no to juz lepiej na ...albo... ;0

Osobiście przerabiałem większość hamulców linkowych i osobiście w takim rowerze zostawiłbym canty.
Siła i modulacja jest wypadkową głównie relacji klocek/obręcz ,klamek i zdaje się ,że na końcu szczęk.
Skoro masz za małą siłę hamowania w górach to kup sobie lx'y kanty na klocki z v-brake ,klamki typu m900/m738(servo) i jakieś swissstopy -przy poprawnym ustawieniu cie z butów wyrwie..
bez kitu

Potwierdzam, klamki M738 z kantami i zwykłymi koolstopami to żyleta. M900 też. A poza tym modulacja znacznie lepsza niż w v-kach.

A gdzie zdjęcia robione?

w Masywie Śnieżnika

Ja wiem, że canty można dobrze ustawić. Vki wstawiłem bo nie miałem klamek co by mi pasowały. Vki mają trochę wad i trochę zalet w stosunku do canti - ale ja w to nie wnikam - są założony i ustawione. Nie będę się zarzekać, że tak zostanie na zawsze ale póki co nie chcę tego zmieniać. Łatwość ustawienia i osiągnięcia dużej siły hamulca bardzo mi się podoba.

juz kiedyś Tobie i wszystkim "powiedzmy retrofanom",(choc moim zdaniem to polska bieda),proponowałem,
kup 737/8 lub nawet czarnego LX,(zanieś do mechanika,wiedzącego co to canti)a zrozumiesz co to znaczy "działać prawidłowo"....

tandeta,jak w plastikowych grupach,choroby wieku dziecięcego,jak w starszych modelach,
nigdy nie będą działały jak w/w.

a i jeszcze coś,lepiej mieć jeden fajny rower,niż kilka "ala w podobie"....

ps.ja mam jeden

smolar bez urazy, a Ty jestes kto ,? amerykanska szlachta? :) to ze ktos sobie sklada taki rower jak mu pasuje nie znaczy ze jest biedak czy jak tam raczyles jacoba nazwac, ja mam obecnie po czystkach 8 rowerow, wszystkie na dobrym osprzecie, to jestem kto polska bieda , czy ruski dziad??? zastanow sie czasem co i o kim piszesz...

bardziej amerykańska szlachta,mnie sie zdaje......a ja polska bieda

Relax, na koniec dnia- to jedynie stare rowery

no no, tylko po co kogos oceniac, wyzywac, tak o , bo kaprys, a relax jest, i to nie tylko stare rowery ;) he he,

Bardziej to do Smolara adresowałem. Ale szczerze, jest dużo ważniejszych rzeczy na tym swiecie.

Ale szczerze, jest dużo ważniejszych rzeczy na tym swiecie.

ta dyskusja trochę mnie dziwi
wygląda to tak jakbym napisał, że canty + klamki mt62 nie działały tak jak powinny!?
a ja przecież tak nie napisałem. Napisałem, że Vki się szybko ustawia i mają dużą siłę.

Smolar - właściwie to można powiedzieć, że dostosowałem się do Twojej "rady", z tą różnicą, że grupa którą wybrałem to mt62/m735, rower jest jeden i jest dobrze dobrany i wyregulowany. A czy to jest retro czy polska bieda - nie obrażam się - może i polska bieda. Choć nie sądzę bym w razie "wielkiego spadku" przesiadł się na nowy rower. co najwyżej kupiłbym sobie nowe sakwy

Historii ciąg dalszy. Rower para-przełajowy, którego nie planowałem sobie zostawić, zupełnie zmienił moją rozsądną stajnie. Przypomnę, że przez pewien czas było tak, że miałem tylko jeden rower - tego właśnie Cilo. Na miasto, na błoto, na góry, zupełnie do wszystkiego. Przełaj, który podstępnie wkradł się do mojego domu, stał się rowerem na dłuższe wycieczki, na szosę jak i w relatywnie trudny teren (bez bardzo ciężkich podjazdów). W nowej sytuacji Cilo został rowerem miejsko górskim, ale w takiej roli nie był zadowalający. Jeśli rower jest do wszystkiego to można przyjąć, że w niczym nie będzie zabójczo dobry, ale przyzwoity i taki był Cilo jako rower do wszystkiego, zabójczo dobry to on był do jazdy z sakwami zwłaszcza po lesie. Jeśli rower służy tylko do dwóch celów to powinien być przynajmniej b a r d z o dobry w obu. W roli roweru miejsko-górskiego Cilo nie wytrzymał i ustąpił miejsca Garemu. Ostatecznie doszedłem do wniosku, że Gary to rower w góry a z Cilo zrobię rower na miasto i na bardzo trudne pogodowe warunki .
Będzie coś w rodzaju przełaja-singla 42:16, z łańcuchem zamkniętym ""w szczelnej miejskiej obudowie" i pewnie z sezonowo pojawiającymi się błotnikami.

