Czy ktoś wie od czego robi się luz przedniej przerzutki i jak go zlikwidowac ( klekotanie podczas jazdy na środkowej zębatce)?

Są dwa sposoby na luz przedniego Top Swinga (przerzutki, gdzie mechanizm położony jest ponad obejmą, w przeciwieństwie do niełapiącej luzów Down Swing, gdzie mechanizm umieszczony jest pod obejmą)
- przyzwyczaić się
- przed każdą jazdą smarować punkty obrotu (na których są luzy) gęstym olejem. Luz pozostanie, ale nie będzie słychać klekotania. Co 20km operację powtarzamy ;)

To są tylko środki doraźne, ale trudno wymyślić coś innego. Można próbować jakiegoś ściskania zanitowanych punktów obrotu, ale raczej na nic się to nie zdaje. Najlepiej od nowości regularnie smarować przerzutkę.
Na szczęście późniejsze Top Swingi trudniej przyprawić o luzy.

niestety wiele nie zaradzisz.... jeśli to top-swing jak Focker domniemuje to nalezy przyjąć założenie że ten typ tak ma
jeśli jesteś bardzo przywiązany do przerzutki, to możesz całą ją roznitować i wrzucić podkładki ew nowe nity jeśli podkładki nie pomogą (przerzutka ciaśniej spasowana może nie być tak precyzyjną - przynajmniej na początku Top-swingi mają słabsze sprężyny niż down-swing i trzeba wziąć to pod uwagę przy "tuningu")
To co opisałem to jest na prawdę zadanie dla pasjonata szybciej, łatwiej zmienić przerzutkę (w takim wypadku polecam zmianę systemu na down-swing, sprawdź jednak czy rama ją przyjmie, np niektóre full suspension nie miały tyle miejsca pod wahaczem)

Można jeszcze gumke "recepturke" zaczepić o wózek i rame. Nie klekocze wtedy :)

Ha- faktycznie. Znany sposób z klekoczących V-brake XT pierwszej serii.
To chyba najlepszy sposób, ale gumka będzie szybko niszczeć (też parcieć) od słońca i częstego rozciągania - ale to już nie smarowanie co 20km.

Tylko te efekty wizualne ;)

no srebrnych gumek nie sprzedają :)

ale truskawkowe tak:)

Jak nie ;)
http://moda.allegro.pl/item947024008_gu ... zarne.html

No to można zacząć seryjną rehabilitacje topswingów :)