Wyświetl posty nie starsze niż
Sortuj wg

#31 autor:kuba84
flavus pisze:
kuba84 pisze:I na kierownicy ze 100 g możesz urwać. Ale koła chyba ważyłeś z oponami nie?
Tak z oponami były ważone. Całość musi być wymieniona.
To zważ bez opon i wtedy się zobaczy. Co to są wogóle za kółka?
allegro
rowerki

#33 autor:corrado
Gerwazy pisze:
corrado1111 pisze:
hit00r pisze:
flavus pisze:
Jak widać najwięcej mogą dać inne koła.
Tylko po co chcesz to odchudzać skoro siodło waży tonę :shock:
Rewelacji wagowej i tak nie będzie , chyba że zależy ci aby zamiast 13,5 kg było 12,5 :mrgreen: :?:
Koleś napisał że siodła nie ważył bo i tak go tam nie będzie.
Corrado nie wiem czy nie nadinterpretujesz :-)

"Siodła nie ważyłem bo i tak jest za ciężkie do budowy lekkiego zestawu." a wcześniej "Dodatkowe zdjęcia "na kołach" dla ogólnego oglądu wymiaru ramy i proporcji roweru. Koła, sztyca, mostek i kierownica

docelowo będą inne. "

Kolega nie napisał że idzie w kierunku light, ani że siodło będzie inne tylko że tego siodła nie ma sensu ważyć bo i tak jest ciężkie. Ja tak to rozumiem.

Flavus napisz coś na temat przeznaczenia tego roweru, czy ma byc lekki, czy ma być wygodny (Brooks), czy ma służyć do turystyki, czy do czegoś innego?

Kajam się:)

A co do kół to ja szukając lekkich i niezbyt drogich do mojego Cannona trafiłem na koła ze Speca Stumpjumpera z 93 roku bodajże.Piasty czarny LX parallax, cieniowane szprychy DT i obręcze Speca.Ciężko było znaleźć lżejsze wtedy, wagi nie pamiętam
Sporo możesz też zejść na oponach i dętkach.
Lodzermensch

#35 autor:flavus
To może napiszę to tak.
Brooks jak najbardziej ma zostać ponieważ bardzo lubię to siodło. Może jak się trafi ciekawe lekkie to kupię i zobaczę jak się sprawuje.
Osprzęt jak widać to seryjne XT bez żadnych ulepszeń. Nie myślę obecnie o kupowaniu części innych firm.

Jak mi to powiedział Kuba, że jak już zacznie się ważyć części to za każdym razem się waży. Tak więc zważyłem ramę, widelec, stery, przerzutki i pomyślałem, że to całkiem dobrze wygląda. Rama ważyła mniej więcej tyle ile obliczyłem z katalogu rurek.

Rower składam bo lubię przy nim grzebać, lubię stalowe ramy, lubię rowery MTB z lat 90-tych.

#36 autor:flavus
Gerwazy,

przeznaczenie raczej do cieszenia oczu ze złożonego roweru i spokojne przejazdy po okolicy. Choć rama posiada zadrapania to lakier robi dobre wrażenie.

#38 autor:flavus
Po dłuższym czasie poszukiwań udało mi się upolować zestaw kół na piastach XT 737 i obręczach Mavica 517 przód i 221 tył. Do tego używane lekkie opony (choć nie retro) co daje prawie 1,4kg mniej na wadze dla zestawu kół :mrgreen:

Kierownica tak jak Kuba pisał znalazła się o 100 gram, a dokładnie o 130 gram lżejsza.
Również sztyca się znalazła 27,2mm i mam nadzieję, że będzie pasować.
Jak już wszystko zmontuję to dam zdjęcia do wglądu.

#39 autor:flavus
Wiosna przyniosła finalizację budowy i rama na kołach stała się pełnoprawnym jeżdżącym rowerem :-)

Po zsumowaniu wag tego co widać na zdjęciu wychodzi mi +/- 10,5 kg :)
Może i są w nim części nowsze, nie z epoki, ale jestem zadowolony z efektu.

Mam jeden temat do rozwiązania, a mianowicie prowadzenie linki tylnego hamulca co widać na zdjęciach z pierwszej strony. Po założeniu linki już wiem, że ociera o uchwyty pancerzy przerzutek przy rurze podsiodłowej.


Obrazek

#41 autor:flavus
Jak znajdę sztycę o wadze do 240gram i średnicy 26,8 lub 27,00 to oczywiście zamontuję :)
Na szybko to znajduję tylko Thomsona za ponad 300 PLN.

Pancerz RD rzeczywiście mógłby być trochę dłuższy, ale nie widzę aby obecnie wpływało to na pracę zmiany biegów.
ODPOWIEDZ

Wróć do „Retro MTB ”