No z deluxem ten klopot ze ma komore negatywna z azotem I PO wymianie uszczelek oleju itd, trzeba jeszcze dobic azot na zadane cisnienie. Jak sie ma czym to ok, jak nie to pozostaje ost czynnosc zlecic serwisowi mimo wszystko

Większość serwisów nie pompuje tych amorów podczas serwisu azotem - wierz mi.
Poza tych chyba nawet w oficjalnej instrukcji jest napisane, że jeśli azot jest niedostępny, to można pompować powietrzem. W sumie to przecież powietrze atmosferyczne zawiera blisko 80% azotu, więc różnica nie będzie praktycznie odczuwalna.

No roznica jest taka ze azot jest niewrazliwy na temperature , a powietrze atmosferyczne zwieksza swoja objetosc wraz ze wzrostem temperatury, pewnie mozna I zwyklym powietrzem, ale fabrycznie jest azot I pewnie najlepiej byloby aby azot byl I PO serwisie dampera

Pewnie, że lepiej by było. Niemniej nie masz pewności, że w serwisie Ci tak napompują. Tym bardziej, że oficjalna instrukcja pozwala napełniać układ powietrzem i serwisy zwykle tak robią. Przy takiej ilości gazu i proporcji 80%:20% różnica będzie minimalna.

Long Travel ....nadal wisi na allegro....cos z nim nie tak ??? czy moze sprzedajacy malo elastyczny ???

nie chciał mi zdjęć przesłać goleni chociaż poprosiłem i twierdzi, że skok jest 80mm, a jak chce sobie zwiekszyć do 100 lub 120 to mogę użyć tulejek czy dystansów, pisał, że amor jest dla niego zbyt miekki wiec spytałem go o jego wagę (nie widelca), odpisał mi że na oko troche powyżej 2 kg ;) waże 85kg i jeżeli rzeczywiście są tam miekkie spreżyny to srednio to widzę, ogólnie miałem ostatnio troche przebojów na allegro z różnymi używkami, glownie tą ramą LTSa do dziś nie przysłali mi drugiego dampera do niej w ramach rekompensaty kosztów, wiec na takie dziwne akcje sprzedawców jestem wyczulony/przeczulony

rama już prawie złożona bez dampera, w jednej osi nie ma łozysk, bo w sklepie dali dupy i przez tydzień zapomnieli zamówić, także jutro kupie brakujące łożyska na alledrogo

fotki jutro zapodam, dziś wstępne polerowanie było

cardamon pisze:ogólnie miałem ostatnio troche przebojów na allegro z różnymi używkami,

szkoda bo widelec jakby stworzony do tej ramki

a no katalogowy :) pomyśle jeszcze, do końca aukcji troche czasu jest...

edit: obiecane fotki

w trakcie wymiany łożysk


główka


2 x <E>


całość


i troche szczegółów






i moje utrapienie ;)

rozebrałem wczoraj damper, nie ma tam wentyla żadnego jest komora z systemem tulejek, podkładek itd itp na końcu tłoka i tyle, czy to możliwe że tłumienie działa na zasadzie spreżania i rozpreżania powietrza w komorze z ciśnienie atmosferycznym ? wrzuce zdjęcia popołudniu

edit:

znalazłem coś takiego:
http://www.retrobike.co.uk/forum/viewtopic.php?t=178217

edit2:
przeczytałem, ogarnałem instrukcje, pytanie zasadnicze, czym mam to napompowac do tych 225psi czyli 15,5 barów ? pompki do amorów mają oprócz końcówek na zawory jakieś wymienne igły ?

tlumienie jest hydrauliczne, a wentyl jest pod korkiem, w tych starych dampoerach pompowalo sie igla, taka jak kiedys pilki, dlatego pisalem ze klopot jest jak sie nie ma czym, i swojego deluxa (ktorego juz sprzedalem) po zrobieniu serwisu, wymianie uszczelek i oleju, oddawalem do plusa na zamiany, zeby azot tudziez powietrze jak focker sugeruje napompowali mi oni, bez tego damper tez dziala poprawnie, ale brak mu komorry negatywnej i latwiej go dobic, przy dobrze dobranej sprezycie mozna nawet nie zauwazyc, tlumienie dziala poprawnie, i bez azotu dzialanie jest bardziej liniowe, z azotem progresywne, ...napompujesz oczywiscie zwykla pompka wysokocisnieniowa do amortyzatorow, tylko musisz skolowac lub dorobic igle , pod tym korkiem jest taka jakby membrana ktora trzeba przebic igla napompowac i wyciagnac igle

dziś dojdzie grugi damper, jak bedzie w lepszym stanie to go na razie zamontuje, a tym dobitym sie pobawie w serwis

Andriu, czy dobrze Cie zrozumiałem że mozna jeździć bez pompowania ? :> waże 85kg i mam spreżyne 750lbs czyli z tego co gdzies wyczytałem na 75-85kg, ale mogę dać 800lbs, którą będzie mi trudniej dobić, ale zmniejszy sie czułość, dobrze wydumałem ?

dobrze wydumales, komora negatywna zapobiega dobiciu i zmienia charakterystyke na progresywna, co dosc istotne jest przy tak malym skoku tloka, (w moim rozmir oczko-oczko byl 165mm i przy tym bylo 38mm skoku tloka, w tym chyba jest 150mm i skok tloka kolo30mm) ,dodatkowo zwieksza czulosc bo dziala w przeciwna strone do sprezyny glownej, ale zepsuc jako tak sie nie da wazne by sprezyna zapobiegala dobiciu, choc obawiam sie ze bez powietrza i tak bedzie dobijac przy duuuzych obciazeniach, i oczywiscie nie ejst zalecane, ale do momentu az sie nie zrobi jak fabryka kaze to jezdzic sie da, focker jak sie pojawi pewnie uzupelni te info ;)

