kolejny z moich projektów ukończony wczesną jesienią 2008 - KLEIN ATTITUDE COMP. jeden z najdłużej rodzących sie pomysłów w mojej głowie, było bardzo duzo przymiarek i wersji na tej ramie. poczatkowo chciałem aby dominowały komponenty SYNCROS ale niestety z braku laku i wpadających w moje ręce ciągle to innych kolorowych zabawek postanowilem coś zmienic...fioletowe i różowe częsci ringle, tektro, chris na krótką chwilę ubrały go w pstrokate ciuszki. to jednak ciągle nie było to. skończyło sie na czarnej i mieszanej lini kultowych i pancernych częsci eastona, thomsona, race face, AC, syncros i dt...

a o to efekt:

http://picasaweb.google.pl/MrsMoiYves/KLEIN2008#

na początku za zmianę 8 przełożeń odpowiadała nowa DEORE LX z tytanową śubą w korpusie oraz kółkami KCNC (po takim tuningu waga i tak duuuża 282g.) z przodu stara XT. w kolejnej fazie zmieniłem zmieniarki na m900. laczki wildgrippery sprint jak na swoja nazwę przystało bardzo szybkie. rower ogólnie bardzo sztywny (rama i widelec alu) i świetnie spisywał sie na raczej gładkich nawierzchniach, zwotny i dający poczucie mocy.
sama rama robiona jak to producent nzwał w technologi Gradient Tubing (??), ręcznie polerowane spawy świetnie wyglądały a prowadzenie linek wewnątrz (strasznie problemowa wymiana rurek teflonowych) dawało większe spektrum pochwalenia sie CUUUDOWNYM lakierem i jeszcze CUUDOWANIEJSZYM malowaniem. mimo, że goła rama jak puszka po piwie to czulem że lakier jest twardy i gruby. oczywiście malowanie dwukolorowe - z przody zielony z tyłu morski błekit.
katalogowo rower był zbudoany na judy XC, LX, avid 2.0 i kołach bontragera. mój gotowy projekt z LX'em i stara XT ważył 9.89kg. wagę zawyżały pancerne koła, które tak ja wiele innych częsci z tego rowerka siedzi teraz w stalowym GT.

rama M - 1450g. ciąg dolny 34.9, mufa 73, 1 1/8

robi wrażenie! zwłaszcza z 900/910 z tyłu! ładna spokojna geometria z jednej strony, z drugiej już na pierwszy rzut oka widać że to nie byle co!
bardzo ciekawe rozwiązanie haków, takie prawie torowe z ciekawosci - który to rocznik ramy? Vki to SD Ti?
nie wiedziałem że te "płaskie" XTki (739?) miały też taki ładny napis Deore XT wewnątrz klamki - zawsze mi się to bardzo podobało w "grubaśnych" 737 A co do Miśków Sprintów - Jet S są moim zdaniem jeszcze szybsze, pomimo że sporo szersze (mam Sprinta 1,95 i JetSa 2,0 - różnica niemal taka jakby jet był 2,1)

skolioza pisze:robi wrażenie! zwłaszcza z 900/910 z tyłu! ładna spokojna geometria z jednej strony, z drugiej już na pierwszy rzut oka widać że to nie byle co!
bardzo ciekawe rozwiązanie haków, takie prawie torowe z ciekawosci - który to rocznik ramy? Vki to SD Ti?
nie wiedziałem że te "płaskie" XTki (739?) miały też taki ładny napis Deore XT wewnątrz klamki - zawsze mi się to bardzo podobało w "grubaśnych" 737 A co do Miśków Sprintów - Jet S są moim zdaniem jeszcze szybsze, pomimo że sporo szersze (mam Sprinta 1,95 i JetSa 2,0 - różnica niemal taka jakby jet był 2,1)

no haki otwarte do tyłu, szczerze to nie budziło u mnie zaufania. ciekawe dlaczego akurat takie rozwiązanie - może dla tych kilku gramów? wszystkie klamkomanetki i klamki solo XT od 737 do modelu na 9 speed włącznie maja napis od wewnątrz na dzwigni. hamulce to AVID MAG Ti :) a co do opon to te jet S tez maja podobny bieznik do sprintów?