Ktoś ma doświadczenie z tego typu osłonami?
http://bikepark.com.pl/sklep/os%C5%82on ... enderski-0

Nie montuj tej osłony bo to największa porażka w historii kolarstwa ....

To jest koszmar , każdej osoby która serwisuje rowery holenderskie. Coś co z pozoru ułatwia życie (czyste buty i nie porwane nogawki) tak naprawdę je uprzykrza . Żeby zmienić głupią oponę musisz cały ten stelaż rozebrać(w starym holendrze musisz dodatkowo zdjąć błotnik i bagażnik ). Nie wiem jak z montażem takiej osłony. Stare holendry miały w dolnej rurce tylnego trójkąt gwint do którego wkręcało się stelaż. W tych nowszych przedni stelaż montowano chyba do suportu (jak w starych niemieckich rowerach). Ogólnie gra nie warta świeczki.

PS. Mam taki na sprzedaż z 30 letniego Uniona.

PS. O masz dzięki Tobie przypomniałem sobie o osłonie z peszla , którą zaprezentował Zimny na swoim blogu

http://bikesick.com/chain-cover-diy/

Spodziewam się, że serwis jest upierdliwy. Mi chodzi o to jak się sprawdza kiedy jest zamontowany, a nie wtedy kiedy się go montuje. Czy ma tendencje do samoistnego odpadania? Czy skutecznie pomaga chronić łańcuch przed syfem.

W każdym razie dzięki za opinię.

jacob pisze:Spodziewam się, że serwis jest upierdliwy. Mi chodzi o to jak się sprawdza kiedy jest zamontowany, a nie wtedy kiedy się go montuje. Czy ma tendencje do samoistnego odpadania? Czy skutecznie pomaga chronić łańcuch przed syfem.

W każdym razie dzięki za opinię.

Nie wiem jak te chińczyki z allegro , ale oryginalne osłony z holendrów są bardzo dobrze spasowane. Osłona jest wieczna chyba , że uszkodzisz ją mechanicznie , a łańcuch praktycznie pracuje w sterylnych warunkach . Zaraz skocze do piwnicy i wrzucę Ci fotki jak to wygląda bo mam akurat rozłożoną na części.

bardzo fajnie z góry dzięki

Wygląda to tak


Lewe mocowanie montujesz na osi piasty to dłuższe po prawej stronie wkręcasz w ramę .



Ta czarna listwa która idzie wewnątrz jest montowana na zatrzask.



Tak osłona wygląda z zewnętrznej strony. Dwie części łączy się w całość i montuje na dwa zatrzaskowe klipsy.

Spróbuj takiej osłony i zdaj relację .

no to będę musiał ogarnąć tego typu system złapałem się ostatnio na tym, że jak powiedzmy mam 1-1.5h żeby sobie pojeździć rowerem i jest breja a rower jest wyczyszczony to odpuszczam, bo myślę sobie, że godzina jazdy nie jest warta długiego czyszczenia. a tak jak sobie takiego błotniaka zrobię, co będzie miał łańcuch odizolowany od syfu to bez skrupułów w każdej chwili będę go brać i nie będę się bał o ubłocenie napędu. Błoto na ramie etc mi specjalnie nie przeszkadza, natomiast wyznaję zasadę, że napęd nie może chrzęścić.

dzięki!

a z czego to jest zrobione? to niebieskie coś?

jacob pisze:a z czego to jest zrobione? to niebieskie coś?

Peszel elektryczny albo hydrauliczny.

dzięki, nawet nie znałem takiego słowa jak "peszel"

spróbuję , wydaje się do pewnego stopnia obiecujące to peszelowe rozwiązanie!