Focker pewnie ma igłe !

ps. dzięki Andriu

jak robi w serwisie to pewnie tak :), ja mam pomki rozne do amorow, bo wiekszosc jest powietrzna, i kombinowalem z igla, da sie, ale prosciej mi oddac do serwisu, bo w plusie mam znajomkow wiec robia mi to na poczekaniu, inna sprawa ze juz deluxa nie posiadam, a kupowanie wszelakich sprzetow na raz tez mija sie z celem, wymienilem damper na manitou spv air i po klopocie :), oczywiscie w lts ten problem ze daper jest specjalna konstrukcja do niego, wiec pozostaje oridzinal niestety.... w zalaczniku masz spakowany manual do roznych widlow i damperow w tym takze do super delux

znalazłem coś takiego:
http://www.retrobike.co.u...ic.php?t=178217

wyżej dałem sam wyciąg do deluxa z tego opasłego Twojego tomiska, ale sobie w robocie drukne wszystko

Idź do apteki, kup najgrubszą igłę do zastrzyków. Znajdź starą dętkę z zaworkiem Dunlopa i obetnij cały zaworek. Zaworek z jednej strony wkręć w pompkę, z drugiej za pomocą nakrętki nakręć igłę włożona w nakrętkę. Podłuż podkładkę zrobioną z wyciętej dętki z dziurką, żeby nie uchodziło powietrze bokiem. Koniec igły możesz spiłować, ale uważaj, żeby nie zrobić zadr i nie zasklepić otworu. Napompuj tyle, ile mówi instrukcja.

Jeśli to ten sam system, co w pierwszym SID-zie, to najłatwiej chyba będzie jednak kupić zwykłą igłę do piłki: http://www.sport-shop.pl/igly-do-pilek- ... -2421.html i wkręcić ją w pompkę do amora.
Ja akurat sobie chwalę patent z igłą, bo lekki

ja tez robilem z igla do pilki, tyle ze wolalem miec tam jednak azot, w plusie wiem ze azot dawali, ale jak pisze focker reszta czy wiekszosc serwisow wali zwykle powietrze, to wtakim wypadku zdecydowanie lepiej sobie samemu dmuchac za darmo niz za 40pln ;)

a zawór zwrotny nie jest ważny

jaki zawor zwrotny? nabijasz powietrze do dampera i tyle...

no tak ale ten zestaw samoróbka zaproponowany przez Fockera dzieki wentylowi działa jednokierunkowo, czy może te pompki do amortyzatorów same maja zawory zwrotne ?

Cieńsza igła = dłuższa żywotność zaworka.
Poza tym w tylnych RSach z tego co pamiętam nie ma dziurki przez którą wkłada się igłę - trzeba się przebić przez gumową uszczelkę. Do tego zwykła igła do piłki się nie nada.

Co do jednokierunkowości - nic nie może tu działać jednokierunkowo. Wszystkie zaworki trzeba wymontować. Przeciżz zaworek zwrotny musi być w pompce.

jak nie masz pompki wysokocisnieniowej to i tak nic nie zrobisz, a te tanie wcale nie sa jak dobre, mam 2 jedna rs, druga magura, obie sa super, przy czym ta magury ma dodatkow jeszcze taki zacisk na wezu, wygodne, a pomka sama z siebie zapobiega cofaniu sie powietrza, przeciez nawet jak w amorku jestzawor samochodowy to po zakreceniu koncowki jest on wcisniety, czyli gdyby pomka pozwalala cofac to i w zaworach samochodowych by cofalo

dobrze focker pamietasz, tam jest taka kauczukowa membrana, ktora sie sama zasklepia po wyjeciu igly, ale trzeba ja przebic zanim sie napompuje, pozniej korek uszczelnia dokladniej, cos na zasadzie ampulek z lekami do strzykawek

Czyli jednak chyba to samo, co w SID-zie. U mnie też nową uszczelkę najpierw należy przekłuć igłą.

Z tą tylko różnicą, że w SIDzie masz kilkukrotnie niższe ciśnienie - stąd i koncepcja pompowania jest inna. Jeśli przebijesz grubasem od pompki zaworek w DeLuxie to wątpię, że utrzyma ciśnienie 220PSI. Nawet oficjalna instrukcja jasno mówi, że pompuje się igłą lekarską.

ja ta od pilki ostrzylem, proste bo wystarczu pod katem na szlifierke by ostra byla, a bralem igle od pilki, bo ma gwint srednicy takiej jak zawor samochodowy, nie ma wtedy problemu z przejsciami redukcjami, poprostu wkreca sie igle w waz pompki i tyle, ale podejzewam ze twoja koncepcja rownie dobra jak nie lepsza, bo igla od strzykawki jest bardzo ostra wiec pewnie i membrana sie lepiej zasklepi,

W LTS'ie zagości Marzocchi Bomber Z1 Bam 1998 pomarańczowo srebrny akurat do srebrnej ramy

Obecnie szukam sterów, znaczy znalazłem srebrne igiełkowe Orbity FSA tyle, że 129zł, oddam nerke za żółte FSA ;) Igiełkowe będą trwalsze albo chociaż porównywalne od współczesnych cartridży ACB 36/36stopni ??

Mam czerwone igiełkowe FSA , stan super nie jest wizualnie ale kręcą się dość ładnie.Jakby co to 130 za nie nie będę wołał.

ta rama ma tylko jeden pasujacy widlec,niestety ty go nie masz....