na fotkach róznice wizualne pomiędzy 900/910

starszy model mial taki zielonkawy ciemniejszy kolorek, a seria z 95 jasny siwy (?)
spręzyny chyba się tez różniły...ale tego juz nie wiem

co do koloru to Ci nie powiem, może 910 był nieco jaśniejszy Różnica przede wszystkim to sprężyna - w 910 było Advanced Light Action (czyli tak jak współcześnie sprężyna po przekątnej pantografu), w 900 była agrafka (czyli sprężyna na jednym z trzpieni, tym od "wewnętrznej" strony kolanka do wózka)
Jety mają nieco inny bieżnik, jakby w taką jodełkę na środku

A jak Ci się wkładało / wyjmowało koło z takich haków?

EDIT JET wygląda tak - była wersja przełajowa 1,6 i mtb 2,0 (na foto) Tak jak pisałem sprint 1,95 był znacznie węższy od 2,0, a Sprint 2,1 był niemal tej samej szerokości co Jet 2,0

skolioza pisze:co do koloru to Ci nie powiem, może 910 był nieco jaśniejszy Różnica przede wszystkim to sprężyna - w 910 było Advanced Light Action (czyli tak jak współcześnie sprężyna po przekątnej pantografu), w 900 była agrafka (czyli sprężyna na jednym z trzpieni, tym od "wewnętrznej" strony kolanka do wózka)

no własnie cos tak pamietam :)

skolioza pisze:Jety mają nieco inny bieżnik, jakby w taką jodełkę na środku


EDIT JET wygląda tak - była wersja przełajowa 1,6 i mtb 2,0 (na foto) Tak jak pisałem sprint 1,95 był znacznie węższy od 2,0, a Sprint 2,1 był niemal tej samej szerokości co Jet 2,0

no ja mam własnie 2.10, i bieznik jest ziarnisty.

skolioza pisze: A jak Ci się wkładało / wyjmowało koło z takich haków?

szybko i bez problemowo

Cholera, ładny jest. Kolorystyka idealna. Dobrze że powkładałeś czarne komponenty żeby wyeksponować ramę. Tylko ten P-bone jakoś mi się nie widzi jako widelec. Ale wiem że sztywniak Kleina żeby zdobyć to chyba trzeba by pakt z diabłem zawrzeć.

No, to wewnętrzne prowadzenie linek to jest to! Tylko jaki jest system na wymianę tego, nie wiem. No i te skromne, ale piękne blaty stronglighta, to jest to, co lubię.
Pewien jesteś tych złotych kółeczek w przerzutkach?

aldek pisze:No, to wewnętrzne prowadzenie linek to jest to! Tylko jaki jest system na wymianę tego, nie wiem. No i te skromne, ale piękne blaty stronglighta, to jest to, co lubię.
Pewien jesteś tych złotych kółeczek w przerzutkach?

wewnątrz ramy biegna tylko rurki teflonowe, wloty i wyloty maja aluminiowe końcówki takie jak na koncach pancerzy. są w miare uszczelnione ale trochę jakimiś naroślami naszły a niestety maja jakieś nieuniwersalne kształty. koronki niby skromne ale meeega lekkie, komplet waży ok 150g!!!!!!!!! mimo że nie mają nitów i nie są profilowane tak jak shimano to nie było problemów z zaciąganiem łańcucha :) jedyna wada to że nie sa tak sztywne jak inne...

co masz na myśli pytając o kółeczka? one sa czarne i mają złote obramowania łożysk

Radziej pisze:Cholera, ładny jest. Kolorystyka idealna. Dobrze że powkładałeś czarne komponenty żeby wyeksponować ramę. Tylko ten P-bone jakoś mi się nie widzi jako widelec. Ale wiem że sztywniak Kleina żeby zdobyć to chyba trzeba by pakt z diabłem zawrzeć.

a co bys widzial zamiast tego P-bone'a? może żółta judyta? dla mnie własnie bomba ten widelec, pasuje jak ulał...

