Tam gdzie stosowałem hammerite wcześniej było szkiełkowanie i proszek. Niestety z racji że magnez wcześniej zareagował to na calym proszku pojawiły się bąble. Dopiero hammerite zatrzymał korozje i na to poszła zwykła farba. Od kilku lat spokój.
Można to zabezpieczyć. Z doświadczenia wynika, że samo czyszczenie i malowanie nic nie da. Lepiej podczyścić i zagruntować jakąś farba antykorozyjną typu hammerite itp a potem zaprawka pod kolor lakieru.
Te https://m.olx.pl/oferta/tech-xct-race-alu-7005-xt-lx-manitou-mavic-pulstar-CID767-IDkQlCm.html#:b90406ad22 https://m.olx.pl/oferta/trek-950-singletrack-stx-rc-full-cr-moxt-lx-deore-rst-sr-avid-slx-dx-CID767-IDhRJH9.html#:c2f5618c71 https://m.olx.pl/oferta/rower-author-deore-xt-rock-shox-duro-xtr-...
Napęd w Scott'cie wygląda ok. Pewnie przydałby się serwis amora i wypadałoby obejrzeć łożyska w kołach. Od biedy można jeździć albo dołożyć te 150-200zł i mieć spokój.
Jak nie ma luzu to radze nie wymieniać ślizgów :) różnie bywa po wymianie.
A co do rocznika to mógł być z1 wedge, je składali z różnych części i te oznaczenia czasem się nie zgadzały. Albo czyjaś radosna twórczość...
No właśnie mam komplet na x819 z przednią piastą pod zwykłego amora ale tylna piasta zdekompletowana. Do tego drugi komplet pod leftiego i obręczach dt swiss. Ogarniam z nich jeden komplet.
Jak kiedyś w gregorio kupowałem adapter do Z2 to mi gość powiedział że marzocchi ma przynajmniej dwa rodzaje. Pozornie identyczny do modelu 66 chybA, był odrobinę za krótki do z2.
Ja tam lubie klasycznie i ze smakiem. Ale na czym jeżdżę to bywalcy zlotów doskonale wiedzą. Inna sprawa że nikt mnie ani kolegów towarzyszących nigdy nie wyganiał :)
Też kilkukrotnie to przerabiałem. Raz pomógł klucz pneumatyczny bo on ma duży moment zrywający. Dwa albo trzy razy pomogło kilkudniowe moczenie i długa dźwignia.