No to decyzja zapadła, jako że nikt nie chciał biedactwa przygarnąć (http://forum.retromtb.pl/viewtopic.php?t=1458) Kuwa dostanie nowe życie. Mam taki plan:
- demontaż całości
- matowanie ramy
- podkład
- lakier dwuskładnikowy (Liczę na was przy wyborze koloru)
- zabezpieczenie antykorozyjne wnętrza ramy preparatem do konserwacji profili zamkniętych np. Fluidol ML
- przywrócenie wszystkim częściom pierwotnej sprawności (czyszczenie, smarowanie, regulacje itp)
- nowe linki i pancerze
- nowe opony Kenda Flame - moim zdaniem świetne na miasto i fajne pasujące do tego projektu kolor: kremowe
- nowe siodło, chodzi mi po głowie skórzane brooks B17 ale wszystko zależy od kapusty
- nowe gripy, skórzane najchętniej
Reszta zostaje ori. I teraz KOLOR tu mam największy dylemat. Do tego co napisałem powyżej najbardziej pasuje mi np: Racing Green czyli ciemny zielony metalic jak w starych brytyjskich samochodach sportowych. W grę wchodzi też jakiś brąz lub purpura. Wasze sugestie mile widziane. Bajk na chwilę obecną wygląda tak: http://pokazywarka.pl/s9fnu8/
Całość prac postaram się dokumentować zdjęciami.

Ryś Stepowy pisze:matowanie ramy

Słuszniej będzie ją wypiaskować, najlepiej delikatnym piaskiem do matowania szyb.
Lakier będzie lepiej trzymał.

Ryś Stepowy pisze:zabezpieczenie antykorozyjne wnętrza ramy

Dobry pomysł, który sam sprawdziłem.

Ryś Stepowy pisze: nowe siodło, chodzi mi po głowie skórzane brooks B17

Sporo ładniejsze, bo węższe i bardziej rasowe jest Team Professional, lub B-17 Narrow.

Ryś Stepowy pisze:KOLOR tu mam największy dylemat

Najlepiej przejrzeć stare czasopisma MTB i wybrać coś z epoki.

Ryś Stepowy pisze:chwilę obecną wygląda tak

Obiecująco! Bardzo obiecująco!

***

Jaki to jest rocznik, orientujesz się?
Miałem BCamerica o praktycznie identycznych krztałtach i stylu ramy. Miał Suntoura XC i duzo Shimano at-50, strasznie ciekawi mnie rok. jak Znajde fotki to też wrzuce.

Nie mam zielonego pojęcia, próbowałem szukać w necie czegoś ale z marnym skutkiem. Przypuszczam ze rower pochodzi z okolic 88-89 roku.

Piaskowanie - bardzo chętnie, z tym że nie bardzo wiem kto mógłby to w mojej okolicy zrobić, ale poszukam może znajdę. A siodło Brooks Team Proffesional jest świetne. Biorę je od teraz pod uwagę. Jedyne co mnie nieco zniechęca do niego to cena 370 zeta. Ale będę szukał.

Widziałem dwie oferty Professional'a na Allegro ale niespecjalnie ciekawe. To siodełko wymaga jednak zadbania!
W moim T-P zmieściło się całe opakowanie Brooks Proffide.

No ale ja mam bzika na punkcie Brooksa.

***

Na e-bay'u znalazłem sporo tańsze - 236 Zeta plus 4 Oiro za wysyłkę do Niemiec. Mam tam kolesia i chyba skorzystam z tej oferty po wypłacie.

Pytanie do Tomka Holka, dlaczego uważasz że piaskowanie jest tu słuszniejsze?. Fabryczny podkład do fabryczny podkład.
Jak dobrze zmatowi i odtłuści powierzchnie będzie lakier siedział pięknie.Dwie trzy warstwy bezbarwnego nadadzą odpowiednia odporność.
Po piaskowaniu trzeba postarać się żeby dobrze podkład siadł i tu chyba bym dał żeby mi proszkiem pociągnęli w lakierni właśnie dla dobrego wiązania a później na ta pierwszą warstwę żądany kolor.
Wydaje mi się że takie rozwiązanie to tylko generowanie kosztów.

Zauważyłem, że stare ramy cro-mo, mają ogniska zewnętrznej korozji na styku muf z rurami lub w miejscach spawów samych rur.
Nic w tym dziwnego, bo właśnie w tych miejscach pozostają naprężenia wewnętrzne związane z miejscowym nagrzaniem ich do wysokich temperatur a sam lakier jednak przepuszcza wilgoć.
Dlatego jedynie piaskowanie daje całkowitą pewność usunięcia tych ognisk korozji.

Poza tym, piaskowanie usuwa (odbija!) także wewnętrzną warstwę rdzy - przynajmniej tą znaczniejszą, która może być siedliskiem wilgoci i tym samym przyczyniać się do dalszej destrukcji ramy - zwłaszcza w okolicach mufy suportowej.

