Szukałem sposobu żeby dodać coś do mojego starego wątku odnośnie Mongoose'a ale nie było takiej opcji.
Czynię więc to oddzielnie.
Z okazji zmian jakie zaszły w tym wole roboczym.
Które to jego wcielenie ... nawet nie liczyłem
Z grubsza opis osprzętu jaki jest obecnie:
- rama ze stali CR-MO Tange ale tylko jej główna część , reszta zapewne jest z Hi-Ten
- koło przód piasta Deore XT 739 obręcz Mavic 221
- koło tył czarna piasta Deore LX obręcz Alexrims X2100
- mostek Amoeba
- kierownica Tioga DL 2001
- siodło Fizik Gobi
- hamulce Avid
- manetki SRAM X-0
- przerzutka tył SRAM X-0
- przerzutka przód czarne Deore LX
- kaseta XTR 970
- łańcuch XTR/Dura Ace
- korba Deore XT FC-M 752
- wkład suportu Deore XT

Jak już wspominałem rower jest typowym zimowym i zakupowym tyranem.
Czasem dojadę nim do roboty bo skubaniec bardzo dobrze i lekko jedzie.
Nie wiem dlaczego ale tak już ma
Przez tyle lat użytkowania w zimie oraz trzymania w piwnicy "ruda szmata" odcisnęła na nim wyraźne piętno
Materiał powstał z okazji wymiany napędu , który chyba nigdy nie był w nim aż tak czysty ... magia XTR'a

Czy Ty masz jakiś 100-procentowy retro rower ?

Bart pisze: ↑

2019-04-28, 17:18

Czy Ty masz jakiś 100-procentowy retro rower ?

Czy ty masz jakieś problemy z pamięcią ?
To w zasadzie nie było pytanie ... tylko pytanie połączone z twierdzeniem
Może ten Mongoose to nie jest gwiazda niczym Sałperjor ale i tak jest dużo ciekawszym tematem
Przynajmniej nie mam w nim chińskich komponentów

To twój ?

Bart pisze: ↑

2019-04-28, 17:32

To twój ?

NIE ku... mojego dziadka gamoniu
Trolluj dalej ale przynajmniej napisz jakiś wywód na pół strony bo tak to się nie liczy

Ten wyżej i Marin bardziej do Ciebie pasują.

YYY a co się tu dzieje ??????

Bart pisze: ↑

2019-04-28, 17:48

Ten wyżej i Marin bardziej do Ciebie pasują.

Tylko tyle ?
Skończyłeś ?
Nie wstyd ci że na każdym z wymienionych przez ciebie rowerów objadę ciebie jak chcę ?
Nawet po wypiciu flaszki ...
Prosiłem o jakiś dłuższy wywód a ty mnie zawiodłeś
Jeszcze żebyś zhejtował że nie pasuje ci tutaj kierownica , mostek albo wentylek to bym zrozumiał

Ten rower jest odzwierciedleniem całego twojego jeżdżenia. Jedna wielka kpina.

Bart pisze: ↑

2019-04-28, 19:08

Ten rower jest odzwierciedleniem całego twojego jeżdżenia. Jedna wielka kpina.

Napisał facet , który NIGDY nie był w prawdziwych górach na rowerze
A swoje ego podbija na śmiesznej trudności maratonikach po płaskim
To jest to
Twoje "ściganie" to taka chińszczyzna - ważne że odfajkowane kilometry i ZAWODY , trudność się nie liczy
Wtedy mam się dobrze bo JA SIĘ ŚCIGAAAAAAAAAM
Słyszysz ?
Widzisz ?
JA SIĘ ŚCIGAM
Nie ważne gdzie ale się ścigam

Hit, chcę Cię zapytać ( wiem, że możesz nie być obiektywny, ale postaraj się ) czy też poprosić o porównanie. Wyobraź sobie trasę w terenie (ubite i trochę bardziej miękkie szutry, piachy, leśne ścieżki ) dystans 50 km, suma przewyższeń 720 metrów, różnice na jednym podjeździe max 50-70 metrów w pionie o zróżnicowanym stopniu nachylenia, 2-3 %, ale też odcinki po 10-15 %. Tempo w granicach swoich indywidualnych możliwości, jakieś 80-90 %. Teraz porównując to do podjazdu o srednim 7 % asfalt, przewyższenie 500 metrów, czyli długość podjazdu jakieś 8 km ( odcinki po 5 i 10 % ). Co bardziej zmeczy, co trudniejsze ?

SoloTM pisze: ↑

2019-04-28, 19:42

Hit, chcę Cię zapytać ( wiem, że możesz nie być obiektywny, ale postaraj się ) czy też poprosić o porównanie. Wyobraź sobie trasę w terenie (ubite i trochę bardziej miękkie szutry, piachy, leśne ścieżki ) dystans 50 km, suma przewyższeń 720 metrów, różnice na jednym podjeździe max 50-70 metrów w pionie o zróżnicowanym stopniu nachylenia, 2-3 %, ale też odcinki po 10-15 %. Tempo w granicach swoich indywidualnych możliwości, jakieś 80-90 %. Teraz porównując to do podjazdu o srednim 7 % asfalt, przewyższenie 500 metrów, czyli długość podjazdu jakieś 8 km ( odcinki po 5 i 10 % ). Co bardziej zmeczy, co trudniejsze ?

Nie mam pojęcia bo nie jeżdżę takich lajtowych podjazdów co mają średnio 3%
Na początku sezonu ładuję mniej trudne ale za to dłuższe żeby się jakoś rozruszać .
Na pewno podjazd mocno nachylony będzie bardziej wyczerpujący niż jakiś lajcik 3% w tempie wyścigowym.
Sęk w tym że prawie każdy z moich wyjazdów to jazda w trupa - tak żeby się zarżnąć.
Jest to minimalnie mniej wyczerpujące niż gdyby tą samą trasą prowadził wyścig.
A na tej trasie jako całości nie ma wyścigów ... bo to chyba zbyt trudne dla większości.
Po za tym nie ładuję jedynie asfaltu ... kiedy mi odbije pcham się na Petrovkę a to jest prawdziwa rzeźnia.
W zeszłym roku zaliczyłem ten podjazd tylko 2 lub 3 razy.

TEST

Tak pacze na twój rower, to zastanawiam się czy swojego lekko nie zapgrejdować

czajnikmtb pisze: ↑

2019-05-05, 12:13

Tak pacze na twój rower, to zastanawiam się czy swojego lekko nie zapgrejdować

Pytanie - KTÓREGO ?
Bo masz tych złomów co niemiara
Obecnie ceny takich części są tak niskie że nie ma co się rozwodzić nad tym że kiedyś korba XT albo kaseta XTR kosztowały krocie.
Zakładać i zajechać do końca
A części w lepszych stanach wsadzać do bardziej reprezentacyjnych rowerów

Ja mówię o tym moim sprzęcie do miasta. Mam kilka części które by tam mogły wylądować :)