Piasty DT mają jedne z największych oporów toczenia, głównie przez bębenek, który ma bardzo dużo punktów zaczepienia, im mniej zapadek tym opory toczenia są mniejsze.mentos pisze:hmmm, od zawsze przeskakujące "pieskowe" badziewne bębenki Shitmano nie ważne czy STX, SLX czy XTR ale zawsze porażka. Naprawdę jak lubię Shitmano tak tylne piasty to naprawdę badziew i to zawsze niezależnie od grupy. Kup po prostu na Star Ratchetach DT 350 i masz piastę niezawodną i na wieki, co najwyżej dokup/wymień gęstsze sprzęgło. Nie mylić z klimantami retro gdzie składając rowery muszę miec piasty XT 737 czy 747 od Shitmano ale to zupełnie inszy temat.
Shimano dobrze ustawione ( 2 zapadkowe ) i nasmarowane odpowiednio mają sporo mniejsze .
więc nie mów że to jest kwestia głównie zapadek bębenka.
. A wiecznie uwalone końcówki piesków w Shitmano nie ważne który XT czy XTR to żenada. Piastę Shitmano i każdą pieskową jesteś nawet w ręku mając na niej kasetę tak obrócić że czujesz iż zaskoczyła tylko jedna zapadka. Czasem się zdarzy tak załapać w terenie, ciśniesz całą swą masą w takim ustawieniu i końcówka ukruszona. Chyba miałem takich z 8 XTków XTRów ze złotych lat 90tych po czym se dałem spokój i kupiłem Ibisa, sprzęgła nigdy nie zajeździłem. A we współczesnych Shitmanosach już 3 razy te badziewne ośki alu mi pękały przy gwincie (rower żony) nie mówiąc, że dziś konusy które generalnie wolałem od maszyn są bez sensu bo nie kosztują kilka zeta tylko całe ośki wraz z nimi za połowę ceny całej piasty trza kupić. Dlla mnie w DT wadą/nie wadą były alu bębenki bo ciężej się ściągało kasety albo ich końcówkowe luźne zębatki choć na pracę to nie wpływało.