Kolorystycznie super zero zastrzeżeń, ale C'dale i Klein to konkurencja była ostra . Judyta byłaby fajna. Wiesz tak zupełnie szczerze to trudno dobrać widelec do Kleina. Starsze miały np magi21 malowane pod kolor ramy ale nie każę ci malować widelca w tym kolorze Więcej już nic nie powiem bo ja kompletny laik jestem jeżeli o Kleiny chodzi

A niech to... zignoruj mnie bo jakieś bzdury piszę. Dobrze jest.

Wiem, wiem, te blaty to mój wybór od lat. Dokładnie taką samą 44 mam zapiętą, do tyrania, do korby SR XC Pro (bo orginału mi szkoda).
Z tym brakiem ramp to się nie przejmuj, bo te rampy to pic marketingowy jest. W moim montare przerzutka STX SE bez żadnych wytłoczek wnosi łańcuch z 32 zębów na 44, nawet nie piuknie. Jak się na stojaku przyjrzysz, czemu tak się dzieje, to zobaczysz, że kluczowe znaczenie mają, jeśli już, to przetłoczenia na ogniwach łańcucha, a nie na bokach blatów.
Bo kolejność jest taka – najpierw zahacza ząb, sam jego koniec, a nie bok blatu, i ciągnie łańcuch w górę.
Widelec mi się podoba, nie psuj tej ramy amortyzatorem, proszę Cię, to przecież jest przecinaczek, a nie bujawa. Założysz amor, i wszystko klapnie.
Kółeczkami się nie przejmuj, takie starcze gadanie, ja po prostu nie lubię wymienianych kółeczek które mają w sobie jeszcze kółeczka, a dookoła dziurki.
Co do tych teflonów do wymiany, to może rozpruj jakąś linkę do przerzutek, i rurkę ze środka przypasuj, może podejdzie.

poza tym że C'dale i Klein to konkurencja to nie widzę przeszkód w widłach - oryginalne Kleiny też przeważnie były proste, aluminiowe i pieruńsko sztywne więc wizualnie IMO gro i bucy

Yves- czy mi sie zdaje czy gdzieś pisałeś, ze masz luzem żółtego Pbone?

aldek pisze:Wiem, wiem, te blaty to mój wybór od lat. Dokładnie taką samą 44 mam zapiętą, do tyrania, do korby SR XC Pro (bo orginału mi szkoda).
Z tym brakiem ramp to się nie przejmuj, bo te rampy to pic marketingowy jest. W moim montare przerzutka STX SE bez żadnych wytłoczek wnosi łańcuch z 32 zębów na 44, nawet nie piuknie. Jak się na stojaku przyjrzysz, czemu tak się dzieje, to zobaczysz, że kluczowe znaczenie mają, jeśli już, to przetłoczenia na ogniwach łańcucha, a nie na bokach blatów.
Bo kolejność jest taka – najpierw zahacza ząb, sam jego koniec, a nie bok blatu, i ciągnie łańcuch w górę.
Widelec mi się podoba, nie psuj tej ramy amortyzatorem, proszę Cię, to przecież jest przecinaczek, a nie bujawa. Założysz amor, i wszystko klapnie.
Kółeczkami się nie przejmuj, takie starcze gadanie, ja po prostu nie lubię wymienianych kółeczek które mają w sobie jeszcze kółeczka, a dookoła dziurki.
Co do tych teflonów do wymiany, to może rozpruj jakąś linkę do przerzutek, i rurkę ze środka przypasuj, może podejdzie.

najgorsze sa chyba blaty od RF - grubasne, dziwacznie ponacinane i dzialaja tylko jednostronnie (specialites na szszczescie srodek czy mala - zakladam na opak jak sie troche zuzyje;P) - i do tego waga ponad 30% wieksza niz podobne od shimano...

qsik pisze:Yves- czy mi sie zdaje czy gdzieś pisałeś, ze masz luzem żółtego Pbone?

sprzedany :(

zimny pisze: najgorsze sa chyba blaty od RF - grubasne, dziwacznie ponacinane i dzialaja tylko jednostronnie (specialites na szszczescie srodek czy mala - zakladam na opak jak sie troche zuzyje;P) - i do tego waga ponad 30% wieksza niz podobne od shimano...

