zestaw naprawczy , jedynie muszę zajechać do jakiegoś sklepu moto żeby kupić dużego torxa do nakrętki zacisku.
W komplecie dwa tłoczki,uszczelki,nakrętka i smar. Koszt z wysyłką 65 zł.

Jesteś pewny że Torx mają 5 ramion na pewno ?
Raczej zapytaj się importera Formuli czy ma taki klucz, tylko dobrze usiądź wcześniej.
Ja do zacisków XTRa i Xt mam specjalne klucze robione np.

Pacz... nawet uwagi nie zwróciłem na to. Masz rację torx ma więcej wiedełek.
Poczytałem na forach że ludzie robili to bez odkręcania dekla. kompresorem lub pompką wyciskali tłoczki do ich całkowitego wypadnięcia.
Więc na razie spróbuję tej opcji

Jane ze można wypchać tłoczki, ale jednocześnie nie wyjdą bo jest za mało miejsca, po to jest ta nakrętka.
Jak wypchasz jeden to drugi zostanie , a wyciąganie ich kluczem porysujesz tłoczki, alu jest miękkie, trza przemyśleć .
edit
choć ponoć sie da

http://endurotrophy.pl/forum/showthread.php?tid=4531

właśnie z tego samego forum poczytałem

Jeśli to ten sam wymiar co w tłoczkach Shimano, to mogę Ci podesłać.

Tak... udało się kompresorem wycisnąć tłoczki. Poszło całkiem łatwo,jeden tłoczek miał wyraźne rysy, drugi był sprawny. Co się okazało że w nowym zestawie są dwa różne. Pomimo prób dopasowanie jak z jednej tak z drugiej strony cylinderka, tłoczek nie pasował... Znaczy się średnica się zgadzała ale nie chował się całkowicie. Pozostało dać jeden nowy, drugi stary. Wszystko wyczyściłem,wydmuchałem kompresorem, dałem nowe uszczelki, tłoczki na smarze i.... H*j..... Jeden działa drugi nie. Pomimo kilku prób przekładania, odpowietrzania,rzucaniu przekleństwami odstawiam hample do śmietnika. Olewam dalsze próby przywrócenia do działania, nie mam już sił

Jak zablokujesz ten jeden to drugi nie pracuje w ogóle ? nie chce iść ?

Jak będziesz miał je w d....e to załóż Shimano, przynajmniej chodzą ......

Tłoczek od strony koła nie chce współpracować. W sensie że płyn go wycisnął i dalej nic, ten drugi działa normalnie i wraca. Jeszcze podejmę próbę zmiany płynu. Ale to dopiero za jakiś czas i nie wiem kiedy to nastąpi...
Robiłem już wiele hamulców hydraulicznych, ale te są wybitne.

nie te są ....napisałbym, ale dorośli tutaj się obrażą .... MT 200 Shimano będą aż za dobre dla ciebie ...... heheh

Dzisiaj zrobiłem jazdę próbną do pracy. Wystawiłem rower na działanie promieni słonecznych. Przód chodzi super, założyłem inną tarczę 180 i jest żyleta, można małym paluszkiem hamować. Tył też nieco lepiej, choć ten jeden tłoczek nadal nie chce działać.Udało się tak wyregulować że nie ociera o tarczę. Przerzutki chodzą miód.Amor z przodu się poci ale na razie to olewam.Sztycę też ustawiłem i pozycja ustalona.

A jak zawieszenie? Ja nie jeździłem na zbyt wielu fullach i raczej bez entuzjazmu po przejażdzce je oddawalam, ale na Sparku jeździło mi się fajnie (pewnie dlatego ze nie pompował i generalnie był dość twardo ustawiony )

Tłumik mam dość mocno napompowany, ale mam wrażenie że brakuje mu tłumienia. Pokrętło regulacji tłumienia działa opornie, naprawdę ciężko go w palcach obracać. Blokada działa jak trzeba. Oba amory kwalifikują się na serwis ale na razie nie mam hajsu na to. Rower idzie jak przecinak,tylne zawieszenie jest sztywne na boki, nic nie trzeszczy.Ale chyba do zmiany będą chwyty kierownicy na jakieś bardziej wygodne.Zawieszenie działa poprawnie, co ma wybrać to wybiera i chyba o to chodzi :) nie odczułem jakiegoś większego pompowania podczas przyspieszania.

Podobnie i ja czulem Sparka