Moim zdaniem, piaskowanie delikatnym piaskiem, na przykład u szklarza, połączone z zabezpieczeniem wnętrza ramy za pomocą jakiegoś środka antykorozyjnego, to najlepszy sposób renowacji klasycznych ram.
Przed wtryśnięciem do wnętrza ramy antykorozyjnego penetratora, należy ją solidnie wytrząsnąć a nawet opukać delikatnie (!) jakimś drewnianym trzonkiem, byle nie w środku długości rur a jedynie w węzłach konstrukcyjnych.

Należy pamiętać, że nie wszyscy właściciele nawet bardzo drogich niegdyś klasyków, trzymali je w mieszkaniu (tak jak ja )
Zatem w komórkach, piwnicach i garażach, nasze dzisiejsze klasyki narażone były na wszelkie ataki wrogów konstrukcji stalowych, choćby i pochodziły od najsłynniejszych producentów.

***

Jednak nie będę piaskował, ratowałem już kilka stalowych ram, jedna z tych kilku rzeczywiście wymagała piaskowania bo korozja wdała się w nią dosyć głęboko. Wtedy zrobił mi to znajomy który miał możliwości techniczne zrobić to fachowo - właśnie dosyć drobnym piaskiem (Teraz już się tym nie zajmuje). Kuwa praktycznie nie ma korozji dlatego zrobię ją jak Cycletecha i myślę że to w zupełności wystarczy. Tutaj kilka zdjeć z renowacji Cyca: http://pokazywarka.pl/llbyok/

Ryś Stepowy pisze: - lakier dwuskładnikowy (Liczę na was przy wyborze koloru)

Możesz coś więcej napisać na ten temat?
Bo ja znalazłem tylko lakiery z utwardzaczem (np. w denku puszki, do aktywacji tuż przed malowaniem) które po prostu szybciej wiążą.
Jakiego typu lakiery masz na myśli?
Pytam, bo na wiosnę będę malował Treka - docelowo rama w trzech kolorach, z łagodnymi przejściami tonalnymi.

Do malowania Cycletecha użyłem lakieru samochodowego z utwardzaczem. Poszedłem do sklepu gdzie zaopatrują się lakiernicy samochodowi i kupiłem 150ml lakieru bazowego a sprzedawca dodał do tego odpowiednią ilość utwardzacza. Lakier + utwardzacz wlałem do puszki pistoletu bezpośrednio przed użyciem i pomalowałem. Taki lakier ma naprawdę dużą odporność na uderzenia, zarysowania i ścieranie - nieporównywalnie większa niż farby w sprayu. Nie miałem natomiast do czynienia z lakierem w sprayu o jakim piszesz. Jeśli zawiera utwardzacz to pewnie jest to niezły lakier. Gdzie można takie cudo kupić i za ile?

Ryś Stepowy pisze: Nie miałem natomiast do czynienia z lakierem w sprayu o jakim piszesz. Jeśli zawiera utwardzacz to pewnie jest to niezły lakier. Gdzie można takie cudo kupić i za ile?

Znalazłem takie:
http://sklep.optionall.pl/art/2788,laki ... ay-400-ml/ (drogo)
http://www.pielegnowacauto.pl/lakier-be ... 500ml.html

a tutaj opisane wykorzystanie:
http://lakierowanko.info/viewtopic.php?t=2799
(najwyraźniej motip produkuje też podkład akrylowy w sprayu z utwardzaczem :
http://www.pielegnowacauto.pl/lakiery-s ... 500ml.html )


Wyraźnie brakuje mi pistoletu natryskowego tudzież dostępu do takowego - irytuje mnie to coraz bardziej...
tylko kompletnie się na tym nie znam nie wiem czy jest sens ładować się w zestaw za 100pln, np
http://allegro.pl/pistolet-malarski-kom ... 88305.html

Ja kiedyś sprawiłem sobie zestaw z Castoramy pt. kompresor za cztery stówy plus zwykły zestaw akcesoriów do niego za jakieś 150 zł - pistolet, końcówka do pompowania i przedmuchiwarka. Do prac przy polonezie dało radę
To z aukcji to chyba bardziej do malowania płotu się nadaje

Cypis pisze:Znalazłem takie:
http://sklep.optionall.pl...a-spray-400-ml/ (drogo)
http://www.pielegnowacaut...otip-500ml.html

Oba te lakiery są bezbarwne - czyli potrzebowałbyś jeszcze bazy. Są z utwardzaczem więc będą ok. można położyć najpierw podkład, potem baza i na koniec bezbarwny z utwardzaczem i będzie dobrze.

Ten zestaw z Allegro raczej bym sobie odpuścił, z kolei podstawowy zestaw lakierniczy z kompresorem wyjdzie sporo, Jeśli lakierujesz rzadko to może lepszym wyborem będą spraye?