Te amory inaczej się rozbiera niż wszystkie inne. Najpierw odkręcasz podkowę a następnie łapiesz za dolną, luźną goleń i kręcisz nią w lewo żeby ją "wykręcić". Dwa czy trzy obroty i golenie się oddzielą.
Spawdź też koniecznie czy nie masz rys na gładzi w miejscu osadzenia uszczelek olejowych. Jeśli tam są rysy (np. od śrubokręta którym ktoś próbował podważyć uszczelkę) to będzie problem ze szczelnością. Wtedy zostaje polerowanie papierem ściernym - ale przy głębszych rysach to generalnie robi się ni...
To jest akurat wersja z 1995 r. Pamietaj, że im nowszy model tym ma więcej dodatkowych kanalików poprawiających czułość przy małych nierównościach. Model 1996/97 (szary) pod tym względem jest najlepszy, ale tak naprawdę mając wiertarkę każdy wcześniejszy model można doprowadzić do tego stanu, albo n...
SL to model. Long Travel to wersja skoku. SL w tamtym czasie występował w wersji zwykłej i Long Travel. Dolne i górne golenie były takie same, różniły się długością wewnętrznych wsporników i szaszłyków. Dolne golenie możesz więc stosować zamiennie - także między różnymi modelami Indy (golenie z XC b...
Też oddałem swój głos na Speca. Najbardziej mi się podobał, sam zresztą mam jakiś tam wklad w niego No i historia powstania ma forum to rzecz nie do przecenienia.
Tłumik w 98 jest zupełnie inny niż w 1997. Jest nierozbieralny. Z dwóch stron zawalcowany. Sam tłumik na wewnątrz wymiennik ciepła a wspornik jest z chromowanej stali zamiast aluminium.
Rond/Magura robił, ale w pierwszych wersjach było do wyboru: albo FirmTech, albo piwoty+tarcza. Bardzo to było głupie, bo jak już miałeś FirmTech to byłeś na to skazany. Nie dało się zamontować ani tarczy ani V-Brake. Późniejsze amory miały już inaczej: albo V-Brake + tarcza albo Firm-Tech + tarcza....
Skoro nie da się zejść poniżej 3 to znaczy tylko, że są golenie są w koronie niewłaściwie ustawione. odkręć śruby w koronie, przekręć goleń tak z żeby przy maksymalnym skręceniu "1" wychodziło na przewie w koronie i tym magicznym sposobem amor zostanie naprawiony. Problem jest jeśli można przekręcić...
W sumie to sprężyny stalowe rzadko się ubijają w stopniu uniemożliwiającym jazdę. Spróbuj dołożyć jakiś dystans w środku - może wystarczy.
Chyba, że masz tam jakieś elastomery?
Ten amor ma nierozbieralny tłumik typu cartridge. Póki z niego nie cieknie i nie ma wytarć na górnych goleniach to serwis sprowadza się do czyszczenia i zalania nowym olejem smarującym zgodnie z instrukcją z netu. Ewentualne wymiana uszczelek głównych - pasują od SIDa 28mm. Jeśli golenie są przetart...
Te widelce różniły się materiałami oraz dostępnymi regulacjami. Mogul Extreme musiał być cięższy, bo miał regulację progresji skoku na dolnych goleniach. Przeznaczenie wszystkich było takie samo - bo wtedy nie było czegoś takiego jak rower "trochę cieńszych zastosowań". Albo rower był XC (wersja amo...
Dzień dobry, zna ktoś taki wynalazek? W kirku siedzi, może będę molestował szwaba zeby wysłał.. bo nie chce.. napisał, że to davinci. Nie wiem. Grube golenie (1 1/8 cala - niewiele firm takich tedy używało), haki, korona na cztery śruby czy cieniutka podkowa kojarzą mi się z Manitou 1. Ale już moco...
To była kiedyś fajna maszyna - dobre rury, dobry osprzęt, niezle wykonanie...
Kiedyś jak grzebalem co to za marka to wyszło mi że to podmarka jakiejś sportowej sieci handlowej - ale nie pamiętam już dokładnie...
Intersportu
Bardzo fajny rower. One mają też całkiem miłą geometrię.