Hej, szukam osprzętu do mojego retro projektu. Sama rama jest z 1995 roku, ale kusi mnie złożenie jej na pierwszym xtr - m900, tym bardziej, że mam przerzutki już. Zastanawiam się jednak, czy ma to sens, czy nie lepiej dać nowszą grupę xtr? Złożenie na oryginalnym osprzęcie nie wchodzi w grę.

Jak patrzycie na takie sytuacje? Jak w 'świecie retro' jest oceniania pierwsza grupa xtr m900? Myślałem, że jest najbardziej 'cenna' z xtr'a, ale patrząc na aukcje internetowe to jednak sporo tego jest (osprzętu m900) i może wcale to nie jest najbardziej pożądana w świecie retro seria Shimano?

Szarak czyli m950 chyba teraz bardziej pożądany, ale m900 też piękna grupa jest.

No nie wiem. Ceny szpejow m900 potrafią ubić. Ale i 950 nie jest jakoś cenowo lajtowa, ale nawet bywa tańsza z tego co widzę ostatnio. Ale jak rama jest 95 to sorry gregory ;) Z innej mańki patrząc, składam rower na ramie chyba z 1994 (brak katalogów..) ale jest składany na m900/910. Do tego jest na thumbach XT więc wiesz... Pytanie czy lecisz katalogowo, czy nie i jaki masz swoj zamysł na ten rower.

Ja mam ramę z 95’ i bez wahania wjechało m900/737 z tego prostego powodu, że rama ma przelotkę do cantilevera

W zasadzie... Jeśli nie składa się do katalogowej specyfikacji (a do tego nie dążę) to nie widzę przeszkód by szpej był nieco starszy czy też młodszy niż rama

Na zachodzie m900 jest bardziej pożądane od m950, u nas bywa odwrotnie
Przy ramie z 95 próbowałbym m900 ale z tymi elementami m910 które były dostępne (bo całej grupy m910 nie było - piasty, klamkomanetki, rd, canti z szufladami, ew sztyca + śruby korby)

M910 w którym roku miała premierę, bo nie mogę znaleźć info?

Komponenty M910 byly dostępne tylko w roku 95 właśnie To był taki update 900, niezmienionej przez 3 sezony od premiery w 92.
W roku 95 brak wskaźnika przełożenia dostępnego we wszystkich prawie niższych grupach, piasty ogryzki (mniej sztywne i potencjalnie gorzej uszczelnione), klocki z niewymiennymi okładzinami czy przerzutka z agrawkowa sprężyna (to wszystko też było już w niższych grupach) wylyby już strasznie w kolekcji i tow topowym modelu, a kompleksowa przebudowa grupy w postaci m950 nie była jeszcze gotowa...

Tu masz grupę na 95’ z częściami 910, coś pięknego po prostu...
https://www.google.pl/search?q=1995+xtr ... -2C_BOWlsM

Klamkomanetki i piasty m910 są prześliczne.

Ja już dwa razy podchodziłem do wymiany moich 737 na 900 (za 200zł mogłem kupić) ale nie chce mi się nawet zabierać za to jak patrzę na ten napis w złą stronę na 900. 910 to jest marzenie, pisałem już o tym i wspominałem rower Sierżanta.

Sierżant ma rd-m900 tak btw choć wizualnie to bez znaczenia
Jaki napis na odwrót?

Mi się wydaje, że rd-m910 ma jaśniejszy niebieski, moja m900 ma bardzo ciemny wręcz granatowy, chyba, że 910 bardziej blaknie trzeba na nowych sztukach zobaczyć. A napis XTR na klamkach jest odwrotnie. W 910 masz w tą stronę, w której jest właściwie stojąc przed rowerem, a w 900 siedząc na nim.

Moim zdaniem zależy to od egzemplarza - o ile 910 ciemnej nie widziałem o tyle 900 parę jasnych miałem w, rękach

Tak, moja m910 też jest jaśniejsza, ale może to zasługa światła wlaśnie.

A ja wbiję kij w mrowisko - ja sądzę ze M950 nie byłaby wcale dużym faux-pas które weszło w 96 roku - tylko mówię o 950 czyli wersji 8 biegowej, z czarnym średnim wózkiem itd.
Myślę że M950 mogłaby być trudniejsza do skompletowania niż M900

Poruszyłeś temat, który też mnie zastanawia. Jeśli nie składa się 'katalogowo' to czy ma to jakieś duże znaczenie, że osprzęt jest o rok/dwa młodszy niż rama? Sam trochę się nie mogę przełamać, by zrobić taki ruch, ale z drugiej strony... Chyba w 'użytkowym' projekcie wolałbym v-brake niż canti, a rama 1994 lub 1995 na to 'nie pozwala':p

Pozwala tylko nie z Shimano
Jeśli rower będzie spójny, utrzymany w klimacie epoki (np nie zostaną puste, wyjace opory pancerza do canti) to wiadomo ze po oczach walić nie będzie