??

no z waga to rozumiem,owszem sa pancerne, ale nie porównywałbym ich do specialites'a bo te natomiast sa bardzo miekkie, przynajmniej ja mam takie wrażenie. RF mimo zużycia zachowują zęby jako tako, a spec juz od pierwszych kilometrów tak jakby się odkształcają, materiał jest plastyczny i odklada sie na boki ząbków. mam nadz że wiadomo o co chodzi bo jestem jekko ten teges....taka godzina....
i pierwszy raz słyszę o dwustronnym uzytkowaniu ale brzmi to ciekawie. przedłuża zywotnośc?? napisz coś o tym bo w dobie deficytu koronek na 5 śrub wszystkie ciosy dozwolone :]

Zdjęć nie ma albo ich nie widać bo są zakodowane - jeśli wklejasz link to daj dostęp !!

Zdjęcia są tylko nie wiadomo czemu w linku brakuje L w klein. Nie zwróciłem uwagi jak było wcześniej ale nie było problemów.

Pamiętam , ze kiedys dawałeś ogłoszenie , ze musisz sprzedac Kleina , ale dobrze , że sie nie udało

no własnie się udało :( tej ramki już nie mam, ktoś ją kupił i potem próbował sprzedać niedokończony projekt na tym modelu ale bez rezultatu...słuch o niej zaginął, a ja wcale tak nie żałuję. teraz przesiadam się na stal bo całe życie na sztywniakach i pora na coś bardziej komfortowego. /link już działa/

YvesMoi pisze:??

no z waga to rozumiem,owszem sa pancerne, ale nie porównywałbym ich do specialites'a bo te natomiast sa bardzo miekkie, przynajmniej ja mam takie wrażenie. RF mimo zużycia zachowują zęby jako tako, a spec juz od pierwszych kilometrów tak jakby się odkształcają, materiał jest plastyczny i odklada sie na boki ząbków. mam nadz że wiadomo o co chodzi bo jestem jekko ten teges....taka godzina....
i pierwszy raz słyszę o dwustronnym uzytkowaniu ale brzmi to ciekawie. przedłuża zywotnośc?? napisz coś o tym bo w dobie deficytu koronek na 5 śrub wszystkie ciosy dozwolone :]

e no co TY? Spec TA sa miekkie? zuzywaja sie szybko? nee - nawet nie mowie o blacie (42z), ktory mam juz trzy sezony a kupilem uzywany (w 2-rzedzie)...

obracalem sobie srodkowa - wiadomo zuzywa sie najszybciej - a specialites ma z obu stron dosc podobna (brak wytloczen i nitow) -w ten sposob jest tylko troche bardziej zuzyta od blatu.
Nie wiem jak z Chinookami - trzymam w zapasie, ale nie mialem jeszcz (na szczescie) okazji zuzyc;)

Szkoda, byłby to jeden z ładnieszych rowerków, jakby go podpieścić na starym XTR-ze, to bajka.

Kiedys miałem Kleina rama i widelec, jazda był w sumie mocna bo twarda rama i widelec - wybitnie do ścigania, twardo, ostro i sztywno, aż za bardzo, wle teraz to by się taki przydał na krótkie dystanse ( mini )

Haki otwarte jakby do tyłu - szybsze wyciaganie koła , tak sobie firma wymysliła , no cóż, było minęło.

Piotr pisze:
...jazda był w sumie mocna bo twarda rama i widelec - wybitnie do ścigania, twardo, ostro i sztywno, aż za bardzo...

mialem to samo